110R vs. zbytek světa

Zareaguju na to kilo, jeho nedostatky znám, ale když ho srovnám s favoritem, s kterým jsem taky něco málo nalítal, tak u mě vítězí kilo. Kilo je sice delší, ale má mnohem větší rejd, takže se s ním parkuje pro mě snadněji. Favorit má přesnější řazení, ale zpátečka jde většinou přes zuby, častokrát se to povede i u naší feldy, u té se mi to řazení moc nevyhovuje. Favorit má výhodu většího kufru, kam sem naložil i celou rozebranou motorku a něco navíc, u kila to musím dávat na zahrádku.


Favorití podvozek mi způsobuje mořskou nemoc, čím to je poví povolanější. Nejlepší z něj je motor, který se v kile dá vylepšit a velkej kufr se dá v kile taky nahradit. A to nemluvím spoustě nemocech nejen u favorita...





Toť pohled nepříliš majetného studenta🙂





Až budu starší, vyřádím se s kilem, našetřím peníze, tak si taky koupím nějakýho novýho, prostornýho a bezpečnýho spotřebáka, ale kilo kvůli tomu do šrotu nepošlu a nadávat na něj taky nebudu.

http://katalog-automobilov.sk/img/mercedes-s-w126-380-sec-1.jpg


http://katalog-automobilov.sk/img/bmw-6-e24-m635-csi-6.jpg

jedine mercedes 126 coupe, alebo bmw 650...





to su legendy co maju charizmu, styl i dravost.. a i ked mam viac aut tieto by som kedykolvek prikupil...


do roboty i do hospody... )))

Ok, líbí se mi ultimativní doporučení, jak ho provedl vlllad. Moje tedy zní:





BMW. Na ročníku, řadě a provedení vlastně ani tak moc nezáleží. Když porovnám diskuzi tady (o tom, kde komu co kdy uhnilo a upadlo a kolik set hodin trávil vyvařováním a olupováním tlumexu) a TAM (kde si týpek naprosto bezradně zpovídá, že mu na jeho \'77 žralokovi začal po zimě drobně orezat zadní lem), vychází mi BMW jako sázka na jistotu, kvalitní auto ve svých letech vždy na špici, s odolnou antikorozní ochranou, vyspělými motory a charakteristikou, které ho zbavil až bangBangle.


Modernější, ale cenově solidní model na olítávání? E36. Klasiku 80.let? E30. Opravdového žraloka? E21. Sportovní vůz pro náročné? 628/630/635. Zběsilý experiment s rozpočtem renovace eRka? 850i.

Ked podobny rok, cena a coupe tak fiat 850.

Honzo s tím věkovým obdobím máš 100%ntní pravdu. Já mám toto období v minulosti taky za sebou, dal jsem pryč stovku i eRko se spoustou náhradních dílů, čehož dodnes hořce lituji ! Teda proto, že jsem se na "stará" kolena ke Škodovkám vrátil, holt stará láska nerezaví.


Kdyby jste věděli, co všechno jsem měl doma a rozprodal to tehdy za babku,tak mě asi bez milosti zabijete.

Noo,tak ja jsem dneska prifrcel do prace Belousem a tim jsem uspesne a prijemne zahajil den 😀.Radku podobne uvahy ktere mas, spadaji automaticky do obdobi kdy clovek presahne urcitou vekovou hranici.


Velice dobre ti rozumim 😉.Nebudu tady prezentovat auta ktera pripadaji v uvahu. Kazdy jsme osobnost a chute mame rozdilne.


Je to jen a jen o penezich a o nicem jinem. Mas prachy uspokojis sve touhy to bylo,je a vzdy bude!


Aut ktera ti budou vyhovovat je dost.


A ze jsou eRka a kila a spol jen pro radost a v dnesni dobe v normalnim dennim provozu ne uplne vhodna to je fakt.


Tim nechci rikat ze tady nejsou lidi kteri jezdej tyto auta denne.





Tento konicek je opravdu jen o vyjezdech za pekneho pocasi,sraz podobne postizenejch, odreagovani se od denniho stresu vyjezdem za pekneho letniho vecera do prirody.Nic jineho zatim neni potreba hledat.


Drzim ti palce aby jsi nasel to co hledas 😉

to Tatomechanük: Buď mají šmejdská okna, nebo nemají dost tuhou karoserii, inženýři naložili na okno moc velkou zátěž.

Když jsme se tak krásně rozpovídali o autech ne-eRkách, autech do denního provozu a zároveň autech tak trochu na hraní, já mám vyhlídnuto:


Moris mini cooper v turbu.Až ho kamarád, který ho má, ještě trochu olítá a bude ho chtít vyměnit za novější model, mám ho zamluvenýho.


Je to maličká raketa na 17" kolech, která lítá neskutečně nízko nad zemí.


Jenom mě trochu odrazuje, že v tom praskají přední okna, jen tak sami od sebe a nikdo to nedovede vysvětlit !

StreetKa je lákavý designem, ale cena už je u něj někde jinde. Ale protože je to dvoumístný roadster bez rozsáhlých sportovních ambicí, většina prodávaných kousků je velice zachovalá, netuněná a neolítaná xmrti. Moc by se mi líbil.


Vedle toho SportKa bude vždycky o něco levnější a lehčí. A motor 1.6 8V 95k u obou považuju za zajímavou platformu pro úpravy 🙂


Ještě jsem zapomněl zmínit Ford Focus 2.0 3-dvéř první generace, který považuju taky za dobrý, a BMW Z3, které v poslední době kleslo na přijatelnou úroveň. Z výčtu jsem vypustil notoricky spolehlivou Toyotu - třeba Paseo 1.5 nebo Celicu 1.6 a 2.0 - ale to proto, že neznám nikoho, kdo by jí kdy měl. Čtyřoká Celica pozdejšího data ale taky není vůbec špatná.


Až s cenou klesne předposlední model Hyundai Coupe (Tiburon), bude to ještě zajímavější.


Z výčtu byly záměrně odstraněny všechny ropáky a auta s turbomotory - je to skvělý vynález, ale v ojetinách se hlásí o generálku v řádu desetitisíc jako první.

Falcon: asi se shodneme. Pro kupé od BMW jsem měl vždycky slabost a 406 coupé je, nebojím se to říci, sexy auto. Zrovna tak třeba 306 cabrio. Prostě Pininfarina. Ale odrazuje mě trochu to, že jsou to frantíci. Nedokážu to přesně definovat, ale prostě francouzský auta odjakživa nějak nemusím.

To je ten důvod, proč jsme pořizovali Ford STreetka a ne třeba fiestu.


Bylo by to praktičtější auto pro ženu, ale já bych si neměl s čím hrát...

Petr: Ó, pochválen v denním rozkaze, děkuji Sahibe 😀





Dobrá rada nad zlato, ale obávám se, že osazenstvo má poněkud tendence sklouzávat do nostalgických hladin let pro nás nedávných, ale pro auta RST vyhledávajících naprosto věkově neúnosných.


Požadavky, které klade, budu v nejbližší době, coby náhradu za Žlutou Raketu, klást taky - pěkně vypadá, cenově rozumné, spolehlivé, ne extrémně reznoucí, solidní motor, solidní hmotnost. Z široké nabídky bych zcela realisticky doporučoval cokoliv vyrobeno 1997 a dál (až na jednu výjimku):





BMW E36 coupé/compact - 318 nebo 325. Ford Puma 1.7 nebo Opel Tigra 1.4 - zachovalé kousky, nejlépe po bohaté dcerce bárbíně (zkontrolovat místa, kam se vrtaj spoilery). Ford SportKa (fakt). Ford Cougar 2.5 (pro odvážné), Peugeot 406 coupé 2.0 ale i V6 (cenově na tom budou stejně).





Výjimka z věkového omezení: Honda Civic 5.gen. s nějakým pěkným motorem a Honda CRX del sol.





Zapomenout na: Alfa Romeo 14x, 15x a GTV (většina má oddělané motory špatným olejem a celkově se s...), Fiat Coupe a Barchetta, Toyota MR2 (předražená), Mitsubishi Eclipse (předražené).


Audi TT je podle mého názoru neúnosně předražené, stejně jako všechno trochu zajímavé z koncernu VW a hlavně je tu neúnosné riziko krádeže na tip i značné ojetiny.

jasně auta bez posilovače ať už jakéhokoliv jsou fajn, když to přehraju na erko nebo kilo tak je to v jisté míře fajnové a klidné svezení a to dokonce i městem, když to není samá červená. Ale...taky je pravda, že erka a kila pochází z doby, kdy se dalo zaparkovat u každého patníku či obrubníku a ten provoz taky nebyl zas až takový. Všechno je to na zvyku a pokud někdo přičichne k novějšímu autu ať dělá co dělá prostě ten komfort nenahradíš. Už to blbé parkování nebo točení se s autem na pětníku ve městě bez posilovače je takové malé peklo. Ale jak říkám...je to o zvyku

Sice jako Jarda nejezdím kilem všude, ale požitek z jízdy v kile mám. Nevím jak to popsat, prostě je to takové prostorné, vzdušné a prosté auto.Má skvělý výhled. Většinou jezdím fabkou a je to rozdíl. Posilovače, přesný chod šaltrpáky, počítač, který si vstřikuje palivo dle aktuální potřeby, takže auto si nechá ledacos líbit aj.


Ze samotné jízdy ale nemám tu radost, nemám ten kontakt všecko je přes elektriku a je to nudné. Je to zcela a naprosto poplatné době.

Jarda: jo, to se dá, když tím kilem nepotřebuješ ujet denně min. 100km za každých podmínek. Také jsem měl asi 3 roky po sobě, kdy jsem najel 20tis. km žigulíkem. Ale nebylo to denně, ale spíš víkendové výlety.

Nic neřeším, jen jsem si chtěl povídat o eRku ve srovnání s ostaními auty a třeba při tom poznat i zájmy a chutě ostatních členů.


Já jsem v zásadě spokojenej s tím, co na denní ježdění mám. Jedno auto jsem si pořídil tak, jak jsem si jej přál, něco málo dotvořil, něco ještě dotvořím po záruce a druhé jsem pořídil starší, také skoro takové, jaké se mi líbí. Trochu ho dotvářím k obrazu svému. Při tom jsem poznal, že i nová masová produkce se nechá docela vkusně individualizovat a má to jedno nesporné kouzlo - není třeba se probírat hromadou rezu, povolovat nepovolitelné atd. a člověk se může věnovat samotnému tvoření. Např. taková proměna sériové fabie v "RS-look" je záležitostí jednoho odpoledne, odhlédnu-li od příprav a nákupu dílů.


Ale přesto jsem si prostě tak začal koumat, jak si to ježdění užívat ještě víc.

Já si taky užívám koníčka když všude jezdím kilem😀

BTW: Podobné dilema řešil kamarád, akorát s trošku jiným autem...





Na ježdění do práce a z práce používal Passata, pak si pořídil Mitsubishi Pajero, propadl teréňákům, nejenom jízdou po městě, ale i v terenu a aby auto maximálně využil, začal jezdit Pajerem i do práce a z práce... Sice to má o 2-3 litry vyšší spotřebu, ale pro něj to byla pomalu jediná možnost jak si užít svého koníčka...





Nebyla by tudy cesta? 😀

Radku nějak nevím, co řešíš... 😀 žeby okurková sezóna?





ale teď vážně...





Kritéria, která jsi stanovil jsou neměřitelná a podle nich nikdy nemůžeš získat rozumné auto... Základním kritériem je cena, kolik jsi ochoten zaplatit za pořízení, zprovoznění (nebavíme-li se o novém voze) a následně za provoz...





Ad týdenní repase - no, řekněme, že pokud budeš kupovat relativně modcerní vůz, toto nehrozií... Pokud vezmeš starší káru, pak je to o nákladech na zprovoznění...





Ad kdykoliv nastartovat - opět stejné co v předchozích řádcích...





Ad trvale 120 km/h - dneska umí opět každé auto a dovolím si tvrdit, že toto kritérium splňují téměř všechna auta někdy od začátku 80-tých let...





Ad přiměřená spotřeba - je subjektivní pojem, protože to co je pro mně přiměřené nemusí být pro jiného. Stejně tak, když od auta chceš výkony a "radost z jízdy" zaplatíš to spotřebou. Nebavím se teď o provedení diesel (a jeho deŕivátů - TDi, CDi apod.), ale o kalsických benzinových motorech...





Ostatní kritéria jsou opět velice neurčitá, takže těžko odpovědět, spíš je to o tom - chceš skutečně další hračku? Pokud ano, prober co a jak by měla umět, pak projdi bazary (autosalony), svez se a věřím tomu, že určitě najdeš auto, které splní tvé požadavky...

Docela se bavím, jak jste mi všichni začli nabízet různá vozítka za různé peníze. Až tak jsem to nemyslel, ale proč ne. Beru to spíš jako vaše tipy na auta, která vás oslovují a která byste třeba i vy rádi jednou měli.


Sportovních aut na denní ježdění není mnoho. Ono se to jaksi vylučuje už samo o sobě. Přesto je to celkem zajímavá úvaha snažit se něco takového skloubit. Myslím, že to splňují auta jako CRX, nějaké kupé či kabrio od BMW, různá ty CC, VW EOS aspol.


Ano, eRko je o vzhledu, o pocitu řídit rádoby sportovní vůz. Technicky je to auto zcela mimo mísu. Dá se upravit k nějakému slušnějšímu chování, ale pak trochu ztrácí svůj punc.


Když se náhodou pro nějakou novou hračku rozhodnu, bude to rozhodně za cenu zbavení se eRka, možná jednoho, možná všech. A k tomu ještě doba nenazrála, i když mám čím dál častější okamžiky úvah o tom, k čemu eRka vlastně mám. Nezbývá mi moc času s ním někam jezdit, natož ho opravovat a upravovat. Možná taky dospěju do stadia, že to celé někomu zadám a budu se pak jen chlubit výsledkem. Asi stárnu, pohodlním a lenivím, ale už mě nějak drásá nervy zvuk flexy, štve mě prach a rez za tričkem, brzdovka v rukávech atd. Baví mě tak něco rozmontovat a zase to pak smontovat.

Mimochodem, těším se na Falconův příspěvek, neboť to je člověk s vytříbeným vkusem, co se týče charismatických aut 🙂

No a co třeba novej Renault Megane kupé - myslím, že se celkem povedl, a ta cena taky nezačíná až tak přehnaně vysoko...

Radku a co nějaký starší bavorák?

to RST: Já moc na charisma nedám, spíše uznávám auta takové ty dříče, co odvezou rodinu do Bulharska, postaví barák a mají přijatelné ceny údržby a nákladů. Tedy něco jako 120ky, formany atp.


Mamka má tříhrnkovou fábii (2003)1.2 MPi 40Kw, všichni na to nadávají, že bůhvíco, ale my dva jsme spokojení. Jezdí se s tím denně je to spotřebák s velkým "S".Hlavně město a do práce (20+20 léto, zima) Sem tam převážím věci i se sklopenými sedadly.


Mění se tam jen olej,svíčky, filtry a provozní kapaliny. Většinu si člověk může udělat sám. Výkonem sice neoplývá, ale ten se dá využít jen na dálnici (nebo při předjíždění).


No a ještě když se bavíme o designu, tak mě zvedala ze židle reklama na Fabii (1), ve které se tvrdilo, že má klasicky české tvary. V té reklamě dokonce byla i Felicia z 60. let. Někde jsem četl, že typicky české tvary vznikaly někde v nizozemí. Když přišla na trh tak se mně dělalo špatně, ale zvyknul jsem si.





Pokud se podívám mezi své vrstevníky (20let), tak ti opěvují nějáká BMW, Mercedesy a japonské SUV , ale mě tato auta nechávají opravdu zcela chladným , stejně jako sportovní speciály aj. s prominutím rozežranosti.


Mně dělá auto radost, když ho účelně využívám.Při tom se snažím využívat české výrobce jako Mogul, Velvana a Barum.

A hele, další, co se zmagořil 😀 No, aspoň nejsem sám, kdo chce utrácet prachy za nesmyslný hračky ... i když Ty chceš o dvě kola víc ...





Radku, je to široká otázka a lze vyjmenovat hejno aut, které bude mít charisma podobné eRku ( v přeneseném měřítku ) a zároveň se s ním bude dát každodenně jezdit. A taky je to otázka, kolik bys do toho chtěl zahučet. Nebudu zde vyjmenovávat značky a modely a plácat do větru, když neznám detailnější aspekty Tvých myšlenkových pochodů, ale hned z fleku mi napadá - Lancia Delta Integrale, Porsche 911, VW Scirocco .... ne, řekl jsem že ne 😀

Radku a co rikas treba na Honda CRX Targa taky vskutku pekne auticko.


Docela to pekne aji sype, pojistka nic moc je to jenom 1.5 a 1.6


A podvozek je pry taky velmi dobry.


Jak pojedes na projizdku sundas si strechu a kazdej jenom zavidi jak se mas.


No ale ma to nevyhodu ze je pouze pro dva...


A da se poridit za slusnou cenu.

Souhlasím, eRko je technicky zoufalé, stejně tak jako celá řada od kil až po rapidy. Já začínal se žigulíkem (licence fiat) a je to auto konstruovené moderními způsoby a na svou dobu technicky na výši. Škodovky pro mě byly v tomto směru velkým zklamáním. Světu ve své třídě stačila ještě 1000, ale pak se nám svět velmi vzdálil. Trochu se to dohnalo favoritem a pak felicií, vyrovnalo se to od Octávií dále.


O Oktávce mi jinak nemusíš moc vykládat, mám ji doma a používám, alternuju ji s fabií. Obě jsou myslím pěkné a mají něco do sebe. Nicméně auto stylu jako eRko by mě bavilo ještě víc.

66 kw je možná nesmrtelných, ale jen díky tomu, že se s tím nedá jezdit*, tfuj tajbl...


* přípustné je to pro plato vajec, dědka kloboukáře & spol.

Mám daleko do znalce, ale trochu rozbouřím zdejší vody.


Dobu eRkošílenství let 70.-80. jsem nezažil a možná proto mě éRo tak moc neoslovuje. Pokud se podívám čistě kriticky na technickou úroveň eRka, tak se dá říct, že moc daleko do kila nemá. Jak se ukázalo tak kilo bylo nastrčeno jako levný "nový" vůz místo Škody 720, která by byla na světové úrovni. Z toho vyplývá, že éRo nebyl žádný TECHNICKÝ zázrak už při svém uvedení na skromný ČS trh. Jeho hlavní zbraní je VZHLED.Hádám, že kdyby se takové auto vyrábělo na západadě po dobu deseti let,tak by velice rychle zapadlo mezi běžnou šeď. Ale jako úzkoprofilové zboží s ojedinělým dyzajnem se u nás vytvořilo erkošílenství, které bylo podpořeno i úspěchy eReSa na okruzích.. No a už si dám pokoj (tak mě nebijte 🙂 )


Pokud bych se držel v českých luzích a hájích, tak bych šel do těch nejstarších octávek (myslím 90. léta) jejich ceny nedávno značně klesly a jsou to pohodlná auta.Volil bych verze 66Kw prý to jsou nesmrtelné motory.Otec má 1.9TDi SLX je to šílený traktor, ale pohodlí, spolehlivost a slušná spotřeba to vyváží. S charismatem neporadím, ale mně se octávky vcelku líbí.

Já vím, že popisuju auto z jiné kategorie než je eRko. Ale snažil jsem se prostě vymyslet auto, který by bylo možný si užívat každý den a ne jen párkrát do roka.


TT, Impreza, Fiat Coupé, 206CC, BMW318 Coupé atd... mi hlavou taky prolezly. Tam je to povětšinou právě o té ceně.


ERko je auto s duší a pro radost z jízdy, ale nedá se používat denně. A je mi ho pak i líto, když většinu roku stojí a vyjede na 2-3 akce.

audi TT jsem shodou okolností řídil včera 11let staré, 132kW, sesle vepř, cenovka 215tkč, jako jo jede to hezky, ale za ony peníze si dokážu představit jiné sportovní auto (motor vpřed, hnaná náprava vpřed není sportovní vůz), jízdou v EVU IX. jsem byl nadšen a majitelka v tom běžně vozí rodinu a cesty na nákupy nejsou nijak neobvyklé...

jelikož jsi příznivec koncernu (octavia, fabia) co třeba Audi TT? Nejezdí jich tolik aby to bylo "obyčejné auto" budeš mít kastli Coupé a podvozek ne nepodobný své Octavii.

Radku to nedává smysl, podle druhé části příspěvku popisuješ auto z úplně jiné škatulky než je eRko, potom ti chuť může spravit asi spoustu aut.





Otázkou budou pouze finance.

RST ja to vidim jedine na SUBARU impreza r.v. 2000 dvoudver taky nadherne auto a splnuje vsechny tvoje podminky hlavne jizdni vlastnosti 😀 jinak me nic nenapada ale je to jina cenova relace a bylo jich taky velmi malo vyrobenych...

Tak jsem si tak filozofoval a snažil jsem se porovnávat eRko s vozy zbytku světa. Nepodařilo se mi najít žádný rozumný ekvivalent nebo náhradu. Zajímalo by mě, jak to vidí ostatní.


Vybíral jsem řekněme z poválečné historie do současnosti. Existuje spousta famózních a charizmatických vozů, ať historických nebo i současných, ale většinou se jedná o vozy cenově o několik řádů jinde než eRko.


Vidím to tak jenom já, nebo je nás takových víc?


K těmto úvahám mě dovedla celkem jednoduchá věc. Jezdím poměrně dost, protože se dopravuju autem docela kus do práce. Volného času nemám nijak přehršel, a tak eRko (eRka) stojí většinu roku ve stodole a garáži. Začal jsem se tedy poohlížet po nějakém voze, který by měl aspoň podobné kouzlo jako eRko, ale bylo by možné jej používat ke každodenním cestám a auto si tak patřičně užít. Za auto ke každodenním cestám považuju něco, co nepotřebuje týdení repasi, jde kdykoli nastartovat, jede trvale aspoň 120 za přiměřenou spotřebu, v zimě topí, v létě pokud možno chladí a najede to ročně kolem 30tis. bez nějakého významného opotřebení. Přiměřené pohodlí a rozumné jízdní vlastnosti jsou samozřejmostí.