Těsnění víka karbece - patlat/nepatlat?

na sucho si myslim ze to neni nejlepsí(vl.zkuš.)a naky tmely atd.otom ani nemluvě.Ja to patlam vazelinou nebo nakym olejem a vse je ok.

LL: Jednoduchá pomoc. Žádné tmely, či něco podobného. Vše bude dříve nebo později rozleptáno. Jediné primitivní a přitom velmi účinné řešení je nitrobarva. Poradil to starý zkušený mechanik. Od té doby já i ostatní kamarádi těsníme na acetonku a nikde ani kapička. Takže odmastit, osušit, potřít lehce barvou, těsnění, barva, víko a rozumně dotáhnout.

nemá náhodou přebytek těsnění za následek prohýbání některých přírub? třeba u tý k sání to tak je...aspoň já bych těsnil tak jak se má a ne alternativně...

Taky jsem tohle řešil a taky jsem měl křivé těleso karburátoru. Byl to EDSR a pocházel z první řady 105 - 120. Po marném trápení se letěl do popelnice. Teďka mám SEDR z Š 1203 - TAZ 1500, použil jsem dvě těsnění na sebe a je to OK. Jinak mé srdce pláče, motůrek v mém dosud nedoopraveném, avšak čile provozovaném ERKU v pátek odešel do věčných lovišť. Bublání v chladiči, ztráta tlaku oleje a voda v oleji nevěstí nic příjemného...

jj, Mirek to vystihl.





K tomu tělu. U karburátoru EDSR a SEDR jdou celkem snadno vyklepnout rozprašovače a pak už ti nic nebrání ve srovnání horní plochy.





Hlavně tam nic nepatlej, ať tě nemusíme v poděbradech tahat tak jako v zimě na letišti 🙂

Od profesionála jsem dostal radu: karburátor ničím nepatlat = vše skládat jen na sucho! Držím se toho. Patlání = otřepy a nečistoty, které mohou karburátor ucpat.





Víko karburátorů EDSR/SEDR se nesmí brousit! v těsnící ploše je odlitý šev a jakmile se zbrousí, tak víko nejde dotěsnit.





Nechci se vnucovat, ale radím také z "hořké" vlastní zkušenosti, která si vynutila nové víko EDSRu.

Petře to já vim, že vždycky se prohne víko, zpravidla proto, že se přetáhne čroub filterboxu, ale já musím mít vždy něco extra, takže já mám hnutá těla, jedno z důvodu nárazu a následné deformace zadní stěny plovákové komory, druhé z mě neznámého, ale tam je to menší, takže to ještě proměřim. Ale mě ani tak nejde o to, proč se to či ono deformuje. Mě jde o to, čím si pomoci při těsnění, jestli existuje nějaká ideální a přitom neškodná hmota.

ano ano hermetik ale kdo ví jestli se dá ještě sehnat... stejně bych ho nepoužil na ten karbec radši dvě těsnění a nebo pěkně srovnat

šťouro myslíš Hermetik? doufám že to je to co si myslim, protože jinak vim co si myslíš 🙂))

Petře říká se umrdol....

Láďo, vždy se prohýbá jen víko karbu. Těleso v místě dosedání víka bude rovné. Takže, jak bylo doporučeno, zabrousit do roviny a nebude problém. Silikon, či jinej smrkolep opravdu ne. Jednak to nevydrží díky palivu a druhak uvolněné částečky budou ucpávat všechno možný.

jediný co u mě vydrželo vystavení benzínu byl těsnící tmel nebo pasta... co se kdysi hojně používala a jejíž jméno mám na jazyku a ne a ne to přečíst.... jinak byla taková do hněda a ztvrdla uplně , ne jak silikon a hodně smrdí.

Hmmm....tak sorry, ale nějakej dvoukomorák jsem takhle dělal, snad tedy DDSR, už nevím. H

Hanessi to jde u víka, ale u tělesa karbece by to šlo jen z části, neb nad difuzory je trochu rantlíček, kterej znemožňuje broušení celé roviny, leda bych to nějak obcházel, přičemž bych asi neudržel úhel či rovinu a nebo bych si do toho skla musel vyříznout otvor 😕

Červený mot. silikon, dokonce i šedý obyčejný odolá po zaschnutí benzínu. Ale.... těsnil jsem pouze "pro sichr" dosedací spodek karburátoru, jinak jsem řešil vše "originál" cestou - hadičky utáhnout, příruby pumpy nebo nádrže mají mezi sebou gumu, karbus má fíbrové nebo hliníkové těsnění a tak. Nebyl problém. Podmínkou je vše rovné, není-li, tak zabrousit. To LL - na skleněnou desku připlácni namočený vodní brusný papír a jedním tahem táhni a bruš a srovnávej. Jsi li jóó fajnšmekr, po vybroušení na papíru nanes brusnou pastu na ventily a pokračuj. Jinak na karburátor dát silikon je vražda. H

No to se tu snažím naznačit Jirko. Tmel se nerozpustí, ale povážlivě změkne na hranici možného rozpadu. Ale to se samozřejmě děje jen na místě, kde je benzínu a jeho výparům vystaven neustále, jako třeba v tom karbeci, jinak krátkodobému účinku, třeba mytí benzínem, odolává "fpoho".

Zneužil bych této Ladičovi debaty a v rámci toho co napsal se Vás otázal jaký máte zkušenosti s motorářským silikonem a jeho odolnosti vůči benzínu...?

Buďte zdrávi bratři a tu a tam nějaká ta sestro!


Dost si tejky frčim v karburátorech, čistim, leštim cesty i exteriéry, zbavuju kamene, řešim kde co a mimo jiné i to, že se mi nelíbí úplně přilnavost víka u mých SEDRů, ať je starý, nebo nový. Zdá se mi, že především na konci, kde je pant plováku, už to nemá úplně rovný běh. Možná že nové papírové těsnění lecos vyrovná, ale stejně . . . Chci se zeptat na Vaše zkušenosti, jestli těsnění ještě něčím "patláte"? Já patlám velmi rád, dle ponaučení kamaráda jsem dřívávejc těsnění objel všude vazelínou. Ta ale zvlášťě kolem té plovákové komory nejspíš neodolá odmašťujícímu charakteru paliva a zmizne. Pak jsem zakusil patlání červeným motorářským silikonem, ale ten taky benzinu moc neodolává. Takže čím patlápe vy? Je to vůbec správná cesta? Na návrh, že je třeba vyměnit víko jen dodám, že víka se zdají být rovná, ale spíš blok se zdá být nerovný dostatečně dokonale, byť by tomu tak být nemělo.