Zvyšuje svícení spotřebu?

Tak se vyjádřím ještě přesněji.Pokud uvažujeme všechny podmínky stejné a bude rozdíl jen a jen v těch zapnutých světlech, tak rozdíl mezi tím jestli ujedu jedněch 100Km se světly a druhých 100Km bez světel by neměl být znát na spotřebě.

No, spletl ses o řád, ale jinak dobře. Jinak to ale bude u stovky, kde máš spotřebu 7-8 litrů a poloviční výkon, pak nějaká ta účinnost... Jsou to koruny, ale jsou.

Zkuste si dosadit odhadovaná čísla do trojčlenky - motor 70kW zatěžuji rovnoměrně na 50kW a spotřebuji za 100km 10 litrů benzínu (bez světel). V tomto ideálním případě při stejných podmínkách zapnu světla, která pro jednoduchost budou žrát 100W = 0,1kW. Vyjde mi spotřeba 10,02 litrů. Při ceně benzínu 30 korun mne vyjde svícení na celých 6 haléřů na 100km. Samozřejmě jsem neuvažoval opotřebení alternátoru a spotřebu žárovek, ale jinak je to úplně fuk. H

je zrejme, ze sviceni zvysuje spotrebu.





pokud by se tomu nedelo, nechal bych z pred domem stojiciho Rapida na volnobeh svitit celou Plzen a deklaroval bych to jako vyrobu "zelene energie" 🙂





btw, v Rakousku byla omezena povinnost denniho sviceni prave z duvodu zvyseni spotreby = dopad na ekologii... Mohu si o tom myslet sve, ale je jasne, ze sviceni spotrebu zvysuje.





Stejne tak zvysuje spotrebu (krom vsech elektrickych pristroju) otevrene okno (v radu dcl na 100 km), zasterky na voze, sirsi pneumatiky, podhustene pneumatiky, absence "poklic na kolech" (viz. posledni model poklis na Rapida), ... proste vse, co zhorsuje aerodynamiku vozu, jeho provozni odpory nebo co zvysuje spotrebu energie, kterou musi motor vyrobit.

Neřekl jsem že to není zanedbatelné, ale otázka zněla jinak, ta brzdící síla tam nějaká je...

Díky moc Petkare, konečně mě někdo pochopil 🙂

Jo ten příměr s kolem mě docela pobavil...





Ve všech těchto úvahách zapomínáte na několik věcí:





1) alternátor se roztáčí jestli svítíme nebo ne


2) za alternátorem je ještě regulační relé a baterka





Při normálně fungujícím alternátoru, by podle vás mělo platit:





"Zapnu světla, klesnou otáčky motoru."





Za jízdy by se to mělo řešit přidáním plynu. A teď si položme otázku: "Děje se tak?" Potorujete, při normálně fungujícím alternátoru, že s rozsvícením světel vám poklesnou otáčky?





Já to teda nikdy nepozoroval (je to znát např. při zapnutí klimy, ale o tom se nebavíme...). Rozhodně teda nemůže jít o pokles výrazný a jestli klesnou otáčky o nějakých 100-200 rpm je z hlediska reálné spotřeby zanedbatelné...





Z toho plyne, že alternátor vyrábí proud stále stejně, akorát s rozsvícený světly se ho odebere víc, ale to ten alternátor nepozná...





Samozřejmostí je alternátor odpovídající kapacity...





Nemůžu mít vpředu světelnou rampu s výkonem 800 W a vzádu alternátor s výkonem 35A. Svítit to sice bude (aspoň zpočátku), krmí to baterka, ale baterku nestíhá dokrmovat alternátor, takže postupně bude svit slabnout, až to zhasne uplně... A i když necháte dobíjet baterku motorem (alternátorem), rampa bude možná žhnout, ale to je asi tak všechno...





Takže tolik teorie, prakticky denní svícení asi trošku zvedne spotřebu (viz. těch "pár" otáček, o které poklesnou otáčky motoru při rozsvícení, teda pokud vůbec klesnou😀), ale zvednutí je tak zanedbatelné, že nemá smysl se o něm bavit...

No, vraťme se o několik let zpět, sedněme si na skládačku s dynamem a zkusme se projet, bez dynama, jen tak, a ted si zapneme dynamo a pocítíme jestli se nám šlape stejně pohodlně🙂

...koukám, už to přesunuli do vtipů 🙂

...už je to tady...dotazy z virtu se přesunujou sem, jestli "vedle" nekecaj 🙂 Čekám, kdy tu přibyde dotaz, o kolik zástěrky zvyšují aerodynamický odpor...


http://skoda-virt.cz/cz/forum/vtipy-nejen-o-skodovkach/72813-predni-zasterky-spotreba/

Když pojedeš na kole do kopce, unaví tě to stejně jako když pojedeš po rovině ? V obou případech přeci šlapeš 😉

Ale altík nebo dynamo dobíjí vlastně podle otáček motoru a to nezávisle na tom jak svítíme nebo posloucháme muziku. Tu elektriku to přece produkuje a to ať ji spotřebujeme nebo ne... Takže já myslím, že jenom spotřebujeme elektriku, která by šla v niveč a nebo by jen dobila akumulátor.

tak mě předběhli

samozřejmě - světla = více proudu = více výkonu alternátoru/dynama na dobíjení = větší nároky na otáčky alternátoru = větší ztráty momentu na klikovce (pohon řemenem) = větší spotřeba

tak je to jednoduchý když si vezmeš zákon zachování energie.... světla budou svítit když do nich přivedeš proud. proud musíš vyrobit alternátorem a alternátor poháníš od motoru a protože alternátor při větším zatížení (rozsvícená světla) více "brzdí" motor takže musíš v podstatě víc šlapat na plyn takže větší spotřeba

Čistě teoreticky: Světla = zvýšený odběr = větší zátěž alternátoru = větší zátěž motoru = větší spotřeba. Teoreticky. Prakticky, pokud máš auto se slušným motorem v základu, které má přebytek tahu samo o sobě, fakt se to změřit nedá, protože ho ten altík nezatíží 🙂

Našel jsem tohleto, ale nevidím důvod, proč by se měla spotřeba při svícení zvýšit... co si o tom myslíte? 8-P





Dobrý den Zajímalo by mne, jestli je u osobního automobilu s alternátorem vyšší spotřeba paliva při rozsvícených světlech, případně o kolik, například na 30 000 km. Porovnání je proti stejnému automobilu se zhasnutými světly. Blinkry, autorádio a další spotřebiče berme, jako by v obou případech spotřebovaly stejně el.en. Děkuji


Odpověď:


Ano, zapnutá světla skutečně zvyšují spotřebu benzínu, ale v porovnání s celkovou spotřebou automobilu jen velmi málo. Na uvedených 30 000 km se zvýší spotřeba o několik litrů, což je ale prakticky zanedbatelné, uvážíte-li, že na ujetí této vzdálenosti spotřebujete okolo 1 500 litrů, máte-li úsporné auto a jezdíte-li plynule a úsporně, jinak třeba i dvojnásobek. Nesrovnatelně více tedy ovlivníte spotřebu výběrem vhodného automobilu a rozumnou jízdou.