Weber DCOE - díra při prudké akceleraci

třeba na www.skoda.daves.cz

Prosím tě kde se najde ten návod na naladění karburátorů Weber? Díky

menší jak 35 nejsou? Tak to mám asi 40, páč Schwejk mi je protáhnul o 0,5mm. No to je jedno. No a hladina se zvedá klasicky jako u Jikováckýho. Prostě ohneš plech, na kterém jsou plováky. Musí se to samozřejmě udělat symetricky. Já to ohnul tak, že když otočím víko karbu vzhůru nohama, tak mezi víko a plováky by šel strčit asi 1-2mm plech. Už nevím přesně. A žádnýho Sedra tam nedávej. Ten natři na zeleno a zahoď do kopřiv. Až odladíš WEBERa tak budeš šťasnej jak blecha, uvidíš. Takže smělě do toho.

Určitě myslíš akceler.trysky 35(menší totiž dostupné nejsou),ty tam mám teď a zdá se mi to horší něž když jsem tam měl 40, takže je asi prohodím.Difuzor mám aktuálně 30 a ne 32-už v tom mám trochu guláš.


Ty šrouby bohatosti volnoběhu mám jen na 1 otáčku-takže přidám, a ta hladina se prosím tě zvedá jak?To je potřeba vyšroubovat ten plovákový ventil?Ten mám dotažený až dolů-jestli v tom nebude pak taky problém.Ráno to prubnu dneska nebyl čas-je s tím práce,kdybych to byl věděl tak jsem se na to vyprdl a nechal SEDRa😉.

Taky mám 40DCOE přes hlavu a měl jsem úplně stejný problém. Akcelerace musela být přes 2 až 3 meziplyny a dlouho to padalo z otáček. Zlepšilo se to použitím 30 akceleračních trysek (možná 35, teď si nejsem jistý, Schwejk to ví přesně), ale stále to nebylo ono. Takže zvednout hladinu asi o 3mm, klapky skoro zavřít a bohatost volnoběhu mám cca 8 otáček. Jde o to, aby to bylo dost bohatý už na volnoběh takže akcelerační pumpa nemusí "dávat tolik". To je tak zhruba nastavení co mám já a funguje takřka perfektně, řekněme na 95%. Myslím si, že potřebuji ještě krapet větší akcelerační trysky. S bohatostí volnoběhu jsem si hrál dlouho. Schwejk mi řekl ať ji zkusím ještě stáhnout, ale když to stále nebylo ono tak jsem šel opačným směrem, a světe div se, funguje to. Takže to chce plnou nádrž, šroubovák a trpělivost.

SCHWEJK: A mně 11.5 0.0 5.0 10.5 přišlo tak pěkně skoro symetrický 😉))

Gotreku výčko oleje ti vyskakuje protože máš kompresní tlaky výš kde 🙂 na to nemá karburátor vliv

Někdy jsou ty akcelerační trysky ucpané, vidět to není, ale nejdou profouknout...

...teda jako víčko od oleje 😉))

Ten menší difuzor zkusím(mám rozměr 30 do náhrady) a akceler.trysku dám 40.Pokud tohle nepomúže, pak nevím.Rozhodně ale ty parametry vačky a sacího tady napíšu.

u toho DDSR je buď přicpaný nějaký přechodový otvor, nebo akcelerační tryska a nebo některý zpětný ventilek(buď v injektoru nebo pod pístkem) a nebo může být špatný pístek.

Z toho si nic nedělejte, já mám problém že mi při prudké akceleraci vyskočí oleje 😉))

Já bych zkusil menší difuzor a větší akcelerační trysku.

když už jsme u toho, tak já mám ten samý problém u karburátoru DDSR...když třeba po ostřejší zatáčce rychlej přidám tak to napřed cukne a pak se rozjede, pokud dám meziplyn tak to jede v pohodě...vačka je 260 st., difuzery 22 a 26...ale ty trysky teď z hlavy nevím 🙁...

Děkuji Ti velmi,doma změřím provázkem potrubí a hodnoty vačky mám snad někde napsané(je to vačka z firmy Tommü motor tuning),zdvih už ale asi vědět nebudu.Nikdy bych neřekl,že to bude takový problém naladit.

Ahoj Marku


Abych ti mohl poradit ,potřebuju vědět jak máš dlouhé sací potrubí od karburátoru k hlavě.Jaký je teď stávající volnoběh .A jaké je časování vačky a její zdvih.


Ahoj Schwejk

Mám takový nemilý problém, při prudší akceleraci(manipulaci pákou dorazu klapek) vznikne v chodu motoru díra, karburátor jako by sykne a teprve po chvíli otáčky naběhnou.Pokud přidávám pomalu a rovnoměrně nic takového nenastane.


Prostudoval jsem pozorně celý návod na Davesových stránkách ohledně seřízení,nastavení karburátoru a řídil jsem se jím, osazení mám toto: Difuzor 32, Rozprašovač 3.5, Plovák ventil 1.5, Emulzní trubice F16, Hl. tryska 130 Vzdušník 180, tryska volnoběhu 45F4(se 40 F9 to nedrželo vůbec volnoběh a zhasínalo) a akcelerační trysky 35.Doraz mám nastavený správně, šrouby přídavného vzduchu dotažené a šrouby bohatosti směsi na 1 otáčce.


Nevím v čem je problém a jak tu „díru v přechodu“ odstranit.


Budu vděčný za jakýkoliv nápad a zkušenost.Mám karburátor Weber 40 DCOE 151(pouze jeden na potrubí přes hlavu),a motor o sériovém objemu 1287(úprava hlavy, vačky-max.cca 6500ot/min.)