nápravy z rapidu

jak jsem psal, prevodovka ma staly prevod 3.9 - vyhoda na dlouhe cesty, nevyhoda na "svezeni", kvalty jsou "dlouhy", takze sice maximalni rychlost je vyssi (kdyz to motor utahne), ale zrychleni je nizsi (vyjimka je prevodovka z Garde - 4 ryhlosti se stalym prevodem 4.22).





motor 130 je nachylnejsi na praskani hlav - tj. chlazeni musi byt 100%, jinak riskujes prasknuti hlavy. Tenhle motor "ma silu", ale v serii se nenecha vytacet tak, jako treba eRko. Upraveny motor je o necem jinem (ale to ma zas jine nesvary, to je na samostatne tema). Jde o to, na co motor (auto) chces pouzivat.





k prestavbe se vyjadrovat nebudu, to je Tvuj boj.





bud bych nechal napravy "ouzke" - auto je pak "tvrdsi" - je mensi "paka" (mensi osa kyvani), ale zas neni auto tak stabilni. Auto ma tendenci k pretacivosti. Zadni poloosy jsou kovany = tj. vydrzi hodne. Na predni naprave je matice (krom naprav z Garde, tam je hreben) - takze sice je rizeni "ostrejsi", ale zaroven jde vice ztuha a casto je vule v rizeni v prevodce. Aby to fungovalo dobre, musis mit zadni kola lehounce do A (plati i pro eMko, ale obecne pro vsechny zadni napravy).





eMkove napravy - auto je mekci (pri pouziti standardnich dilu), hreben "jde zlehka", ale zas potrebujes vice otacek od rejdu k rejdu (jde dat ostry hreben) a vetsinou neni v rizeni vule. Auto je stabilnejsi, neni tolik nachylne na poryvy vetru, zaroven neni tolik pretacive (pro nekoho vyhoda, pro nekoho nevyhoda). Zadni poloosy nejsou kovane (dle mych informaci) - takze hrozi ustrihnuti. Potreba vytahnout zadni lemy.





O nevyhodach zadni "mokre" poloosy jsem psal - pristup k brzdam, pri ustrizeni poloosy Te predbehne zadni kolo. Kazdopadne pokud se rozhodnes pro mokre poloosy, dej dozadu kameny z tisicovky (s drazkou). Kdyz odejdou vnitrni gufera, potece olej do brzd.





Na mokre poloosy jde dat prevodovka z tisicovky se stalym prevodem 4.444 - pak to je vyborne na zavody, ale na dlouhe cesty nesmysl.





A pak uplne obecne - v zasade je jedno, jakou tam das napravu. Kazda ma sve pro a proti. Dle mych zkusenosti ma nejvetsi vliv na jizdni vlastnosti celkovy stav naprav - vule, zaveseni zadni napravy, tlumice, ... a pak predevsim gumy. To je to jedine, co Te drzi na silnici. Kvalitni gumy a ouzkych napravach (v dobrem stavu) budou vzdy lepsi nez ojete gumy na jakejkoliv naprave (v dobrem stavu). Pri testovani meho auta (ouzke napravy, tvrdsi tlumice, kvalitni obuti) vs. jineho eRka (eMka v dobrem stavu, tvrdsi tlumice, kvalitni obuti) neni rozdil tak velky, jak by nekdo cekal. Najezdova rychlost do zatacek je o max. 10 km / h vyssi, vice to neni (pak je to o "strachu", zda jsi schopen toho vyuzit nebo ne).





Dneska jezdim ouzke napravy + 1.3 cm dural podlozky a jsem spokojen. Pri pouziti takovych podlozek se geometrie predni napravy nezmenila, auto sedi dobre, zaroven je stale lehce pretacive, ... Kvalitni gumy samozrejmost, mam tvrdsi tlumice, vzadu temer neznatelna A.





Kdyz by ses chtel zeptat, napis mi maila a pak to poresime po telefonu.

Pro běžný provoz, ale i ten se v dnešní době podobá závodní dráze.





Motor chci rozhodně posílit - nechci na silnicích závodit, ale když chci předjet třeba náklaďák, nebo traktor, chci to udělat hned a pokud možno rychle...





Před posílením motoru je jistě třeba se věnovat podvozku. Proto jsem si obstaral ty nápravy z rapidu.


Mám dilema ohledně té zadní nápravy. Jestli není vhodná z rapidu, kterou by jste mi doporučili vy?

Já jsem proti takové přestavbě, ale to si musíš rozhodnout sám.





Hlavně bych zhodnotil účel, pro jaký auto stavíš, jestli na závody, a nebo na nějaký běžný provoz.

Zadní nápravu jsem koupil v kuse i s převodovkou a motorem (130), tak mě napadlo, že bych to cele rozebral, zrenovoval a zastavěl do erka...





Jen nevím, jestli je ta převodovka to právé ořechové a poslední dobou jsem slyšel i ne moc pozitivní názory na ten stotřicítkový motor...





Napadlo mne, že kdybych měl v erku kompletní díly z rapidu, zkusil bych se vydat směrem individuální přestavby vozidla - tedy nechat zapsat tyto díly do TP - tedy alespoň ten motor 🙂





Ale to už je trošku jiné povídání...





Stanley: Jakou zadní nápravu by jsi tedy volil ty?

zadní náprava z rapida dobrá volba neni......

jo, jeste + je v tom, ze v pripade zlomeni poloosy Te nepredbehne kolo 🙂

predek je dobra volba, o zadni naprave si to nemyslim...





1. nelegalnost, problemy s STK, problemy s plnenim od pojistovny v pripade nehody





2. vetsi propruzeni, vetsi neodpruzene hmoty





3. autu sice sedi vice zadek (+), ale v pripade lehkeho predku je pak auto vice nedotacive (-), ja osobne povazuji nedotacivost za vetsi problem nez pretacivost (kdyz jedu rovne, zatocim a auto jede rovne, jsem v prdeli; kdyz jedu, zatocim a predbiha mi zadek, mam sanci to srovnat "kontra"😉





4. prevodovky (vyjma prevodu z Garde) maji dlouhy staly prevod - auto je line; pri pouziti stavajiciho motoru





5. ND (bubny) a poloosy jsou trosku problem sehnat, nova poloosa cca 2.500 CZK (stare nedoporucuji, maji vybehane homokineticke klouby)





6. plus je pristup k zadnim brzdam





7. casem se pravdepobone napravana "unavi" a budou z toho nevzhledna Acka, jejichz prinos na jizdni vlastnosti je minusem...








zhodnotit + a - musis Ty sam, podle meho nazoru ale prevazuji - nad +

Zadní pružiny z rapida jsou moc dlouhý. Použij ze 120ky nebo original 110R (bude sedět níž). Vše záleží na tom, jak si postavíš kola při vaření držáků převodovky.





Na předek je imho lepší pružiny z kila.

Tedy možná bych ěml ještě jeden dotaz. Je dost možné, že bude dosti pitomý, ale učený z nebe nespadl 😀





Mám ponechat původní pružiny z rapidu?





Chci posilovat motor (buďto taky rapid, nebo favorit - ještě nevím) a uvažuji o tlumičích ze žigulíka - v těch tlumičích nemám jasno, stejně, jako ve výběru vhodných a relativně dostupných pružin.





Opět děkuji za jakouko-liv odezvu. 🙂

Ano, o tom jsem zde četl - myslím, že to půjde. Děkuji za informaci 🙂

Dobrá volba, jen jsou potřeba zásadní úpravy v uchycení zadní nápravy.

Dobrý den,




chci své stodesítce dopřát širší nápravy a samozřejmě, asi jako každý, chci pro své vozidlo to nejlepší. Sehnal jsem si přední a zadní nápravu z rapidu - je tohle dobrá volba?








Přečetl jsem si zde článek věnující se nápravám, ale rozhodl jsem se raději ještě optat zde na fóru.








Předem děkuji za vaše odpovědi.