Nejrozšířenější auto v Česku je Felicia

Já si dovolím ještě jednou oponovat s těma domácíma opravama. Na většinu oprav není žádná diagnostika potřeba. A když už, tak VAG má dnes kdekdo a je-li potřeba hledat závady v elektronice, je vždy kam zajít. A mechanicky není žádnej velkej rozdíl mezi feldou a třeba fabkou.


Ta dlouhá odpověď nebyla o čínskejch kloubech, ale o tom, že teda asi nejsem normální lidi, když mám něco jinýho než feldu. To mi nějak z týhle diskuze vyplynulo. Asi nejsem normální, protože když jsem měl feldu, normální lidi měli 120.


A k cenám. Nová felda, totální holátko stála od 215tis. Dnešní fabka holátko zdaleka není takové holátko, jako byla ta felda a stojí 200. O 10 let později. A srovnávat fabku třeba s thalií nebo picantem? Sorry, ale toje mimo mísu. Taky si můžu koupit boty u bati za dvojku, nebo u džambejce za 2 kila. A budu tvrdit, že baťa to má předražený? Srovnávejme srovnatelné.

Čapoune myslím že cena felicií se odvíjí podle poptávky a škodovky u nás v poptávce vedou a proto může škodovka i nasazovat přemrštěné ceny za svá nová auta protože lidi to prostě budou kupovat.

Tak samozřejmě netvrdím že Felda je zrovna High tech stroj vždyť je to jenom trošku lepší Favorit ale zase snadno opravitelná.V garaži na ní opravíš prakticky všechno a nepotřebuješ nějakou složitou diagnostiku.Ta cena která je na našem trhu nastavená je deformovaná právě tím levným servisem.Na západě by se tím nikdo nezabíval.

Felda = auto domácí = v ČR auto tradiční = z mého pohledu stále vysoká pořizovací hodnota ojetiny, málo muziky za auto, které má ve své době výroby dost konfortnějších a levnějších zahraničních konkurentů.

Radku


Vono to vytváří dojem že do těch našich Feld peru jenom díly z Číny a z Turecka tak to není.Vono je to spíš o tom jak jsou zrovna finance a jaký jsou rference na konkrétní díly.


U těch homokimeťáků co Kupuju tak ty sou ověřený a vozí me je na všech autech a bez problémů.


Jako nejsem úplně zastáncem týhle laciný provenijence ale je lepš dát novej čínskej díl než jezdit z úplně rozsypaným autem ikdyž člověk musí brát v potaz poněkud nižší životnost replik oproti originálu.


a co si budem povídat většina oprav v neznačkových servisech na zahraničních vozech se dělá právě z replik z číny turecka polska ukrajiny...atd..

Měl jsem napsanou docela dlouhou odpověď, ale radši budu zticha.

Petře hlavně když člověk vezme v potaz že kompletní motor sežene za 2000 tisíce na vrakáči myslím teda 1,3.

Petře akdyž sáhneš do čínský provenijence tak se dá přední nárazník a novou tvář bez plastový lišty koupit za 1120 s DPH a lištu za 480 kaček.


Takže felda je opravdu vůz pro normální lidi.A je to docela dost muziky za slušnej peníz.


A pokud máš motorizaci 1,3 a ne jako já 1,6 tak tam to provozně vychází ještě líp.

Takže Favorit 😀 ceny ND jsou ještě nižší a k tomu se válí na každém rohu.


U těch HTP se podpalují ventily i proto, že se díky přepalovanému oleji mohou lehce přidírat. Pokud tam je ještě EGR, tak se navíc pěkně zanáší.

S těma cenama náhr. dílů na Fe vs novější modely budu v opozici a souhlasím s názorem, že jsou lacinější. A sakra lacinější. Dal jsem si tu práci a z autokelly jsem vytáhl pár cenovek nových dílů pro srovnání.





Budem porovnávat potřebné díly na opravu strkance na čumák auta. A budem porovnávat díly na Feldu a na Fabii I. U té fabie pro upřesnění ver. 1.4 16V. Díly jsou uvedeny záměrně originální, nebo renomovaných značek. Cenovky jsou navíc bez daně.





Felicia:





Přední nárazník - 2.794


Chladičová stěna - 1.667


Výztuha nárazníku - 417


Světlo Hella - 953


Mlhovka - 164


Přední blatník - 1.870


Přední kapota - 1.498





Fabia:





Přední nárazník - 3.100


Chladičová stěna - 3.000


Výztuha nárazníku - 1.990


Světlo Hella - 2.111


Mlhovka - 306


Přední blatník - 2.600


Přední kapota - 5000





A nebo můžem vzít běžné spotřební díly.





Felicia:





Brzdový kotouč - 538


Brzdové destičky - 594


Tlumič přední - 1160





Fabia:





Brzdový kotouč - 1.014


Brzdové destičky - 1.076


Tlumič přední - 1.550





U Feldy jsem v případě strkance o téměř 100 % níže oproti dílům na Fabii. Podobně, i když ne s tak velkým rozdílem, je to u brzdových dílů a tlumičů. Takže ?

Najeto s Homokinetákem z turecka 42tisíc a zatím fachá🙂

Čapoun. Zrovna homokinet. kloub z Číny bych si na auto nedal. Klidně třeba blatník, dveře či blinkr ale tohle fakt ne🙂.








RST: Problém je, že i ten z vrakáče může být Číňan🙂

Nic ve zlým, ale radši díl z vrakáče než kloub za 250. Možná tak do auta, kterýho se budu chtít rychle zbavit.

No upřímě cena dílů na Felicie je fakt super ukažte mi auto kde se dá slušná replika homokineťáku dá koupit za 250 kaček s DPH ,nebo kompletní rameno 380Kč.Když vidím jak mí kolegové flekují svý zahraniční stroje díli z vrakáčů a já si můžu na auto koupit nový díl byť s turecka či číny fakt super.

Kubo myslím, že okolo 130 tisíc km má dost lidí s HTP problém s podpálenejma ventilama, kolega z bejvalý práce si tim prošel taky...

U Fabie se mi líbí demontovatelná přední chladičovka,že není přivařená jakou feldy a výměna motoru se tedy provádí podobně jako u stodvacítky🙂. Ovšem jak často u fabie potřebuju měnit motor,že😋😀. Co jsem si všimltak na HTP se docela často podpalují ventily,je to celoplošné nebo jsem měl štěstí vidět vadné kusy?

Tak přidám trošku do mlýna taky. Měl jsem podobné názory taky, že starší auto = levnější servis atd. Vůbec nediskutuju o feldě. Měl jsem ji skoro 9 let a bylo to naprosto pohodové auto, i když některý věci odešly docela brzo na můj vkus (na cca 70tis. nejdřív poloosa, krátce na to spojka).


Jak známo mám dnes další 2 auta v pořadí - fabku a octávku. Fabka má najeto přes 90tis. a jediná oprava byla výměna brzdových destiček na cca 80tis. Cena dílu sice o málo vyšší než pro feldu, ale nijak dramaticky. A pravidelný servisní prohlídky se také nijak výrazně neliší od ceny prohlídek feldy, vyjma o něco dražšího oleje, ale opět nic, co by mě mělo nějak ruinovat. U octy je to velmi podobně. Na servisní prohlídky ve značkovém servisu jsem se s koncem záruky vykašlal, protože výměna oleje a filtrů je prakticky stejná u všech aut. Takže nevidím důvod auta neopravovat a neudržovat doma. Cena dílů na fabky a octy rozhodně není nijak dramaticky vyšší než na feldy a udělat se dá doma na těch autech prakticky cokoli.

Nemít už stodvacku bral bych felicii taky,je to spolehlivé,motory jsou držáky a jako u stodvacítky a jak říká myschak - ND jsou levné a skoro vše si na tom udělám sám.

Na statistikách se podílím značnou měrou i já - máme doma 3 feldy(ta třetí se vlastně teprve buduje 🙂 a nad míru spokojenost. Cokoliv na tom udělám sám doma za cenu dílů a komfort ? pro mě plně dostačující.





Situace v okolí Brna opravdu kopíruje výsledky statistik - mraky felicií, fábií a ještě poměrně hodně favoritů. Má oblíbená kila potkávám již jen zřídka 🙂

Mno, keď už sme to nahryzli ...





Nikomu to neberiem, viem, že každý má na auto iné nároky a koniec-koncov, je to každého vec, čo si kúpi.





Môj pohľad na to však je asi taký, že by som 25 tis. za feldu a to, čo mi za tie peniaze je schopná ponúknuť (či už komfort alebo užitočnú hodnotu), teda nedal. Dnes už je na trhu viac alternatív. Zo zahraničných mám skúsenosti s r19 a p406. Servisu sa nebojím, ceny porovnateľné s koncernovou fábkou/octou.

Je to fakt, cena servisu na Felicii je to, co se mi na ní líbí nejvíc, mam Octávku a vzhledem k tomu, že má už něco za sebou jsem ten rozdíl cen poměrně tvrdě pocítil a nejednou jsem si řikal, že jsem si měl tenkrát spíš koupit kombíkovou feldu... Ale teď jsem se dostal do stádia, kdy by se mi fakt nevyplatilo měnit auto...

No tak kolem těch 15 ti se daj sehnat od 95-98 .S novou tváří tak kolem těch 25ti.Vono faktem je že teďkon v těch bazarech je těch automobilů opravdu mnoho a ty ceny jdou fakt dolů.





A na Afrovu že za 4 pětky se dá koupit i otřídu lepší auto je sice pravda ale taky s podstatně dražším servisem.

Hmm, za 4 "pětky" už sa dá kúpiť slušné auto o triedu (niekoľko tried) vyššie ako felda ... 🙂

Hmm, tak to na Jičínsku koupit hezkou feldu, to chce tak 4 pětky... 🙁

To Petr:


No u nás v Ústí jsou jich mraky v podstatě vystřídali 120cítky a Favority.Pokud máš aspoň 15 tisíc dá se koupi opravdu hodně luxusní Felda.

Když už mluvíme o často potkávaných autech.. Zdá se mi to, nebo teď jsou na cestě samé Suzuki SX-4 ? Alespoň v Ostravě je potkávám snad všude, což mi nevadí, protože se mi vyjímečně líbí.

Nějak se mi tomu nechce věřit. Najezdím měsíčně docela dost a nemám pocit, že by na silnicích nejčastěji potkávaným autem byla felicie. Spíš si v ní připadám už tak nějak typově osamocen 🙂





Možná je to tím, že se motám převážně na Mladoboleslavsku.

No my máme dva kousky jednu dlouhou 1,6 rok výroby 1999 a po té krátkou 1,6 rok výroby 2001.

nojo Felicia, poslední lidová Škodovka...

Největší počet registrací k poslednímu dni roku 2010 má Škoda Felicia - 393 189 ks (průměrný věk 13,79 roku). Na druhém i třetím místě jsou rovněž modely značky Škoda - Fabia (367 586 ks) a Octavia (324 286 ks). Do statistik se započítávají obě současné generace těchto modelů.





http://www.novinky.cz/auto/225394-nejrozsirenejsi-auto-v-cesku-skoda-felicia.html?ref=boxA