hluk v škodovkách 1000MB - 136

Já jsem našel rezonující plech v emkové motorové vaně!!! Pořád něco drnčelo a tak jsem zkoušel různé cesty: šusplechy dolů - nic, jiný výfuk (nový) - nic, prostě všechno možné a furt nic. Při demontáži vany za účelem výměny řetězu se při mytí vany rozezněl onen známý drnkot!!! Plech uvnitř drží na dvou šroubcích a leží na hrdle vypouštěcí zátky. Zatím to nemám vyřešeno, ale čas pro montáž vany na motor se blíží a něco musím vykoumat.

A to GD je od LL ještě o dost tišší. Můj názor je, že mnoho drobných úprav nakonec v součtu přinese citelný výsledek, nicméně do žádných konstrukčních řešení typu změny zavěšení motoru jsem se nepouštěl a ani nebudu. Osobně si myslím a nedávno mi to potvrdil i Eidy u mého vozu, že zásadním činitelem hluku je tlumič výfukových plynů alias vejfuk a na něj by se mělo upřít případné úsilí, nicméně když jsem se zasvěcenými diskutoval zadání typu - výkoný leč hlučný výfuk, je to přání velmi protichůdné, né-li nesplnitelné, takže i zde je to nejednoduchá volba priorit.





Jinak Yeshtjerku alias budoucí Š100LL jsem zakoupil jako relativně tichou stovku. Jediné odhlučnění navíc jsem na ní našel do zadního tunelu před chladičem vlepenej asi 3cm tlustej hrubej filc. Jinak v rámci plánované přestavby zde chystám všechny odhlučňovací úpravy jako u GD, tedy vyplněmá příčka motoru přitažená na skelet přes gumový podložky (nutmé jiné ukostření motoru), kousky silikonového těsnění pod všeni šusplechy, které by mohli inklinovat k rezonování a možná i provázání plechů tunelu. To jsou všechno jen titěrné detaily, které ale svým skromným dílem přispějí k dobrému výsledku.





A pak ještě na rovinu říkám, že škodovku znějící jako tiché moderní auto bych snad ani nechtěl. Byl by to zásadní zásah do autenticity vozu 😉

No, to sa dá aj v mojej Mici http://skoda-virt.cz/cz/auta/mb/4788-hagios-mica/ ale len po určitú rýchlosť, potom už treba zvýšiť hlas.

Ve 100LL se dá běžně za jízdy konverzovat.

Přidám trochu do mlýna..slyšel sem že příčky motoru na posledních typech 120 byly na různých místech provařený a vysypaný pískem, měl se tak snížit hluk přenášený právě přes silentbloky a tuto příčku do kastle..ale nevím ..nevrtal jsem a nevysypával...

Mňa by napríklad zaujímalo, aký vplyv by mala taká výztuha medzi plechom za sedačkami a plechom motorového priestoru, či by to hluk zvýšilo, alebo znížilo.

Ono je taky zajívé, že neni kilo jako kilo, některý řve a vybruje až to neni snesitelný, a některý je relativně tichounké.

Jinak na virtu se taky jednou objevila informace, že dost pomůže nahradit sériové silentbloky motoru silentblokem z felicie

problém je taky v tom, že u kyvky je převodovka součást zadní nápravy a musí být chycená do kastle celkem pevně, u vlečky to potřeba není a sériová š130 je hlukem hned někde jinde

No, u Favorita řešení tohoto problému zadali Porsche a ti přišli s tříbodovým závěsem, který radikálně snížil přenos vibrací a hluku. Favorit podle toho co jsem viděl nemá nějak extra mnoho protihlukových opatření, a přesto je mnohem tišší, takže si myslím, že cesta vede tímto směrem.


Ovšem jak rozumně změnit zavěšení motoru ku prospěchu ve Škodě 1000-136, to si ani netroufnu představit...

Zdravím všetkých. Zamýšľal sa už niekedy niekto nad skutočnosťou, že v našich škodovkách je hluk, ako v lietadle a v iných autách nie? Veď predsa aj iné autá majú uložený motor v karosérii cez silentbloky nie? Čo vlastne spôsobuje ten brutálny prenos vibrácií? Riešenia typu nové silentbloky motoru a prevodovky, alebo dokonca na výfuku, periny za sedačkami a podobné sú len čiastočné.Všade sa tento problém popisuje, ako takmer neriešiteľný. Neexistuje nejaké radikálnejšie riešenie, ako napr. niekde niečo privariť, alebo vystužiť, alebo ja neviem..? Teda okrem výmeny auta😉