I tak je odpověď na tvůj dotaz dost složitá, je to spíš na článek, než do diskuze.
Plnění motoru směsí je problematika natolik složitá, že se těžko řeší
písemně, ale alespoň v kostce můj názor.
Samotná montáž jednoho, nebo dvou WEBERÚ na jinak neupravený motor
podle mne nemá smysl. Možná to pojede víc, ale určitě přínos nebude odpovídat vynaloženým investicím.
Montáž speciálních karburátorů bych řešil až stávající karburátor, řekněme tedy SEDR 443 751 293 500 TW ( i když ho neznám, nevím jaké má osazení difuzérů, trysek a vzdušníků) i po úpravách nestačí motor palivem naplnit.
Spotřeba je také věc, kterou nejvíc ovlivní styl jízdy, v podstatě víc
než jakým karburátorem je motor osazen.
Takže nakonec : říct se zárukou, o kolik ten který motor pojede víc a o kolik bude žrát víc se zárukou nelze.
Nejvíce k této problematice může říct Schwejk ale myslí, že ti těžko řekne něco jiného. Co ty na to Radku ?
Nevadí, vysvětlíme. Přišel jsem do mototechny, řekl že chci karbec na 130-ku a dostal jsem tento (....500TW) jak je popsáno v diskuzi toho článku dole, je to "prý" karbec na Š1203. Proto jsem napsal JAKO do škody 130. Ještě něco 😉
Přesně toto jsem očekával 🙂 V tom případě se omlouvám. Trochu to tedy upřesním. SEDR 443 751 293 500 TW (koupený jako do Škody 130) a WEBER třeba 45 DCOE. Nemusí to být podrobné 🙂 Opět děkuji
Chtěl jsem se zeptat na rozdíly těchto karburátorů. Je mi jasné, že WEBERy jsou silnější atd., ale spíše by mě zajímalo, o kolik by bylo eRko s motorem z Fa silnější a o kolik by více žralo s jedním WEBREM, s dvěma WEBRAMA a se SEDRem. Děkujiii 🙂
6. únor 2007