Komprese

Používal jsem těsnění z dipry, jak klasiku tak měď. Nebyl problém. Pokud se udělají dobře přesahy. Pokud ne, foukne každý těsnění. U klasiky z Dipry je problém ho sundat. Přilepí se dokonale na palici, při demontáži se roztrhá a blbě se sundavá.

Přesně takhle nám fouklo těsnění na HG 07, dal jsem nové od stejného výrobce a už drží přes rok.


Takže je to o štěstí a náhodě

Nevím tedy, jaký dělá těsnění pod hlavu Dipra dnes, ale kdysi tam dělali těsnění který nevydrželo nic (nebo skoro nic).


Byly to dva měděný tenký plechy a mezi nima vložený něco jako asbest. Tak to fakt nestálo za nic.


(při kompresi cca 10)


Jinak těsnění měděnými kroužky, je práce, která vyžaduje téměř setinovou přesnost zpracování, kdo nemá takové možnosti, ať se do toho radši ani nepouští.


Do vložek se musí udělat na ty kroužky zápichy,používá se speciální, nebo upravené těsnění,a to všechno musí klapnout na tu téměř setinu, jinak to nefunguje.


Pokud není komprese nad 11 nutná, radši bych do toho už nikdy v životě já osobně nešel.

S Diprou nemám zkušenost. Mám odzkoušeno standardní těsnění.


Ovšem i mezi nima se najdou zmetky a standardní těsnění může zakrátko vypadat takhle:





https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=445&olimage=11743





Fouklo do vody u 4. válce

Jak je to u tenčích těsnění z Dipry? Vydrží to samý nebo méně?

mno...tak to to mam hodně akorát .)) snad to přežije

11,5 ověřeno v praxi.

Jakou kompresi je schopný pobrat seriový těsnění? .)) mam nějak víc než sem čekal tak doufam že nebudu muset shánět měděný kroužky..a kdyby jo..nemá někdo zkušenost? vlastně pořádně newim jak by to mělo vypadat.(