hlinikove supinky vo vani

Daves : souhlasím, jen bych doplnil, že tlak oleje souvisí také s druhem použitého oleje, a jeho stavem (kolik toho má za sebou) pro starší typy motorů které jsou v našich strojích nejsou některé moderní "řídké" oleje právě nejvhodnější.

Muze tam byt tak maly tlak, ze cidlo nesviti a budik nic neukazuje. Jeté motory by i tak měly ukazovat aspon 1 na volnobeh a 3 v otackach.

Ahoj, muzu se jen zeptat jak presne se ma pohybovat mazaci tlak za prohrateho motoru? Nekde jsem se docetl pri 2tis kolem 2,2-2.5 je to pravda? A kolik vam to tak tlaci? trebas nechapu kldyz mi budik jiz nic neukazuje tak mi kontrolka oleje neblika ani zadny naznak blikani, je mozne ze mam zavzdusnene to meridlo tlaku oleje ? diky za odpoved Petr (jo a cidlo tlaku oleje je menene jiz po 3 asi 🙂 )

Podobné šupiny jsem viděl převážně v motorech před smrtí nebo po smrti. Většinou šlo o zbytky ložisek, které prolezly škvírou mezi ojnicí a klikou. Jednou jsem tam našel téměř celé ložisko v kuse, nechápu, jak se mohlo dostat ven. Bylo sice jak alobal, ale bylo venku. V motorech které byly ok jsem podobné šupinky neregistroval.





Ale žádná panika, pokud ten motor neklepe, může to být v pořádku - jak píše tátomechanik.





Jinak osobní zkušenost praví, že když se mázne ložisko, vydrží motor ještě přibližně 4000km.

OK, jak píšu nejsem odporník přes motory, tak je to asi normální... 🙂

Musím Petkarovi trochu oponovat, tyhle šupinky jsem našel v oleji téměř každého motoru Škoda, který jsem ve svém životě rozebíral.


Bez ohledu kolik měl najeto.


Mluvím samozřejmě o motorech řady 1000-100-110-105-120, tedy o motorech


vyrobených v hluboké minulosti.


Obzvláště u motorů těsně po záběhu se vyskytují v hojném množství.


Příčin může být mnoho, to by bylo na samostatný článek.


Jedna z příčin může být nedodržení úzkostné čistoty při montáži motoru


a miniaturní nečistota v ložisku klikového hřídele si vyjede v pánvi drážku a olej vzniklou šponku vytlačí ven.


Po demontáži vík ložisek je patrna v pánvi drážka.


Pokud ale nejsou velikosti špon ze soustruhu a není jich hrst, není to nic neobvyklého a nebál bych se toho.

Hmm, ja sem ted sundal po 4tis.vanu a měl jsem tam taky takovej ten prach a supinky i ve filtru, motor je cekově po GO (klika, pisty, vožky, hlava) ze bych neco pri zajizdeni pokazil? (tlak lehce pod 3, teply 2-2,5. Teplota vody 90, nic neklepe, nechrasti...

To @lfik: Sice nejsem odporník přes motory, ale každopádně, pokud se v oleji objeví cizorodá tělesa (což alu šupiny zcela jistě jsou...), pak to znamená na 100% průšvih, který se sice nemusí projevit okamžitě, ale počítej s tím, že dříve nobo později tě ten motor nechá někde ve štychu...

tak to je zaujimave dufam ze to neni nic vazne

Právě že ložiska mají na kluzné ploše nanešenou hliníkovou kompozici,


ty šupinky jsou z nich.

motor ide perfektne tlaky su 1,1 -1,2 kontrolka tlaku oleja neblika urcite viem ze je to hlinikove a pokial viem loziska nesu z hlinika.

tlaky jsou...?

z pístů určitě ne. Podle mě to bude kompozice z ložisek kliky nebo ojnic. Případně obojí. Tlak oleje to drží dobře? Neproblikává v létě na volnoběh kontrolka oleje? Určitě to chce zkouknout šály.

ahoj dnes som chcel vimenit olejovu vanu ked som ju demontoval nasiel som vnej toto: vid obr. je to hlinikoveho povodu moze to byt z piestov???