Elektroproblém

Probliknutí naposled.





http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=6682

Jardo, a s tím brzdovým relé. Pokud je správně zapojené a jsou správně zapojená i brzdová světla, kontrolka při pomalejším pohybu pedálu probliknout musí. Jinak by musely oba okruhy začít brzdit úplně ve stejný okamžik.

... že když začne žhnout žárovka, je něco špatně ...





No, on může nastat i stav, že baterka má víc, než dává dobíjení. Pak to žhne taky a je to skutečně špatně. Takto baterka moc nevydrží. Ale jak jsem už psal, při správné funkci jak baterky, tak dobíjení je tento stav normální.





Dal jsem si tu práci a hledal jsem, páč mám v ragistru zapsanou informaci, že jsem o tom už někdy někde něco četl. Našel jsem:





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=380

Dneska jsem započal s taháním eletriky, tak mi držte palce ať se to povede zapojit🙂


Ty přechoďáky by to být mohli... To žhnutí a problikávání podle mě prostě značí že něco není uplně v pořádku.

btw: já mám podezření na přechodové odpory v elektrice... někde po cestě se vytvoří úbytek, žárovka žhne víc a míň se dobíjí... ale to je jen má teorie, kterou nehodlám řešit jinak, než výměnou za moderní altík 🙂

Já mám bohužel tu zkušenost, že když začne žhnout žárovka, je něco špatně. Na všech autech, kde mi žárovka žhnula se postupně podělalo dobíjení. Začalo to na mém kilu. Neustálá výměna baterií, dobíjení žhnulo, baterie vydržela tak max dva měsíce a pak se musela dobít nabíječkou. Pak jsem měl erko. Problém se opakoval. Kontrolka začla žhnout, stále dobíjení baterií. Výměna alternátoru nepomohla. U rapida podobný problém. Jednoho dne přestal dobíjet úplně. Naštěstí kousek od Chrobáka, tak mne zachránil novým altíkem i dobíjením. Fungovalo to chvíli. Pak to zase začlo žhnout a tak jsem pak problém vyřešil alternátorem z fábie. Od té doby jsem baterku nedobíjel (najeto něco málo přes 60 tisíc). Poslední zkušenost je s Terezčiným erkem. Začlo žhnout dobíjení, v posledních fázích vydrželo auto jet slabé dvě hodiny, pak baterka kaput. Opět výměna alternátoru za fábiový. Jinak se mi problém s dobíjením nikdy nepodařil úspěšně vyřešit. Ale stejně tak se mi nikdy nepodařilo úspěšně vyřešit nebrzdící zadní brzy 🙂 Vždy brzdí tak 5000km a pak už to jen slábne 🙂 Výměna bubnů. paken, prasat, lanovodů ruční brzdy, rozpěracího bazmeku, samostavu... ee.. ale to je jiná story 🙂

Žárovka nemusí žhnout v každém případě. Může nastat stav, že baterka je ve vynikajícím stavu a má víc než těch 12 V a regl nedává zas naopak tolik, co by měl a pak se stav blíží k rovnováze natolik, že se vlákno již nenažhaví.





A s tím problikáváním kontrolky brzdových okruhů při sešlápnutí a povolení brzdového pedálu je taky normální. Při správném zapojení a funkčním brzdovém relátku to tak má být. Důvod popisovat nebudu, už to tu bylo a není to tak dlouho ...

Příčinu chápu, rozdíl potenciálů je jasný, ale prostě jsem to nezaregistroval... Otázka je proč.


Pokud vše je jak má, potom rozdíl potenciálů není takový, ale se žárovka viditelně rozžhavila?


Stejně tak je prý normální probliknutí kontrolky brzd při brždění. Taky mi to nebliká.

Járovka dobíjení za jízdy skutečně žhne. Pokud zapneme více spotřebičů, např. topení, stěrače bude žhnout o něco více. Je to skutečně součást standardní výbavy a důvod je zcela prostý.





Žárovka je jedním pólem připojena na +12 V od baterky a druhým pólem na vývod regulátoru R ( D+) kde je připojen i regulační tranzistor. Pokud se motor netočí, tedy ani alternátor, je na jednom pólu žárovky +12 V a na druhém ho ... - pardon, nula. Tedy žárovka dělá svítím v plným cajku. Pokud se motor nastartuje a alternátor se začne točit a pracovat, na vývodu reglu se objeví napětí. U dobře fungujícího dobíjení je v rozmezí 13 - 14 V fon vok, na tom teď nesejde. Důležité je to, že potenciály na obou pólech járovičky nejsou v úplné rovnováze. Je tam malý rozdíl 1 - 2 V, který stačí právě ke slabému rozžhavení vlákna a ejhle, oko řidičovo zří, že to žhne.

Já jsem se s žhnutím žárovičky setkal poprvé při jízdě domů z letošního HG, jinak nikdy předtím. Po výměně relátka to nepřestalo, altík jsem už vyměnit nestačil... hádejte proč😀

nezoufej, strč do úlu, zabouchej 😉

Šiš já sem vůl, dyť mám de luxe, ešte aby to byla nějaká bezvýbavová socka🙂 Fakt je ten, že to jakžtakž dobíjí, bo to ještě furt startuje... Tak děkuju!

Žhnutí žárovičky je zahrnuto ve standardní výbavě,, nezoufej!!! Aneb je to v pořádku...

Večerní jízda temným hvozdem okořeněná chvilkovým vypnutím světel potvrdila mou obavu, že je něco s mou oblíbenou elektrikou. Je to naprosto jednoznačné, kontrolka dobíjení lehounce žhne a to i bez zapnutých spotřebičů. Potkala - li Vás někdy podobná závada a podařilo - li se Vám ji vyřešit budu rád, podělíte - li se semnou o Vaše zkušenosti. Altík je asi nějaká uberstodváca 55A, bez zabudovaného regulátoru. V předchozím autě se takhle nechoval. Regulátor, kundík, cívka i kabely, všechno jsem vyměnil. Nedá mi to a tak ještě než vyhodím žárovičku se musím zeptat🙂 Děkuji Honza