Tak jsem konečně pochopil....

Jednou sem někoho takového omezil v jízdě... vyjížděl sem z vedlejší a nevšiml sem si, že po silnici letěl jako kanec (ve městě) ale stejně za 100 metrů byla na semaforech červená. Zastavil za mnou a bylo na něm vidět, že vymejšlí nějakou sviňárnu. Za chvíli o pár metrů couvnul a zajel vedle mě do odbočovačího pruhu doleva... chvíli to auto tůroval a pak na oranžovou vyrazil a snažil se mě předjet. závodit sem s ním nechtěl, ale když mu to došlo, tak na mě během cesty z města ještě dvakrát počkal, aby mě mohl chvíli zdržovat a potom ujet. Nejsou tihle lidi chudáci? a co teprva ty jejich Filcky a podobné stroje... A nejhorší je, když nararí na někoho, kdo max. povolený rychlosti dodržuje a nemůžou ho předjet. To by potom jezdili i po chodnících...


Abych se aspoň trochu vrátil k tématu, tak myslím, že nezáleží na autě, ale na tom článku mezi volantem a pedálama. Hlavně na jeho zodpovědnosti a schopnosti využít všechny ty vymoženosti, co má kd ispožici ve prospěch bezpečnosti ( a ne jenom vlastní)

Připoměli jste mi jak jsme jeli od kamaráda z chalupy úžasným vozem SAAB 92. Cestou po D1 (stabilně 130km/h) jsme ve stoupání předjeli favorita no a hned jak se ze stoupání stalo klesání, musel si jeho řidič vyleštit ego a dokázat že jeho nějakej starej krám předjíždět nebude. Šinul se okolo nás asi 135km/h, v očích vražedné odhodlání a sem tam hodil očkem jestli už je před náma. Kamarád se nenechal vyprovokovat a když nás míjel tak flegmaticky pronesl legendární větu: "Kam se s tím sereš, nám to jede 130 i do kopce" 😉

Petkar: no a pak je bohužel taky spousta blbečků, co mají BMW aspol. na to, aby právě těm feldám a ochcávkám dokazovali, jak jim to jede... Jedna čerstvá zkušenost včera z Prahy, kdy mě jeden takovej silnej rychlej předjel před Vyšehradskou skálou, aby za ní, kde se nedá vyhnout, zastavil a nechal vystoupit slepičku. Ještě se cejtil blbě, když jsem zatroubil, objel ho přes tramvajový pás a až k ND mě už neměl kudy předjet a kdyby to šlo, tak by mě snad i podlezl... Jel jsem normálním tempema nikde jsem ho nezdržoval.


Tohle jsou bohužel právě ti arogantní debílkové, kvůli kterým se furt vymýšlejí body, radary a další buzerace.

Haness: Naprostý souhlas tento pocit jsem zažil jedom jednou, když jsem řídil kamarádovo volvo 850 (145 HP, 0-100 km/h lehce pod 10 vt.) to auto nejelo, ale se po cestě vznášelo, hukot pětiválce slušně utlumen a najednou zjišťuješ, že nikam nespěcháš, ale "pluješ" po silnici, nějaké 1,6 v ochcávce nebo tuning feldy tě nechávají chladným... Víš, že když to přišlápneš, tak na rozdíl od nich to volvo pojede slušně přes 200 km/h a ve zrychlení je taky necháš za sebou... tak proč bych někam spěchal?🙂

to Petr - myslím, že auto této velikosti již není "nástavec", patří do kategorie duševních poruch a jiného názoru na svět - patřím tam taky🙂). Nástavce podle mého začínají u Š120 village tuzzing a končí u víceméně jakékoli sériovky s modrými ledkami, kola 22" a "tuc,tuc". Sériovka F40, Ford F750 a jiné jsou spíš výrazem životního stylu. Někdo kdysi prohlásil, že američani nechtějí jezdit "autem", ale chtějí jezdit v "obýváku". Plně se s tímto názorem ztotožňuji a radím všem - zkuste si to. Dvoutunová vypolstrovaná potvora, co má 250 koní má větší vliv na duševní rozpoložení řidiče, než vetšina psychoanalytiků. Najednou začne uvnitř být úplně jedno, jestli mě předjede blbec ve vochcávce 1,6, jestli je kolona a podobně, protože jsi prostě "doma". S těmito názory mi ovšem nic nebrání mít auta co moc nestartují, moc netopí a moc nejedou, protože Tudor, Sedan, Stejšn - to byla klasika, kterou dodnes ctím, rád se svezu a tak.


Hezký den - H

Dejvid: Podlé toho co jsi právě napsal, je hodně zcestný napsat o škodovce že nestartuje a netopí. Pokud nemá v háji startér a topení. Pokud je všechno v cajku, je to neoprávněný. Tak jak ty tvrdíš, že klokan neskáče, tak my tvrdíme, že škoda nechcípá a topí 🙂





😀 😀 😀

Oprava: zcestný neni ten správnej výraz, spíše neoprávněný...😉

Stando nikdo tě tu nenutí aby sis právě ty koupil právě tohle auto😉 Možná si každej pod pojmem jízdní vlastnosti představujeme něco jinýho, ale tvrdit konkrétně třeba o tomhle autě, že má vyloženě nebezpečný jízdní vlastnosti je podle mě naprosto zcestný, pakliže teda na autě nejsou totálně v háji tlumiče, podvozek nemá vůle atd. V tom případě můžou bejt jízdní vlastnosti nebezpečný, ale týká se to všech aut i těch našich zadohrabů, ne jen konkrétního vozu... To co jsem napsal, tak za tim si stojim a dál už to nebudu rozebírat.😉





A jdu něco konečně dělat...

Dejvide: ja vim take sve 🙂





a par aut jsem ridil... A rozhodne nevidim duvod, proc za kupovat neco, co ma dle me zkusenosti spatne jizdni vlastnosti a neprinasi mi to zadny uzitek 🙂





ale jak rikam, at si kazdej koupi co chce, hlavni je to, ze je s tim spokojen 😉

No jo, jenže když takovejhle nástavec necháš topořit před domem, tak ti ho nějakej orgán hned vyúdí 🙂

No, Petře, to mi něco připomnělo🙂...





Kámoš má bílého Nissana Patrola dovezeného z Arabských emirátů. Zatímco největší objem motoru u Patrolů prodávaných v Evropě je 3.0 TD, tohle je 4.2 TD, to auto nesplňuje ani normu EURO 0🙂. V Evropě jsou podle podle záznamů Nissan Europe jenom 2 nebo 3 takovéto kousky. RST toho kluka zná🙂





Proč to píšu? Nechci se chlubit, ale s tímto "nástavcem na úd" jsou jenom samé veselé příhody:





1) barva takto drsného vozu je bílá...


2) to auto má mimo většího průmeru kol ještě 4 cm podložky mezi rámem a kastlí. Důsledek? Všechny podzemní garáže v Praze jsou pro takovéto auto tabu...





Takže tak je to s "nástavci na údy" prostě pomasírují majitelům ego, na druhou stranu někdy by dali přednost obyčejným vozům...

Maximální nástavec na úd 🙂

Že by Forda ?

Tak se ještě chvilku dokazjte, které auto je lepší... Mně vyhovuje Opel😀

Ovšem, známého s 307 jsme s hundertem táhli na laně do servisu celkem třikrát... Měl tam nějakou vadnou řídící jednotku či co.

Dejvide když Francouze tak spíš Peugeota🙂

Davesi to Standa to chce ukázat, já už vim svý 😉


Standa totiž asi neví, jak vypadaj skutečný nebezpečný jízdní vlastnosti vozidla, když jsem poprvé řídil Tudora, tak jsem se v jedný zatáčce málem nestačil divit, totiž tam stačí jen o trochu víc ubrat plyn v zatáčce a najednou má člověk co dělat, aby ten přetáčivej smyk vybral.Od tý doby si pamatuju, že s timhle autem do zatáček pomaleji a v zatáčce pod plynem. Na takový auto je potřeba umět řídit (proto s ním zas tak moc nechci jezdit po akcích),kdo to neumí, tak dopadne jako já, když jsem s nim jel poprvé, ale takový Kangoo a ostatní nový auta zvládne řídit i blbec 😉


Jinak já osobně jsem zase příznivcem francouzskejch aut, zejména Citroen a Renault, právě ta extravagance se mi na tom líbí, třeba z mýho pohledu je takovej současnej Golf (promiň Hipo😉 ) nudný auto bez nápadu...

Stanley, Dejvid: Tak až si to vzájemně ukážete, dejte ostatním vědět dojmy 🙂

To já k Renaultům cítím přirozený odpor, a nemůžu si pomoct. Jasně, z historického hlediska byla Alpine, postavená na dílech Renault naprosto skvělá, R5 v provedeních Sport/Turbo/Maxi taky, ale ze současné/nedávno proběhnuté produkce jen Mégane Coupe a Clio Sport/V6. Na Renaultu se podle mě strašně podepisuje, že se pořád jedná o státem řízenou automobilku, kde dostávají nezdravě mnoho prostoru příliš extravagantní návrháři, což vede k paskvilům typu Avantime nebo nový Mégane hatch (kolmé zadní okno), o pochybné kvalitě nemluvě (podívejte se na cenu lehce jetých Safrane, jak rychle se propadají).

OK, domluveno 😉

Stando až někdy pojedeš kolem Jičína, tak se stav a já ti projížďkou dokážu, že jízdní vlastnosti vozu Renault Kangoo rozhodně nejsou nebezpečný a dokážou vyhovět nárokům běžnýho motoristy...😉

Dejvide, myslim ze s nim nebylo vubec nic...





Teda, je to vysoky auto a je podle me delany na urcity zatizeni a kdyz je prazdny, tak uz vubec nefunguje...





Jinak podobne pocity, i kdyz ne tak silne, jsem mel treba z Renault Scenic...





Proste, jak je auto vysoky, ze zakonu fyziky je zrejme, ze vyse polozene teziste vozu ma na jizdni vlastnosti negativni vliv. A o tom to je!

Stando s tim Kangooem něco muselo bejt v nepořádku, protože tatík ho má cca 3 roky, najel s ním už přes 70tisíc km a co se týče jízdních vlastností, tak jsou naprosto normální odpovídající autům z doby vzniku a že by nějak nebezpečně nesedělo na silnici, to rozhodně nee...😉Víc se naklání, než běžnej osobák to jo... A když jsme nedávno měnili olej a po dlouhý době viděli auto ze spodu, tak jsme zjistili, že dokonce je vypadlej šroub na pravym úchytu stabilizátoru. a chová se to naprosto v pohodě 😉 Co je na něm blbý je to, že se se.e eletrika, konkrétně nejde tachometr a pak jsou menší problémy se zavíráním eletrický střechy...





Jinak ještě pro upřesnění, já škodovky řikám autům, který jsou ještě škodovky a ne už folksvágn se znakem Škoda, to jen tak na upřesnění...😉

Stanley, ty nevíš že Kangoo = klokan? A jak potom chceš po autu co se jmenuje Klokan, aby sedělo na silnici? 😀


Je to už pár let, co si kolega, který už s námi nepracuje, jednoho rána dost nasraně stěžoval, že ho služebák jeho přítelkyně (Fabia) málem zabil. Bylo takové to sychravé podzimní počasí, všechno vlhký, před křižovatkou začal přibržďovat -výmol- auto nadskočilo, ESP/ESR/cokoliv si vydedukovalo že to klouže a razantně snížilo brzdný učinek ABS. Díky tomu, i když na to hamstal jak chtěl, zastavil až v křižovatce. Můj názor je, že všechny tyhle elektronické serepetičky vedou ke zpohodlnění řidičů, kteří potom bezmyšlenkovitě najíždějí do všech zatáček stejně rychle, kašlou na povrch, nesledují co se na silnici válí... a potom by vykáceli všechny stromy podél cest, protože jsou moc nebezpečný. Z pomocníků by mělo auto obsahovat posilovače brzd a řízení, vypínatelné ABS, automatické stěrače, parkovacího asistenta... ale všechny ty ESR a "taky4x4" Haldexy jenom degenerují ostražitost a schopnost řídit.

🙂 TO Dejvid: nerekl jsem skodovky topi!, eRko netopi, ani 110-tka mi netopila, ale Rapid mi nastesti topi 🙂





Ostatni auta, ktera jsem mel (nektere byly taky skodovky, pak Fiat) si uz moc nepamatuju...





A jenom jak to mame kazdej polozeny jinak - kdyz jsem delal v marketingu (cca 6 let nazpet), tak jsem vetsinou jezdil s Fordem Escort (po cele CR + SR na jednani). Jednou si Escorta vzal kolega a na me zbyl R Kangoo. To auto vubec nesedi na silnici!!! Vubec jsem nepochopil, jak nekdo muze takove auto vyrabet a jeste hure, kdo ho muze koupit? Vzdyt je to vylozene nebezpecny auto!





Takze bacha na to, ne vse, co je nove je podle me dobre... Ja osobne bych treba konretne Kangoo nechtel ani zadarmo - jinymi slovy, nejezdil bych s nim.

To Stanley a Daves, to jsem přesně čekal, že první reakce budou, že škodovky dostatečně topěj atd atd😀 Fakt je ten, že když jsem jezdil 130tkou, tak ta topila zatim ze všech škodovek co sem měl nejlíp, ale mrazy -20 jsem s ní nezažil.Ale co do účinnosti se to třeba s našim R. Kangoo rozhodně nedá srovnávat, to mi nikdo nevymluví.(třeba Rapid je natom líp, když má jinej tvar střechy, to nevim😀) Jinak když jsem ještě jezdil s Erkem v zimě (což už teď nedělám), tak ta bunda byla opravdu potřeba...😀 Co se týče startů, tak nevim jak teda vám ostatním, ale mě všechny moje škodovky zejména v zimním období po nastartování zhasnou a musim startovat napodruhý, někdy napotřetí. Teď v létě to nedělá. Měl jsem teda za to, že je to u škodovek normální... Jinak nám šetřílkům, co se snažíme sytič co nejdříve vypnout, aby se zbytečně nezvyšovala spotřeba paliva prostě auta v zimě kuckaj noo...😀





Jinak otázka bezpečnosti starých vs. nových aut, to neni potřeba řešit, to je snad jasný...

Davide, nevím sice, jaké to je, když spadne ABS nebo ESP (to zaplať pánbů na svém voze nemám🙂) ale můžu úplně přesně popsat, co se stane, když v zatáčce přestane bez varování fungovat elektrohydraulický posilovač řízení...





To takhle jedeš, pošleš auto do zatáčky a najednou, v průběhu točení kolečkem všechno neskutečně ztuhne, abys dobral zatáčku, napneš všechny svaly a horko-těžko to dotočíš. Zatuhlé maticové řízení je proti tomu pohoda...

Petr: coz se taky bezne deje, kdyz prestane fungovat elektronika motoru, napriklad v MAN TG staci i za staleho pohybu vytahnout klicek, znova zastrcit a nastartovat...

Daves:





...Jak by asi vypadalo, kdyby taký ABS systém spadnul ? 🙂 Nebo ESP mělo prodlevu v činosti jako nabídka START u windows ? ...





Třeba by stačilo vypnout motor, vystoupit a zase nastoupit, a potom znovu nastartovat 🙂)

Tak k těm vašim autům 🙂








Osobně jezdím 95 % z mých najetých kilometrů po městě [Znojmo] .. z toho naprostou většinu ve firemním autě Škoda Roomster 1.2 HTP tříválec ... sem tam se projedu v mazdě 626 1.9 Tdi nebo v seatu toledo 1.9 Tdi ....auta sou to parádní, výkonově i výbavou ...ale přesto sem vrazil 80tisic do renovace Fiatu 850 s motorem 843ccm a v tom jezdím nejradši, páč je to auto naprosto jednoduché a naprosto bez elektroniky...takže mě tam nemůže zradit žádné ABS ESP ani žádný z posilovačů a to je na tom to nejlepší. 🙂








A jen tak na okraj, nebýt to všechno o penězích, tak koupím nějakou funglovku pro případnou rodinu, a jako doplnění garáže Ford Mustang 1968 pro osobní výlety, nádherný auto s pořádným motorem a náhonem na zadek. Toť můj sen 🙂








Novým autům se nebráním, ale klasika je klasika 🙂

Tak zatím běží vše jak má.





V kompu jsem vystřídal řadu disků od řady výrobců, dlouho jsem fungoval s 60GB, 80GB, 120GB a 250GB. Nejmenší dva jsem teď vypustil a přešel na SATA2 disky 2x630GB - přeci jen, ta rychlost kopírování 100MB/s na SATA2 vs 8MB/s na PATA je znát 🙂





Stáří disků cca 5 let a všechny v pohodě. Jeden teda už rok dělá divné zvuky a čekám, kdy se vysype. Ale zatím běží 🙂 Jednou se mi stalo, že mi disk vydržel 14 dní z šel kukat. Nejdřív párkát zacvakal, pak hodil pár vadných sektorů a pak se sesypal úplně. Výměna za ten samý nový disk a už v pohodě.





Vypalovačka by zasloužila ocenění výrobku desetiletí. Je to HP8100, koupil jsem ji někdy v roce 2000 jako použitou z jedné firmy, kde pálili CD. Takže asi měla už své napáleno, přesto ja sám jsem na ní napálil dalších cca 1500 CDček a funguje stále.





Ramka... no... čistý Windows po instalaci zaberou 1.3GB paměti. K tomu asi netřeba něco dodávat.





Odezva LCD mi přijde dobrá. Rozhodně se mi při rolování "nedvojí" písmenka jako na LCD u notebooku 😀 Ono stejně cokoli nad 21" už je o ukroucení krku. Pak na monitor koukáš jak na tenise.





...





Ale abychom se vrátili zpět k autům...





Jak by asi vypadalo, kdyby taký ABS systém spadnul ? 🙂 Nebo ESP mělo prodlevu v činosti jako nabídka START u windows ? 😀

Daves: Ad. počítač - vidíš, byl jsi šťastný člověk, který měl ještě PC, postavené z komponentů co k čemu. Dneska...





- RAMka je sice obrovská za malé peníze, ale ve velkém množství případů obsahuje sem tam chybičku, která ti sem tam shodí kompa. Reklamace možná, ale ureklamuješ se xmrti, protože se někdy chyba projeví jen při zátěži (teplota) atd.





- HDDisky dělá mnoho výrobců, ale pokud si koupíš cokoliv jiného než Seagate, riskuješ smrt disku i dat do jednoho roku. Mám nový rekord, disk Hitachi vyroben prosinec 2007 mrtvý v dubnu 2008...





- CD/DVD jsou bazmeky! Měl jsem DVD Toshibu 16x - přestala číst, asi po dvou letech. Mám combo DVD Teac 16x - po dvou letech přestala "pouštět" DVD při pokusu o vysunutí, což vede a)k zaseknutí uvnitř, nic nevyjede b)zaseknutí po cestě, což vede k totální destrukci média. V práci používáme externí DVD LG - výměna po 1,2 roku, nečetla, nepsala. S nostalgií vzpomínám na nesmrtelnou Mitsumi FX-400, čtyřrychlostní CD, sloužící prakticky dodnes (odpočívá jako záloha).





- LCD monitory v mainstream segmentu nevykazují žádný pokrok. Když jsem si před MNOHA lety kupoval NEC 1701 ("vopravdickej LCD 17", cože za kolik, ty jo, proč sis nekoupil radši novej komp?!"😉, nečekal jsem, že bude s 16ms odezvou srovnatelný se současnou 4ms produkcí... (později jsem se dozvěděl, že výrobci LCD rozjeli ve stylu PMPO výkonu jakýsi alternativní způsob značení).





A dalo by se pokračovat dál a dál... ale to už jsme hodně odbočili.





...

To DEJVID:





Ohledne PhD - proto jsem Ti to napsal, abys to vedel 😉





opet nechci vychvalovat Rapida, ale v zime problem se startovanim opravdu nemam, kdyz je studeny tak nekucka (mam sytic), topi po 3 km, ... Ale mozna mam jen stesti, ze to takhle funguje (kdyz jsem jezdil se 110-tkou, tak ta opravdu netopila...) Ale popravade, bourat bych v nem rozhodne nechtel, tam bych byl druhej 🙁 Tak to je a nebudu si nic nalhavat...





A pro porovnani, kdyz jsem jezdil s Felicii, tak ta netopila drive. Ani Fabia drive netopi (mam zkusenost s 1.2 HTP), takze ja nevim... - to jsou auta podobne kategorie jako Rapid.





A rozhodne neni pravda - kdyz nebudu mluvit o svem aute - ze vozy starsi 10-ti, ba ani 20-ti let netopi. Topi. A v zasade stejne jako ty dnesni auta...





Jak rikam, u noveho auta mam nesporne vyhody (z meho pohledu jsem je popsal v minulych prispevcich), ale ty pro me nemaji takovou hodnotu, kterou predstavuje ztrata penez vydanych za nakup noveho vozu, a kterou tedy predstavuje vse to, co bych jinak mohl mit, kdyz bych novy vuz nekoupil (tzv. naklady obetovane prilezitosti).





Ale at si kazdy kupuje to, s cim je spokojen a at tak u nej dochazi k vyrovnani meznich uzitku ku cene 🙂

Dejvid: To víš, upgradni na Rapida, o kterém Stanley mluví 🙂 Nevím jak Standovi, ale mě i v zimě startuje na první otočení klíčkem a po nastartování hned nechcípá. Ani při jízdě v zimě než se ohřeje, nekucká, aby dokonce i po ujetí pár km začne topit. Prvda, s tím výhledem ven je to horší, přeci jen ten výkon topení trochu zaspal dobu 😀 Ale rozhodně nemusíš jezdit v zimní bundě. Pamatuju dobu, kdy jsme jako mláďata jezdili v kile v tričkách a potili se, protože zatímco venku bylo -20, tak uvnitř bylo +30. Stačí jen dát plentu před chladič a uvnitř odklopit dekl topení 🙂

Stando, omlouvám se, za moji nevědomost, že titul PhD. nahradil titul CsC. a je tedy psán za jménem. Ach to slovíčkaření...





Jinak už jsem asi moc zhýčkaný dobou, když bych od auta na normální ježdění očekával, aby zejména v zimních měsících nastartovalo na první otočení klíčkem a po nastartování hned nechcíplo, při jízdě v zimě než se ohřeje, aby nekuckalo, aby po ujetí pár km začalo topit a já z něj viděl ven (samozřejmě, že z venku sklo vždy oškrábu) a při delší jízdě jsem nemusel jezdit v zimní bundě atd. atd.... Ale každej máme nároky jiný...

JJ, s tím taky souhlasím, věci nahrazuju, když z nějakého důvodu přestanou sloužit tomu, proč je mám. Nové auto kupuju v podstatě už morálně zastaralé, ale plně vyhovující tomu, co od něj chci. Tedy spolehlivě se přemístit odkudkoli kamkoli v nějakém počtu lidí s batožinou s přiměřenou mírou pohodlí.


A už toho taky radš nechám, pofilozofal jsem už taky dostatečně. Utekli jsme od původního Karlova tématu, ale zase na druhou stranu jsme si hezky poplkali.

Stanley: naprostej souhlas shora dolu 🙂





Obecně dnes je hrozně konzumní doba. Věci, které dobře slouží a jistě by i dobře sloužily dál, nahrazujeme novými z důvodu jejich morální zastaralosti. Věci se dnes neopravují, vyjde většinou levněji věc vyhodit a koupit jinou. Přírodu je třeba dojit dokud dává 🙂





Perlička je, že až do minulého měsíce jsem neměl DVD vypalovačku a ani čtečku. Pouze CD vypalovačku osm let starou s 4x zápisem. Pro spoustu lidí naprosto nepochopitelný úkaz. Na IT foru by to jistě vyvolalo veeeeelkou diskuzi na téma nová mechanika vs stará mechanika 🙂 Ale nikdy jsem ji nepotřeboval a kdybych ji měl, nevyužil bych ji. Až okolnosti mě donutily postavit si nový stroj, přejít na čtyřjádrovou platformu Intel se 4GB ram a tento web číst skrz 22" LCD. A stejně jsem ještě žádné DVD do mechaniky nestrčil 🙂





Stejně tak jsem tento měsíc po několika letech vyměnil svůj stařičký fotoaparát Olympus, který už si nepamatoval po vypnutí nastavení a po výměně baterek už ani datum a čas, za nový fotoaparát Canon 450D s dvěma skly.





Tím se snažím na příkladech ukázat, že neměním věci proto, že jsou morálně staré nebo je to trend, ale proto, že buď nestačily nabízet co jsem očekával (počítač) nebo přestávaly fungovat jak mají (fotoaparát). Auto jako takové je majetek podobně jako počítač nebo fotoaparát. A dokud mi bude jakákoli věc v dostatečné míře nabízet to, co já očekávám, pak nevidím důvod její výměny. I když bude nemoderně barevná, bude zašlá a nudná 🙂 Předčasnou či neopodstatněnou výměnu pak chápu jako plýtvání prostředky.





V tomhle má každý jiné požadavky a jiné nároky.





Moderní auta jsou super, jejich komfort a vybavenost poskytuje velmi vysoký standard. Elektronika v nich řeší spoustu nečekaných událostí, které mohou nastat. Jejich designeři a konstruktéři přesně plní primární cíl - komfortní a bezpečná doprava. O tom není pochyb. Netvrdím, že rapid je lepší. A s naprostou jistotou tvrdím, že moderní auto zvládne krizovou situaci v dvojnásobné rychlosti lépe, než rapid s rychlostí poloviční. Kdo by to chtěl rozporovat, nechť si pronajme mostecký autodrom se školou smyku a zkusí ta dvě auta porovnat 😉





Ale kde není poptávka, tam není co nabídnout.





To byl můj poslední příspěvek do této debaty, abyste mě už nemuseli číst. Své jsem k tomuto tématu řekl, snad se mi podařilo vyjádřit můj postoj a pohled na věc.





Dávám prostor ostatním 😉

to RST: tak i pres puvodne vypadajici odlisny nazor jsou nase postoje v zasade shodne 🙂

Já právě těch 50km denně do práce jezdím, bydlet mám už kde, tak na to koukám právě tak, jak na to koukám. Když si vybírám v současné době nové auto, vybírám mezi staršími modely a nezaškrtávám si airbagy i do kufru. Kdyby to šlo, nechal bych vyškrtnout i ABS, ale to mají dneska všechna auta. Z bezpečnostních prvků uznávám akorát čelní airbagy a výztuhy ve dveřích. Všechno ostatní považuju za marketingový nesmysly. Něčím se ale zákazník musí přitáhnout, tak se vymýšlí další a další kokotiny, čím by se zrovna to moje auto dalo odlišit od jiného.

Tak jeste jednou, jak napsal Daves. Je to o zivotnim stylu a prioritach...





Opravdu nemam dojem, ze jako vedouci casti ekonomickyho useku firmy s obratem 1.9 miliardy CZK za rok bych mel spatny plat... 🙂





Zitra muzu jit a koupit si novou Octavii... Ale udelam to? Nikoliv.





Ekonomicka teorie - spotrebitel je s nakupem svych statku a sluzeb spokojenej tehdy, pokud pro vsechny nakupovane statky a sluzby srovna pomer meznich uzitku (ze spotreby techto statku a sluzeb) ku cene (za tyto statky). Laicky - jako spotrebitel jsem spokojenej tehdy, pokud neexistuje jina kombinace vydeje mych penez, pri ktere bych byl spokojenejsi nez jsem ted...





Tak a jsme u jadra veci. Z meho pohledu nebudu vydavat za nove auto 300, 400 tis. CZK, protoze za to mohu pristavet kus k baraku nebo splatit cast hypoteky = a bejt vice v klidu. A co mi takove nove auto nabidne NAVIC v pomeru k me Skode Rapid (neni to obhajoba Rapidu, kdybych mel Feldu, GOLF I, FORD Escort, ...)?





Presun z bodu A do bodu B je stejny...


Elektronicky sracky v aute nepotrebuju (a ani je nechci)...


Rapid mi vzdy dovezl = mam na nej spoleh...


Kdybych mel poruchu a nestacil na to sam (nebo jel v kvadru, coz obcas take jezdim), moje auto opravi v jakejkoliv dilne...


Spotreba je v zasade stejna...





nevyhody:


Rapid neni tolik bezpecny...


Musim si stahovat okynka rucne (alespon se to nevysere)


Nemam klimatizaci (tu ozelim, ale ani vsechna nova auta ji nemaji)


Rapid neni prodlouzenej penis - ale to opravdu nepotrebuju 🙂





Kdybych jezdil do prace kazdej den 50 km, samozrejme bych Rapida nemel. Ale jezdim do prace 10 km po meste + popojizdky, o vikendech jezdim mimo mesto a po dalnicich jen obcas (letos nemam ani rocni dalnicni znamku)...





A tvrdim, ze valna cast ceske populace ani nejezdi tolik co ja (ja mam s Rapidem za rok cca 13 tis. km)...





A kdyz si polozim otazku:


Co mi nove auto nabizi "navic" v porovnani k jeho cene?





nejdulezitejsi je bezpecnost, ano, vim, ale to riziko jsem zatim ochoten akceptovat...





ostatni "vyhody" jsou nesmysly...





A pak, je rad, ze kazdej jsme jinej a preferujeme jiny veci - tak to je a je to tak dobre 🙂 Nerikam, ze muj nazor je ten nejlepsi...

Karle: já taky nepsal, že ty shazuješ moderní auta. Tvůj názor na auta znám a myslím, že na to koukáme velmi podobně. Já spíš reagoval na pozdější příspěvky.


Jinak každá debata se někam vždy posune... v hospodě se většinou skončí u politiky, žrádla a ženských...


Naprosto souhlasím, že existuje v historii řada nádherných a kultovních aut, která stojí za to neustále opečovávat a užívat si je. I když jedu občasněkam eRkem, nemám pocit, že bych byl brzda provozu a nepřipadám si nebezpečně. A řadě novodobých vozů obdobné kategorie dovede eRko pěkně zatopit.


Jinak můj motoristický sen je Ferrari GTO r.v. 84, případně o 3 roky mladší F40. Čistě sportovní, drsná auta bez jakékoli elektroniky.

Když jsem byl student, jezdil jsem vlakem a metrem a o vlastním autě se mi mohlo jen zdát. Po studiích si pár let vydělávám, před 9 lety jsem si koupil nové auto, letos řeším jeho náhradu opět něčím novým. Tehdy jsem koupil výběhovou felicii, dnes uvažuji o octavii tour. Nepotřebuju to nejnovější se spoustou elektrofíčur a náhradami mé neschopnosti. O nové auto se nemusím min. několik let starat, cpát peníze do oprav a opravami trávit spoustu volného času, který naopak můžu věnovat hraní si s eRkem.


Ne každý si nutně musí ušetřit na nové auto, ale i mezi ojetinami lze pořídit za slušné peníze slušný vůz. Záleží také na tom, kolik toho kdo najezdí a jak daleko. Na cestu jednou týdně 20km na chalupu přežiju jezdit i slušnou 120 a dlouho mi při tomhle provozu vydrží. Když ale najedu min. 2-3tis. měsíčně a pořebuju se spolehnout, že když ráno vyrazím, tak se také večer v pohodě vrátím, pořídím si něco spolehlivého, bez nutnosti to neustále opravovat.

Přátelé, celé se to zvrtlo někam jinam (jako ostatně téměř vždy když se otevře podobné téma)😀





Budu se držet (jako zakladatel tohoto vlákna) faktů:





- nikdy jsem nepsal, že moderní auta jsou špatná a dobrá jsou jenom youngtimery. Jsem sice dost velký cvok, ale představa, že při dnešním provozu naložím svou 1,5 roční dceru a manželku do kila a pojedu s nima 450 km po dálnici za rodičema je úplně mimo mísu...





- rád si užívám moderní vymoženosti, jako klima, posilovač brzd a řízení, v zimě ABS. Představa, že příjdu k autu stojícímu celý den na sluníčku, venku 30 st. C ve stínu, nastartuju a po 300 metrech na mě funí studený vzduch je fajn...





- bavit se antikorozní ochraně moderních vozů se můžeme po 30 letech, ale vzhledem k tomu, jak vypadá moje 10 let staré auto a jak vypadala 10 let stará škoda 105S bude debata asi velice krátká...





- je dobré si nechat určitý nádhled a nekoukat na všechno optikou současné situace, kdybych se totiž na to koukal takto, tak před 10 lety taky velebím Škodu Rapid (bez urážky), neboť jsem byl sám, studoval a za tehdejší situace jsem na nic jiného nedosáhl... Dneska, kdybych měl potřebu, můžu si pořídit auto za mega (trošku přeháním, ale jenom trošku🙂)... prostě to chce rozumný nádhled.





Jenom pár lidí pochopilo, co jsem chtěl napsat, nešlo mi o to schazovat moderní vozy (je jasné, že pokrok jde dál), ale nějak vyjádřit tu radost z řízení starších škodovek. Ani v nejmenším jsem to nemyslel tak, že co je staré je dobré a nové za nic nestojí...





A taky malinko ukázat, že již před 35 lety automobilky dokázaly vyrobit auta, která ještě dneska dokážou zatopit většině moderních vozů...

Zase jedna z nekonečných debat 🙂





Každý má jiný životní styl, jiný pohled na danou věc a samozřejmě jiný názor a jiné priority. A proto, jak nám zazpíval Staník, je velmi dobře, že je tu možnost výběru. Někdy mi výběr připadá trochu omezený, ale lepší něco než nic.





Až budu denně nehledě na roční období jezdit 50km do práce a zpět, a z mého měsíčního nájezdu 1000km se stanou 3000km, pak zcela jistě nebudu jezdit dál rapidem a zvolím modernější vozítko. Z nabídky škodovky se mi líbí ale jenom oktavie. Avšak do té doby nacházím každý měsíc spousta rozmanitých činností, kam úspěšně utopit peníze. A mám z nich větší radost, než z případného auta stojícího nehybně před domem.





A stejně tak je pro mne větší prioritou bytová situace, takže než abych si koupil o 200tisíc dražší auto, tak si radši prodloužím o metr garáž 🙂 a budu jezdit oktávkou rv 97 😉

to Dejvid:





Titul PhD. je ZA jmenem a vicemene nahrazuje CsC., ktere dnes jiz ziskat nemuzes...





Ale zpet k autum: vidis - ja uz par let pracuju, na penize si stezovat nemuzu, a presto jezdim v Rapidu. 🙂

Dejvid: a přesto mám rapida 🙂

Jinak naprostej souhlas s Radkem RST, jsem už asi taky senilní...(ikdyž v mym věku 😀) Momentálně mam hunderta na normál ježdění, ale hned jak si vydělám peníze na něco s patnácti erbegama systémama ABS, MBA, ESP, ABC, HTP adalšíma, tak do toho pujdu a hunderta uložim na občasné vyjížďky do garáže...

Jardo ty na to teď koukáš z pohledu studenta a to je blbost. Počkej až vystuduješ školu před jménem Doc. Ing. Phd a za jménem Csc, tak si budeš kupovat nový auto každý 3 roky, hned jak ti skončí leasing toho předchozího...😉

Falcon: Tyhle ameriky asi ano, ale ty z evropského kontinentu...

Tak když někdo má na to kupovat si každých 5-10 let nové auto tak proč ne🙂