telenovela: ISO konektor v erke

Ok, dik, prediskutujem to s kamaratom a uvidim...

Je to čistě teorie...





Ale motor je standardně kostřený přes zemnící pásku kolem silentbloků na příčce. Pokud tam takhle propojovací měděná páska není, pak se motor kostří různě pofiderně. Protože visí na gumových silentblokách, tak se přes ně neukostří. Dále je povešený na převodovce a ta je zas na příčce přes gumové silentbloky. Má sice poloosy, ale ty jsou zas přes gumové silentbloky do domečků. Pružiny jsou taky v gumových lůžkách. Takže když pominu kostření přes ložisko kola na plech bubnu a z něj přes bowden ruční brzdy na tunel, tak další možnost je kostření před strunu pedálu plynu. Když sešlápneš, může se motor nějak lépe ukostřit. V tomhle případě je většinou problém se startováním, startér točí jak kdyby byla vybitá baterka - ikdyž je plně nabitá. Pak to někteří kutilové řeší tak, že odšroubují kabel, který ukostřuje baterku na kastli a ukostří to na šroub, kterým se dotahuje startér na převodovku. Motor pak startuje jedna báseň, jen je problém s dobíjením a ostatními spotřebiči. To je snad jediná možnost, kdy by sešlápnutí pedálu mělo vliv na svit světel. Teda za předpokladu, že jsi je zapnut. Samy od sebe se stlačením pedálu rozsvítit nemohou. Prostě to nejde. Spínač světel máš na palubní desce, ten přerušuje +12V. A plynový pedál je od toho přepínače i vedení drátů příliš daleko, než aby mohl na ten spínač nějakým způsobem těch +12V doručit. Nehledě na to, že šance mít na plynovém pedálu +12V, tím spíš když je výše popsaným způsobem ukostřen, se limitně blíží nule.

35 stihal ale dlho to nevydrzal (aby stihal tak som mu dal malu remenicu ) a baterku mam uz druhu za 2 roky, je jasne ze jej to davalo dost zabrat ... 😉

"No, nepochopil jsem tuhle část "som dal dobit baterku, radio tusim bolo este zapojene, naprazdno (bez motoru) som stlacil plyn a svetla zasvietili a potom svietili akoby bola slabo nabita bateria..."





To jako že si měl zhasnutá světla, šlápnul si na plyn a světla se rozsvítila sama od sebe naplno a po pár sekundách slábla intenzita ? Nebo jak ?"





Dobre si pochopil...neviem ci boli som svetla predtym zapol alebo nie, ale fakt je ze som stlacil plyn naprazdno zasvietili a a potom stlmili...





Startovanie: po dlhsej dobe, potrebuje, asi 3 az sest krat aby naskocil motor, ale potom funguje ok, az kym ho nenecham zase chvilu (2 a viac hodin) stat...





motor zemnim plynom?, vysvetlis pls? Je mozne ze je zle zapojena elektrika???

No, nepochopil jsem tuhle část "som dal dobit baterku, radio tusim bolo este zapojene, naprazdno (bez motoru) som stlacil plyn a svetla zasvietili a potom svietili akoby bola slabo nabita bateria..."





To jako že si měl zhasnutá světla, šlápnul si na plyn a světla se rozsvítila sama od sebe naplno a po pár sekundách slábla intenzita ? Nebo jak ?





Když není jasně položený dotaz, těžko se na něj hledá jasná odpověď.





Startování funguje v pohodě ? Skoro to vypadá, jakože motor zemníš lankem plynu.

Super chlapi, a co hovorite na ten moj problem popisany 24.9 o 13>56??

Jarda.r: Jako ve škole? Ani náhodou! Když jsem měl první rok elektrotechniku na SŠ, tak z ní 90% třídy propadala a abych vůbec prošel, naučil jsem se učebnici skoro slovo od slova!


Snad ještě dneska jsem schopen z hlavy odcitovat princip elektromotoru s kotvou nakrátko a kotvou kroužkovou 😀

Sakra, tady je to jak ve škole, kam už mam před tou eletrikou utéct😀

No, náhodou řeším přívodní kabel do domu a tam píšou, že 16ka zvládne 108Amp v zemi 🙂 Na vzduchu teda jen 80Amp. Takže když si do eRka nasypete trochu hlíny a do toho ten kabel položíte, tak by měla 16ka stačit 😀

Zeptal bych se, jestli to bude vedení stejnosměrné nebo střídavé, napětí apod. ale je to zbytečná ztráta času. Google řeší každou otázku 🙂





http://www.ekoproud.wz.cz/v_prurez.htm

...krom toho kontrolní otázka soudruzi!!! Jaký průřez vodiče je potřebný k vedení 100A bez nadměrného ohřevu a úbytků 😉

DAVES: Zapoměl jsi to podělit P.M.P.O konstantou 😉)) Ať někdo dodá nějaký ten 300W zesilovač a můžeme u mně v práci otestovat kolik má v reálu 😉

2x300+2x200+4x25 to máme... no... bratru 1100 Wágnerů, takhle pozdě večer od oka poděleno 11 Volty, no... přibližně tak asi 100 Ampér 🙂 Pokud fakt ten 35A altík stíhal, tak pracoval tak na 300% 😀

Jardo mne 35A stihal v pohode pokym sa nerosypal 🙁 Zniesol radio 4x25, 2x 300w + 2x 200w a este pridavne dialkace ;-D

No, aby som to vysvetlil:





Povodny majitel - PTK tam narval tu repro bednu ako na linku vidiet, + zosilnovac+ aj vyskove.radio fungovalo ale pri stlaceni plynu (za jazdy, pri pustenom motore), vychadzali z reprakov divne zvuky, nieco ako interferencie..tak som radio vypojil a pomocou kamarata napojil znovu teraz 2 repro + 2 vysky (bez zosilnovaca), pri tej konfiguracii radio pri zoslapnuti plynu prestalo fungovat - nebol zvuk...(stojis na semafore, radio ide, stlacis plyn ze zelena a radio skonci...)+ minuly rok koncom oktobra, som dal dobit baterku, radio tusim bolo este zapojene, naprazdno (bez motoru) som stlacil plyn a svetla zasvietili a potom svietili akoby bola slabo nabita bateria...

Ah tak, mě nedošlo že myslíš přechoďák na kostření 🙂

DAVES: Jde taky o to jestli jsi zem budíků neměl kostřenou jinam. Budíky nejsou citlivý na změnu napětí (resp. jsou ale né tak aby to bylo pozorovatelný), budíky jsou citlivý na rozdíl potenciálů mezi zemí čidla (což je v 99,9% blok motoru) a zemí budíku. Pokud vlivem přechodového odporu vznikne rozdíl potenciálů mezi těmito dvěma body, na ručičce to poznáš. Pokud ten rozdíl nastane jinde, na budíky to nemá vliv.

Ta 35tka bude mít co dělat. Když už vymejšlíš takový bejkárny tak si tam dej aspoň 55tku. Ale i tak bych raději nezapínal rádio bez spuštěnýho motoru😀

Já bych to tak tragicky neviděl. Kdysi jsem měl takový přechoďák, že když jsem šlápnul na brzdu, tak mi zhaslo rádio. A šlápnutí na brzdu (4x20W) se projevilo i na svitu hlavních světel. Co si ale pamatuju, tak na ručičkách budíků se nic neprojevilo. Buď je to jejich setrvačností, nebo systémem buzení - je tam cívka proti cívce ? Autorádio jsem měl běžné SONY 4x40W. Vypnulo se i při větším "basu" 🙂 Ale na ručičky to vliv fakt nemělo 🙂

super pc prikaz, urcite zapamatam...🙂

IF MegaMusicInstall=1 AND ElectricKnowledge=<0 THAN BuddyElectromanCheck=1 OTHERWISE CrashAndBurnBabyBurn=1.





Lidsky: Pokud potřebuješ poradit se zapojením ISO konektoru na eRkovou instalaci a přitom si montuješ celkem náročnou muziku do auta, doporučuju nechat si po dokončení (před zakrytím) od zkušenějšího kamaráda nechat udělat "kolaudaci" - zapojení i provedení.


Aut, co vyhořely následkem chybného zásahu do elektroinstalace je na vrakáčích celkem dost.

Cize tie \\"megabrutalsuper\\" repraky mozu mat vplyv na funkcnost toho radia...na 1000 percent je tam este povodny 35A alternator, staci??

Jj,myslím si,že přesně tohle měl Jarda na mysli...😀

Vlastne su tam 2x tie rockwood + 2x tie vyskove..

Tie "extraSuperVoeMegaVýkonyRepráky" su tieto:





audio 4×250 woofer ROCKWOOD,





http://skoda-virt.cz/cz/auta/erka/2872-ptk-skoda-110r/

...neříkám tak ani tak, ale na moje slova dojde 😉)) Jde o to že když rádio bude žrát 1A (12W), stačí přechodový odpor 1ohm aby způsobil úbytek 1V a to ručičkama pohne 😉





Takže když né extra kabel, snažit se o minimální přechodový odpor...kolem šroubku odstranit lak, lehce máznout vazelínou, dát vějířovou podložku, tzv. prokusovačku a na dráty uzemnění kvalitně zalisovat nebo připájet očka. Nahoru nejlíp prokusovačku, podložku a samojistku nebo dvě matičky aby se to nepovolilo. Všechny komponenty s povrchovou úpravou zinkováním...





...ale možná je to u mně jen nemoc z povolání.

SDG: v případě extraSuperVoeMegaVýkonejchRepráků místo zadních sedaček máš asi pravdu, ale když si tam dám 2x15W tak by to nemuselo bejt tak tragický ne?😀

Teda já bych ale za elektrikářskou lobby zrovna k autorádiu doporučil přitáhnout si kostřící vodič od baterky, Zvlášť jestli se tam kostří víc věcí. Resp. osobně bych v rámci optimalizace vzal drát o průřezu 2,5-4mm^2, nalisoval na obou stranách oko a propojil bych "-" pól od baterky s tím kostřicím šroubem. A pak bych na něj kostřil do alelujá co by mě napadlo...


...jinak se dá dočkat výsledků kdy vlivem kdejakého přechodového odporu v rytmu muziky cukají ručičky budíků 😉))

Nebudou, můžeš.

mozem tam dat aj viac spotrebicov, ako hodinky, a zapalovac?? nebudu sa navzajom bit??

ok, dik...skusime v sobotu, asi...

kostru chyt kdekoli na sroubek uchycujici palubku

V erku je zhruba uprostřed za palubkou kostřící šroubek.


Vzhledem k tomu, že se jedná o spojení s kostrou, je prakticky jedno, kde se to provede. Klidně vyvrtej někde poblíž dírku a kostru do ní upevni.

Dik za pomoc 😕

Ahojte, sorry, za dalsie otazky, ale:





mate niekto fotky ako ten iso konektor v erke mate zapojeny?





Kde presne mate napojenie ukostrenie, na ktoru cast karoseire erky ste napojili ukostrovaci kablik...








Vraj skodovice maju vpredu vpravo v interieri nejaky sroub, kam sa prave minus kabel elektrospotrebicov napajal, kde sa ten sroub nachadza v erke???