Pouzdro ojničního čepu - Favorit

Jasně Hansi, proto se ptám 🙂 A s těma vodítkama už jsem to slyšel taky! Prostě mi nutil novou hlavu, ale netušil kdo ji vyrobil. Jak píšu níž, dám to pánovi co to dělá běžně. Dík za rady.

U nas treba prodavaci tvrdi, ze voditko ventilu je nedilnou soucasti Alu hlavy...

Noo, Mojku prodavac umi urcite prodavat, ale automechanik motorar bude mit urcite vice zkusenosti.

Ale to jsem přece četl naposledy včera. Jenomže prodavač trval na tom, že pouzdra se dál neopracovávají!!! Prostě to zavezu k tomu soustružníkovi a finito.

Co si třeba přečíst V.Baťa - Údržba a opravy vozů Škoda?

No jasně že to dělal pokaždé soustružník, ale u těchto pouzder to prý není potřeba. To se mě právě nezdá a podle mě je souosost skoro nemožná. Navíc jsem se na pouzdra podíval podrobněji a jsou samý otřep a špona. Dám to jako obvykle soustružníkovi a basta! Dík za radu!

Vždy a u všech motorů jsem nechával dělat ojnice v brusírně válců. Po nalisování pouzder byly ojnice dány do vyvrtávačky a protočeny( prosoustruženy - zůhlovány) na přesný rozměr. Je to nutné, aby ojniční čep a díra pro ložisko na klikovku byly přesně souosé. Pokud to vezmeš jen výstružníkem, tak riskuješ, že bude píst na ojnici nakloněn a předčasně se opotřebí. Pokud to půjde vůbec smontovat. Ručním výstružníkem NIKDY nedocílíš kolmost a pokud se to pokusíš tím výstružníkem opravit, díra bude oválná, čep nebude sedět celoplošně a také se extrémně rychle pouzdro opotřebuje a čep začne klepat. Jedině strojně stružit.

Všelijakých motorů od motorky přes Tatru až po traktor jsem skládal docela dost, ale všude pracoval výstružník. Pokud se se mnou podělíte o své zkušenosti předem dík. Mojek

Krom pouzder mám taky nové čepy atd...

Zdarec! Skládám si do erka motor z Fáčka a při koupi pouzder ojničního čepu mi prodavač řekl, že pouzdra by měla být přesná a že už se nemusí vystružovat. Nějak se mi to nezdá, ale ojnice na Fáčko jsem ještě nedělal a tak se ptám: není to blbost?