Redukce poloprutok na plnoprutok

Mám to udělané, jak popisuje Radek(olej vede venkem). Motor ze kterého jsem to sundal byl bez karbonu, poměrně čistej.Je to redukce pod původní filtr. https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=640&olimage=19356


a popsané je to i tady: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=393


To je na plnoprůtokový filtr.

Tuto úpravu na plnoprůtokový systém mám v autě již 8 let bez jediné závady. Pozor ještě na těsnění mezikus - blok motoru. Osvědčilo se mi toto řešení. Uříznutá část (s těsněním) z původní baňky obtokového filtru navařená vodotěsně na mezikus. Na mezikusu mám též jednu z přípojek snímače teploty oleje a dále výstup na tlakoměr oleje. Jinak další nutné úpravy již zde byly popsány (redukční ventil tlaku u sacího koše a zaslepení kanálu v bloku motoru, upravení přepouštěcího tlaku ve stávajícím redukčním ventilu).

redukce hír

jo, to jsou presne ty stranky, co jsem mel v hlave... 🙂

Mrkni na http://home.tiscali.cz/hotrally/tech/mazani.html

No pokud by to mel nekdo doma a chtel to prodat tak ja bych mel zajem abych nemusel zhanet ten vykres a vyrabet to.Pokud by nekdo tuto redukci mel koupim tel 775905190

Zdravím mám doma měkde výktes a soupis věcí, které jsou na to třeba. někdy v lednu to budu dávat snad na motor. Sám jsem to ještě v provozu neviděl. Kluk od kterýho jsem to dostal to na erku měl a tvrdil že by to mělo fungovat.

jo jo, ja tuhle redukci myslim mam taky nekde zahrabanou...





V 80-tych letech se tato uprava delala - principielne jak popisuje Radek. Zaslepeni hlavniho kanalu, hadice od prsou motoru do priruby (do teto vetve lze vlozit chladic oleje) a z priruby do filtru. Jezdil jsem to takhle na me 120LS (uzovka, 1979).





Ten vykres jsem na netu i videl, zkousil hledat, ale nedari se mi... Vim, ze to byly stranky o vozech Lada a Skoda a ten clovek tam mel jednu Skodovku na zavody, tak popisoval jake tam ma upravy... A byl tam vykres mezikusu + vykres co a jak kam zapojit 🙂

Tohle se řešilo na virtu, že? Někdo to tam dokonce i vyfotil - byla to taková redukce na místo původního olejového filtru, která to všechno odváděla a řešila externě - plnoprůtokově. Přišlo mi to docela promakané.

Ahoj, ten bazmek mám, fungovalo to prý perfektně. Výkres bohužel není. Ještě v tom byly vývody na snínače teploty a tlaku....

Jasne,diky vim ze to tak nejak jde a funguje jak jsi to popsal.Jen jsem myslel ze treba nekdo uz tohle delal a ma vykres a ma to odskousene.

No, obávám se, že pouhou nějakou redukcí to asi nepůjde. Je docela zásadní rozdíl v mazací soustavě motoru s obtokovým (poloprůtokovým) a plnoprůtokovým filtrem. Prostuduj si systém mazání třeba v Andrtovi pro 105/120. Z obrázků nejlíp pochopíš princip funkce a odkud kam je třeba olej přivést.


Já bych to tedy řešil takto: ucpal bych svislý kanál na čele bloku od čerpadla k hlavnímu kanálu (v bloku nebo v prsou, to je jedno). Ze zátky v prsou motoru (někdy vývod pro olej. chladič) bych vedl hadici k filtru na boku bloku, kde bych stávající připojení filtru nahradil vyrobenou redukcí s přívodem oleje venkem (tím se nahradí přívodní kanál na bloku pro plnoprůtok) a přes filtr vedl olej do hlavního kanálu.


Výkres na onu redukci nemám, ale nevidím problém ji vymyslet a nakreslit.


Mazanější řešení bych viděl ještě ve vyřazení stávajícího redukčního ventilu tlaku, zaslepením hlavního kanálu v jeho místě a použití "telefonu" z motoru s plnoprůtokem s redukčákem v přírubě sacího koše. Do přívodní hadice k filtru je možno dle libosti vřadit chladič oleje.

Zdravim,nevite existuje nekde nejaky vykres redukce poloprutoku na plnoprutok??? Diky