120LS vs Favorit

Yenda : no čím je to lepší já myslim že výhody to má hned dvě zaprvé tam jde vzduch náporem tudíž je ho dost a za druhé tam jde vzduch studenej kterej je pro motor v létě taky určitě lepší 🙂. Samozřejmě nikdo od toho nemuže čekat že mu to přidá 10 klokanů 😀 spíš je to takový ulehčení práce tomu motoru možná se to ve vysokejch otáčkách chová trošičku líp ale je to jen muj osobní pocit.

DynDyn >Tak já se sem nacpu s mojim nápadem no 🙂 https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=815&olimage=20500


myslim že termínem "náporové sání" bylo myšleno něco na tento způsob...

Myslel jsem k čemu je to dobrý na eRku...Bude to lepší než origo filtr?

K čemu je vlastně dobré to náporové sání?

Fakt? to sem nepoznal 🙂)))


Ale za tim je dovetek, jestli to pomuze.


Jestli mate nejaky navrh,jak udelat naporove sani, ktere funguje, tak sem s tim

Noo,naporove sani tohle urcite nebude !

Co teda s tim naporovym sanim??? Pomuze treba tohle?


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=10&olimage=66

Jo Tátomechanüku tam je to naprosto v pohodě a nepřekáží. 😀

Já se nehádám ani nepolemizuji.Mam to odzkoušeno a fakticky potvrzeno.A to mně osobně stačí.Konec konců je to každého věc co a jak a kam zapojí.

Bingo, Schwejk zvítězil, ale na stolici je ten filtr docela dobrej !

Radku, nechci s tebou polemizovat, ale jezdili jsme asi rok motor s LEKRem, včetně kulatého filtrboxu (UFO😀) a neměli jsme dojem, že by se dusil na nedostatek vzduchu... Pravda je, že to bylo favo bez úprav... Viz např. teď moje erko, tam je to zapojené tak jak to bylo v Mikově erku...

O tom jsem taky premislel- felda ma naporovy sani nekam ke svetlu. ALe jak to vyresit u šáde? kam to vytahnout? dolu je hloupost. co navrhujete?

To Dyndyn výčko filtru je určitě ze známého žigulíka.


Motor,pokud je uložen v zadní části vozu,můsí mít přísun vozu buď ze stany nebo zezhora jinak se moc nenadechne.Takže pokud máš kruhové sání z čehokoliv,tak vlastně jízdou mu vzduch vlastně ujíždí,pokud nepřivedeš vzduch náporem,tak to nikdy nebude ono.

... no u piva jsme už docela rozvinuli myšlenku downgradu fava... motor z kila, kola 14" diagonály, chladič s mech. vrtulí...

trosku mimo misu- Tátomechanüku, odkud je ten vzduchovej filtr, co je na obrazku? mam v aute motor z feldy a zda se mi, ze se dlouho "nadechuje", chci zkusit vetsi filtr, a ten na obrazku se mi moc libí 🙂....





jinak k tematu- radsi bych obetoval cca 5 hodin a vytvoril si stolici. neni to jen tak, vymenit ten motor- silentblok na vodni pumpe, dalsi silentbloky, atd, atd. navic (timto si nejsem jist) náklon motoru?

Anebo na stolici

To je fakt záludná věc😀 Trošku mi uniká přínos...





Podle mně je to blbost, neboť:





1) co chceš ladit na motoru, resp. co ti přinese ladění ve fávu? Srovnání asi těžko, jízdní vlastnosti obou aut jsou někde jinde, odstupňováí převodovek taky...





2) místo kolem motoru, no napohled je ve favo místa dost, ale montáž bude daleko složitější než do erka, kde odpojíš pár hadic a sundáš čelo...





3) i když něco "naladíš" tak přehazovat všechno z motoru, aby s ho dal do erka...





Když už chceš něco ladit na motoru, tak bych to zásadně ladil v erku...

Napadla mě záludná věc a zajímalo by mě, jestli to užý někdo zkoušel nebo nad tím přemýšlel.





Spousta lidí dávala do škodovky motor z fáva, ale nevím o nikom, kdo by to zkoušel opačně (a tim nemyslím dávat favála do motoru ze šáde 🙂). Tahla myšlenka vznikla na základě toho, že tady mám dva motory ze škodárny a zkoušet je ladit v erku se mi dvakrát nechce. Taky tady mám favála a tam je okolo motoru dost místa i na turbo.





Otázka je jasná. Zkoušel to někdo nebo proč by to nemělo jít?