Záměna TBV

Tak přátelé, jsem prase😀 ale auto brzdí...





Nemajíc čas, jsem akorát vyhodil ven posilovač, otočil ho dnem vzhůru a nechal vytéct brzdovku, kupodivu z něj ani moc neteklo... Ono je tam gumové těsnění, které brzdovku zadrželo, takže jsem ho akorát utřel, seřídil na nový válec a lupnul zpět... Než začnete namítat, jenom upozorním, že i kdyby brzdovka posilovači ublížila, brzdit by to mělo, akorát bude potřeba větší síla na pedál...





Pak přijel Vláďa Hladík a do půl desáté jsme odvzdušňovali...





Stala se nám zajímavá věc🙂, při odvzdušnění zadního okruhu pedál nádherně ztvrdl a dráha končila poměrně vysoko... Jakmile jsme začali odvzdušňovat přední okruh, pedál "změkl" a propadl se o pár cm...





Nicméně i tak brzdí výš než původně (asi to dělá 22 mm brzdový válec😀).





Při testování Vláďa zjistil, že nejsou nastaveny vůle na vypínacím mechanizmu spojky a od 3000 rpm prokluzovala... Po nastavení odpovídající vůle zase nešlo řadit😀. To se vyřešilo delší tyčkou na spojkovém pedálu, takže auto teď jede jako z praku a snad i brzdí🙂





TÍMTO DĚKUJI PŘED NASTOUPENÝM WEBEM VLÁĎOVI HLADÍKOVI, ŽE MÍSTO TOHO, ABY BYL DOMA, ODPOČÍVAL (KOUKAL NA TV, VĚNOVAL SE RODINĚ, KUTIL NA SVÉM AUTĚ...) MI PŘIJEL POMOCT, I KDYŽ JSEM VĚDĚL, ŽE SE MU MOC NECHTĚLO....

Vzádu mám kotouče...





Článek od Džona jsem četl a trošku mě děsí to jeho: zalepíme silikonem atd...🙂





Uvidíme... Pak dám vědět jak to dopadlo...

V rubrice "Brzdy spojka" je článek od Džona - Oprava posilovače Š 120. Určitě o něm víš a mě hodně pomohl. M

Ahoj, doporučil bych Ti ten posilovač na THV 22mm rozdělat a vymýt technickým lihem, který dobře odstraní brzdovku. Ta by tam mohla dělat paseku - způsobovat korozi (velhký dutý prostor x hydrofilní vzlínavá kapalina) nebo případně i narušovat membránu. Tu bych po umytí lihem natřel glycerínem (z lékárny).





Otevření posilovače jsem dělal ve svěráku. Na 2 šrouby pro uchycení THV jsem našrouboval matky a uchytil posilovač vzhůru nohama do čelistí svěráku. Na 2 ze 4 závitů (chránit závit) na spodku posilovače jsem nasadil tyč a otočil. Před tím je potřeba si označit vzájemnou polohu obou polovin pláště posilovače. Když jde posilovač snadno otevřít, tak je to práce na hodinu.





Tak ať se Ti to podaří dát dohromady. Do soboty jsem mimo domov, tak nebudu na diskuzi. Mirek





P.S.: Pokud máš vzadu brzdové válečky nového typu s těsněním ATE, tak na svém THV můžeš odstranit vnitřek ventilu pro zbytkový tlak (velká redukce na spodním vývodu, který je tam práě jen kvůli starému typu brzdových válečků ("prasátek).

A ještě rychlé doplnění:


1) tlačná tyčka posilovače pro 22 TBV jde vyšroubovat poměrně lehce 7 golou





2) tlačná tyčka posilovače pro 19 TBV jde vyšroubovat docela blbě 5,5 golou...





Tolik rozdíl základní rozdíl v posilovačích. V katalogu mají oba stejné číslo, akorát jiné rozlišení v kategorii...

Díky všem, hlavně Mirkovi P. Dám na to pozor. Sehnal jsem nakonec nový 22 TBV (za nekřesťanské peníze🙂) takže ho tam dám. Dokonce jsem zjistil, že mám doma posilovač jak pro 22 TBV (zalitý brzdovkou) tak i pro 19 TBV. to bylo tak...





Kdysi dávno se mi doma sešly dva posilovače brzd (jeden na hřebenové řízení a druhý na maticové). Při montáži brzd jsem tomu nevěnoval pozornost a vzal jsem posilovač co mi přišel pod ruku. Schodou okolností to byl na 19TBV.





Auto nebrzdilo jak jsem čekal (dlouhá dráha pedálu), inu myslel jsem si, že je špatný posilovač (nešla vytočit stavěcí tyčka, což u posilovače na 19TBV je běžné), tak jsem tam dal druhý posilovač.... a tady je pes zakopaný...





Druhý posilovač byl na 22TBV! Věděl jsem, že tlačné tyčky jsou jiné, ale říkal jsem si, změna v průběhu výroby, nenapadlo mě zkontrolovat vnitřní průměr vybrání v pístku TBV....





V kombinaci se špatným seřízením a sešlápnutím brzdy se tlačná tyčka posilovače vmáčkla do pístku TBV a při dalším sundání jsem prostě vytáhl ven pístek a nalil si brzdovku do posilovače...





Otázka teď zní:





Stačí jenom vylít brzdovku z posilovače (bez jeho rozebrání) a je to OK, nebo je nutné ho rozebrat a vyčistit?





Nemám totiž na to čas, v případě, že je nutné ho rozebrat, je v záloze náhradní varianta upravit posilovač pro 19TBV (udělat delší tlačnou tyčku), protože dneska potřebuji odvzdušnit auto...





P.S.: Chystám se na článeček o posilovačích, neboť nejvíc potěší cizý neštěstí😀

Právě tyhle auta měly THV 22mm a posilovač a obyčejné 105 a 120 měly THV 19mm bez posilovače. Od srpna 1983 měly už všechny auta THV 19mm a posilovač.





Takže doplnění je OK, ale Petkar se na tohle neptal. Proto se to nepitvalo





Ještě bych upozornil na to, že THV 19mm od srpna 1983 nemají oproti starším THV 19mm a 22mm ventil zbytkového tlaku pro zadní brzdy a mají prohozené vývody! Rozdělení brzdných sil okruhů je 60% (předek):40% (zadek), tak to musí být zapojené správně!

Posilovač se dával dřív než v 83roce. Minimálně už v roce 81 ho měly verze LS a GLS 😉

Díky všem🙂 Mám válec 22 mm, dneska jedu za tátomechanikem, vybereme nejvhodnější posilovač a pak se zítra děj vůle boží🙂

Dovolím si jednu poznámku mimo - k novému brzdovému válci :





Před montáží bych doporučil ho rozebrat, vyčistit a promazat brzdovkou !!!!!!





Já měl ve svém novém brzdovém válci z výroby špony a během odvzdušňování brzd udělal přesně to, co píšeš Ty = gumičky odešly a teklo to všude -o)

tlačná tyčka posilovače pro THV 22mm

Ahoj,


přiložím Ti sem dvě fotky rozloženého posilovače pro THV 22mm. Ta tlačná tyčka se liší vizuálně hlavně průměrem té zaoblené horní seřiditelné části. Tyčka pro THV 19mm je v horní části výrazně zůžená, aby se "vešla" do vybrání pístu o průměru 19mm (fotku bohužel nemám). Přesně jsem to neměřil, ale rozdíl je viditelný na první pohled. Plácnu od boku zhruba průměr horního konce tyčky 6mm pro THV 22mm a průměr 4mm pro 19mm. Mirek

Ještě dotaz, jak se lyší průměrem a délkou? Mám doma 2 posilovače, jeden je z vozu bez hřebenu a mám dojem, že na něm byl 22válec (podle nákresu v katalogu). Je vypínací páčka pro 22 válec delší nebo kratší?





Sehnal jsem totiž 22 i 19 válec a teď se rozhoduju...





Díky

Mirku, naprosto přesně jsem tomu rozuměl...





Vypadá to tak, že nakonec stejně zůstanu u THV 19 mm, neboť 22mm je nesehnatelný🙁

Ta poslední věta je nesrozumitelná,tak se omlouvám. Myslel jsem to tak, že k THV 19mm potřebuješ posilovač pro tento válec a pro THV 22mm potřebuješ jiný příslušný posilovač.

Oba hlavní brzdové válce (19 a 22mm) mají své příslušné podtlakové posilovače, které se liší jejich štelovací tlačnou tyčkou (průměr a délka). Když máš oba posilovače, tak jdou vzájemně přeskládat, ale není to rozhodně plug and play.

Přátelé dotaz🙂





Je (jednoduše - "plug and play"😉 záměnný TBV (tandemový brzdový válec) průměr 22 mm (dával se do škodovek do 07.83) s TBV průměr 19 mm?





Mám v erku posilovač brzd a nejsem si jist, zda-li je to záměnné nebo ne, abych nekoupil válec a pak ho nemusel vracet. Vím, že škodovky měly posilovač brzd až od 08.83 a tady si nejsem jist...





Díky za odpověď.