Řízení

To Stanley - Jak znova dal? Já nepřestal😀 Sice mě to jednu chvilku bralo, i erko sem prodal, ale už předtim jsem koupil stovku a u zadohrabů zůstávam, dokonce i bratr se přidal a koupil též vozidlo stejné značky i typu. Felda je jenom běžné cestovní a prozatimně závodní vozidlo 🙂

Ne ne mzslim celkovej stav, tedy vůli

to 1Venco: ne ne, funkci maji fakt stejnou 😉 jen mi prekvapuje, ze zrovna Ty jsi se dal zase na zadohraby!!! 😀





to m8: jako jakej je tam mezikus? to jde jen kdyz to rozeberes. A jestli ma prevodka vuli? to jde poznat i mimo auto.

Můžu se zeptat, zda se dá poznat stav na skříňce mimo auto

Noo Stanley, tak to si mě moc nepotěšil 😀


Ale co, pokud se jedná jen o životnost tak to snad nějak přežiju, přece jen s autem co má rám asi nebudu vykonávat nějaké velké výlety...





Takže ješte jednou dík za radu.

no, blbe... tak doufej, ze mas tu "spravnou". ne ze by ta druha nefungovala, ale nema tak dlouhou zivotnost.

Novou matici a šroub už mam koupenou cca půl roku, kupoval jsem ho v prodejně kousek od zimáku v plzni, ale jak vypadá se budu muset podívat, každopádně na vybranou mezi dvěma typy jsem nedostal. Kde se dá sehnat ta tebou popsaná lepší varianta??

jen poznamka, kdyz budes kupovat novej sroub a matici, tak kup takovej dil, kterej ma CELE ZAVITY az na konec (tj.ten "protikus" musi mit na koncich zavity cele, ne jen takove "polozavity"😉. blbe se to vysvetluje, ale je to jasny, az to uvidis.





tyhle dily maji vetsi zivotnost.





S.

Ok, tak to jste mě potěšili, takže ušetřím za ostrý hřeben a necham matici, přece jen auto bude sloužit jen na závody, takže než se s tim najede těch 10 tisíc bude chvíli trvat a při ceně 600 czk za nový šroub a matici asi neni co řešit... díky všem zúčastněným za radu

Jak píše Petr. Pokud máš novou nebo repasovanou převodku maticového řízení je efekt +/- stejný.





V okamžiku, když už má něco za sebou, jsou v ní vůle a musíš znovu repasovat nebo vyměnit. Hřeben, aspoň, co mám vlastní zkušenost, šel i po 100 000 km +/- stejně s minimálními vůlemi, zatímco maticová převodka po najetí cca 20 000 km v pražském provozu už měla opět vůle (a to byla dávaná nová)...





Co se týče síly potřebné na řízení, "ostrý" hřeben vyžaduje větší než klasický, ale subjektivně mi to příjde méně než u maticového řízení. Samozřejmě se bavím o točení volantem na místě, kdy auto stojí. V okamžiku, kdy auto jede rozdíl není...

Životnost. Nic jiného zásadního bych v tom neviděl.

Ahoj vespolek, potřeboval bych poradit jaký rozdíl je mezi šnekovým řízením a strmým hřebenem? Co se týče počtu otáček mezi krajními polohami mělo by to být plus mínus na stejno, takže jaká jiná výhoda, přesnost? A proto uvažuju jestli má cenu utrácet za strmý hřeben cca 3000 a nebo zachovat matici. Jedná se o škodu 100 na závody, originalitu popř. legalitu moc neřeším. Díky všem za názor či radu.