Zpětný ventil na hydraulice spojky

Pozor na to, že nové díly pochází z číny. Jejich uchycení příruby k nádobce v gumovém uložení mne fakt dostalo 🙂

Lze vyměnit gumičky nebo kompletní pístek. To má smysl pouze v případě, že není vyrezly(nebo vydřený) váleček. Pokud ano, dej nový.

Omlouvam se, přidám se s dotazem. teče kapalina po podlážce pod spojkovým pedálem. takže asi vyměnit hl. spoj. valec? Při ceně nového 307,- asi nemá cenu starý rozebírat a neco vyměnovat (pokud to vubec lze) ? díky.

Problém je v tom ventilku, co je na fotce od Davese.


Ten se musí při uvolnění pedálu otevřít a kapalina přiteče(resp. odteče) z válce do nádobky. Když pak sešlápneš pedál, musí se zavřít aby kapalina neutíkala do nádobky. Tam bych hledal problém.





A zkontroluj tu vůli na pedálu a zda opravdu chodí pístek až do krajní polohy. Pokud ne, ventilek se neotevře a zůstává ti tlak v systému.

Rozdílu v pedálech jsem si nikdy nevšiml, budu to muset zkouknout.





TO co popisuješ se nám stalo na brzdách na fiatu, stále přibržďovalo jedno kolo a nakonec jsme zjistili že zevnitř praskla hadička a vytvořila zpětnej ventil.





Tak tedy rozebrat spojkový válec a najít chybu?

Jj, říkám to celou dobu, že problém je vepředu na válci. Vzadu nehledejte. Tlak spojkových pružin je dostatečný na to, aby to přetlačilo i přituhlý válec. Zkuste si někdy tu spojku vypnout rukou 😉





Já řešil podobný problém na brzdách. Šlápnul jsem párkrát na brzdu a ono to stále více přibržďovalo, pak se to zahřívalo no a nakonec se kola zablokovala a už nešlo ani jet. Bylo to tím, že válec se nevracel do výchozí polohy a tudíž se nevracela kapalina zpět do nádobky. S každým sešlápnutím se jí do okruhu natlačilo víc, zahřátím pak ještě nabyla.





Proto jsem se ptal, jestli máš na pedálu dostatečnou vůli. Vyrábělo se několik typů pedálů a každý měl trochu jiný ten kónus, do kterého zapadala ta tyčka od pedálu. Někdy teda ta tyčka byla krátká, jindy zas dlouhá.

To Jarda:nn,na převodovce je dobrej,na první dvě sešlápnutí to funguje normálně pak však vznikne v systému tlak který nemá kde uniknout a zůstane tam,coř má za následek neustálé zapnutí spojky 🙁.

Taky to možná říká aby měl kšefty? Záleží na stavu toho uloženkovýho válce. Když bude v suchu tak se mu nemá co stát. Maximálně se dá nová gumička.

Je to jednak primární válec, protože se kapalina nevrací do nádobky a je třeba "odvzdušňovat" resp "odkapalinovat" a sekundární válec, protože kdyby pracoval tak rychle jak má, pak by se žádná kapalina nemusela vracet do nádobky... Přišlo by se na to právě až vlivem "zahřátí" co zmiňoval Daves, pak by to zničehonic po delší jízdě spojku rozepínalo. Uloženkový válce se fakt nemaj používat, Fiegr ví co řiká😉

Napadá mě že by se nevracel váleček na převodovce, že jde ztuha a pružiny ho nepřetlačí a nevrátí do původní polohy. Ten jsi dával nový?

Asi jsem to špatně vysvětlil,ten hlavní válec,u pedálu,tam se vrací pístek,chodí tam všechno pěkně..ale prostě našlapu,u spojky to zůstane vytáhlý (tyčka) a pedál nejde sešlápnout až k podlaze ale jen do poloviny chodu..musím povolit odvzdusnovák,vystríkne kapalina a teprve potom se spojka vypne..jakoby to natlakovalo a ten tlak nemel potom kam uniknout..takze co s tím??Profouknout trubku,rozebrat spojkovej válec🙁??

Aha, tenhle ventil...

9,10,11,12... ventil. Musí tam být. Kapalina se provozem zahřívá atp.

Když se nevrací dostatečně, tak to pumpuje jen jedním směrem.

Tak tak Kubo, spätný ventil bol len ma prvomodelových valcoch: https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1018&olimage=28457 ventil bol naboku pod šrobením, na obrázku ho niet, pretože už bol demontovaný(aj v dielenskej príručke je doporučené diely ventilu demontovať, aby sa predišlo príp. problémom), tipujem že Ty máš klasiku: https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1018&olimage=28459 a tam žiadny spätný ventil nie je 🙂

žádné ventily tam nejsou, jen dva válce spojené trubkou.

To wanec:No jasný,motor umístěný jako u každý stovky,pod přední kapotou 😀D..


To Jarda:Zkusím to. A má ten spojkovej válec někde zpětný ventil nebo nemá??

To že jde kapalina tam neznamená, že musí jít zpět. Proto zpětný ventil ne? zkus to profouknout kompresorem

Hele a motor je na místě, teda tam, jako ho škodovky normálně mívaj? Se spojkou??

Trubka je nová,dávaná v létě..i kdyby tam nějaký bordel byl,tak by šla špatně i kapalina směrem "tam",ne? Já právě nevím,tam musí být nějaký zpětný ventil,ale nikde nemůžu nic najít🙁..

ehm, já to vyřešil 4ma místo 2ma pružinkama na vracení II spojkoválce, ale, no, nojono, žejo😀 hadičku jde profouknout? Pokud ano pak je to ten novej spojkovej válec. Místní expert na hydrauliku naprosto nedoporučuje použití dobových "uloženek"

Nemáš někde přicpanou hadičku nebo trubku? Mohl by tam být bordel, který ten ventil vytvoří.

jj,na pedálu je vůle dostatečná,pístek ve válci se vrací až na doraz.

Máš dostatečnou vůli na pedálu ? Válec se musí úplně vrátit až dolů.

Ahojte,mám problém se spojkou-odvzdušním ji,zatáhnu odvzdusnovák a když několikrát po sobě šlápnu na pedál tak se zkracuje jeho chod,přestává chodit až na podlahu a nakonec chodí jen tak do půlky normálního chodu. Přičemž spojka zůstane seplá..musím povolit odvzdušnovák aby se spojka vypla. Takže se ptám-v čem je problém??Je tam nějaký zpětný ventil který je zatuhlý??A jestli jo,tak kde ho mám hledat??A tohle mi dělal i uplně nový spojkový válec.