130RS

RST: To je přece jasné, tam kde Dodge Charget R/T je Road & Track, tam Škoda 110RS bude Road & Sun 😀

Když se tady bavíte o přestavbě na klíč, tak se s radostí obraťte na firmu MTX Praha....za peníze i v Praze dům 😉





Takhle přece stavěli kastli původní Feldy na podvozku mazdy MX 🙂

Já jsem na ten projekt taky zvědavej, jak se mi to a zda vůbec podaří. Jinak asi tušíš správně, o co půjde, lamináty už mám 3 roky na půdě. Jinak RS je můj monogram, proto se auto má jmenovat RS Roadster. Čistě náhodou se shoduje i s dalšími variantami významu písmen RS.

RST: Už teď jsem na ten projekt hrozně zvědavej 🙂 Prezentovaná, realizovaná předělávka 110R na Cabrio nebyla tak esteticky atraktivní jako původní kupé, ale to 110RS mi evokuje, že do prací zřejmě bude zahrnut supermoderní sklolaminátový prvek, který vůz opticky a velmi uspokojivě rozšíří, což by mohlo výslednému vzhledu hodně pomoct 🙂

Luky: ono nejde snad ani o komplet dokumentaci na webu, ani tak jsem tvou otázku nebral. Stačí jen prozkoumat legislativní cestu, kam pro co zajít a tak... Takže nebudu ani psát, co to musí, nemusí splňovat atd.


Potřebné podklady k nastudování tu uvedl už Gotrek a mě nezbývá, než s tím souhlasit. V těchto dokumentech je vše potřebné.

Jestli mi to stavění Roadstera půjde tak, jako doposud, tak si myslím, že budem všichni mít fousy jak ZZ Top, až s tím vyjedu. Budu se muset začít trochu hejbat. Jinak díky všem za podporu a obdiv, i to mě žene dopředu. A tak doufám, že důvěru ve mě kladenou nezklamete .DD)))


Nepředpokládám, že bych někdy stavěl repliky GT, RS apod.. spíš mě láká tvořit nevytvořené odvozené verze standartních vozů, případně vlastní varianty obdobné již existujících aut. (Rapid cabrio, Favo cabrio, Felicia bez střechy, spec. pickupy apod...)

Mno nemyslel jsem to tak že by RST šoupnul na web komplet plány, ostatně já o stavbě takového auta neuvažuji (ale až to bude jezdit, bude to pecka, co?)


Jen by mě zajímalo co všechno je potřeba pro postavení takového maloseriově vyrobeného auta na značky. A propos, nebude to muset splňovat nějaké Euro emise, nárazové testy, a podobně?

Tak v případě, že by RST začal vyrábět repliky, tak já osobně bych šel do repliky ÚVMV, nebo Feratu, nebo Škoda 1100GT 🙂) Samozřejmě až po tom co budu prachy přehazovat vidlema😀DD





Jinak taky RST celkem chápu, že nebude psát článek. My teď máme ve škole docela hardcore deskriptivní geometrii a lidi si hlídaj třeba rysy a pod. prostě se s tím trápěj třeba tejden a pak to maj jen tak někomu naservírovat? Těžko. Ale mohl by to dělat jako pan L. Janeček, ten prodává výkresovou dokumentaci pro Škoda Rapid Cabrio (Haizinger) i s homologačním razítkem. A kdo nemá čas na řezání a vaření, tak si to u něj může za nějakou hezky kulatou částku nechat vyrobit🙂) Je to dva roky co mi to říkal a podle mýho zdroje to pořád trvá a ceny jsou vesměs taky pěkný.

PETKAR: Nicméně pokud to Radek dotáhne džunglí naší byrokracie ke zdárnému konci a našel by zájemce o další kousky unikátní Škody 110RS Roadster mohlo by mu to zajistit alespoň návrat vložených peněz.





RST: Obdivuje Tě už jen pro to že jsi se do toho pustil

Davide, byl to můj názor, věřím tomu, že Radek ví o čem mluví🙂





Jenom říkám, aby to mělo smysl, muselo by se to dotáhnout až dokonce včetně papírů a tady můžeš narazit (při současném stavu legislativy v ČR) a nikdy nemáš jistý výsledek.





Pokud budeš stavět auto pro někoho v zhraničí s tím, že to papírovat nebudeš, proč ne...

Petkar: no, já myslím že RST ví o čem mluví. A rozhodně to není o chrlení stovek, dokonce ani desítek kusů ročně. A kupec se vždycky najde. Já například vím z fleku o dvou lidech, kteří shání někoho, kdo jim postaví repliku 130RS. Jeden je z Itálie a druhý z Řecka. A myslím, že PM autosport se nezabývá až tak odlišnou činností a také se nejspíš uživí 🙂

Falcone, spíš se bavíme o něčem úplně jiném, tady nejde o erko vs. RSo. Tady jde o to, že zatímco chceš přestavět erko máš problém a plno papírování kolem toho.





Když vemeš takové Ford Capri a začneš přestavovat, nikdo na úřadě a na STK, nota-bene při silniční kontrole nepozná, jestli to co tam máš mít tam je origo nebo není, maximálně změří emise, projdeš STK a když to brzdí a chová se tak jak má můžeš jezdit...





Nebo mi chceš tvrdit, že někoho zaráží, že tohle Capri:


http://capri.fordever.cz/Mycapri/Gallery0099/gal99.html bylo přestavěno na tohle:


http://capri.fordever.cz/Mycapri/Gallery07_04/galery07_04.html


Včetně přestavby na 200 HP: http://capri.fordever.cz/Mycapri/200hp/200HP.html





Prostě je to o tom, že zatímco na jiné starší auta se to tolik neřeší na erko je každý po...aný cokoliv ti povolit...

Radku to by sice bylo zajímavé, ale pochybuju, že v komunitě erkařů by se našel někdo, kdo bude ochoten za to, o čem se tady bavím - replice Škoda 130 RS vyvalit takové prachy co by tato sranda stála...





Je fakt, že kdyby se to dělalo "na kšeft" stavba na klíč a nejenom erka, ale v podstatě cokoliv co kdo bude chtít..., ale víš jak by to dopadlo... lidi by si navymýšleli kravin a ty jim budeš dokola vysvětlovat, že tohle jde, tohle už nejde... nakonec při přihlašování skončíš na nějaké ptákovině a budeš se se zákazníkem tahat o prachy... nevím... na jednu stranu by to člověka lákalo, na druhou stranu jsem realista a podnikat v ČR v této oblasti nebude výnosný kšeft a dělat to jako melouch asi nemá smysl a na plný úvazek si nejsem jist, jestli to dokáže uživit...

Pánové, a to se tu pořád bavíme jenom o Škodovce - teď si představte, kolik zahučí třeba do renovace Fordu Mustang nebo Fordu Capri, prostě plnohodnotnýho auta (provokuju 🙂

Petkar: Tak to jo, tímhle stylem ano. Ale tímhle stylem to pak určitě nedostane papír 🙂





RST: Nebojíš se tady tak veřejně předhodit námět na podnikání ? 😉 Každopádně držím palce a na RoadSter se těším ať už bude mít papíry, nebo ne. Stavbu sleduju a o dokončení nepochybuju.

Davide, počítal jsem to tak bajvoko a stylem fakt jako jenom základ, žádná repase, prostě vemu vlečku, vrazím jí tam, vemu eMko přední nápravu, vrazím jí tam, poleju to doma barvou z kýblu...





Sám moc dobře vím co co stojí... a není problém jenom do repase 4 pístů zahučet kolem 4 - 5 000,- Kč... a dál nebudu počítat...

Luky: no jestli dostanu nevím, ale snažím se o to... myslím, článek s návodem jak to udělat tvořit nebudu.


... spíš mě napadá námět na podnikání, který tu nakousl Petkar, tedy přestavby vozů na klíč.😉))

Tak před pěti lety jsem si taky myslel, že postavím RSu tak za 60 tisíc. A to s tím, že si většinu prací budu dělat. Ale těch 60 tisíc... však to víš sám.

Petkare to přitlač 😀





Počítej lamináty, rám, pásy, kola, sedáky, motor... už jsme přes sto 🙂 A to jsme ještě na nic nešáhli, jen jsme nekupovali 🙂

Asi takhle, úplně vedle jsi nebyl...





Nicméně, to co tě tak nadchlo, jde realizovat již několik let, problém je právě to, že běžný člověk, i když nemá obě ruce levé a je schopen auto doma postavit, nemá vzdělání na to, aby vše nakreslil, propočítal, odůvodnil a doložil výkresy... U RST je to celkem známé, je vystudovaný inženýr-strojař, navíc dělá do aut, takže ví co a jak a jak co nakreslit, aby to mělo hlavu a patu a bylo to použitelné...





Pak je tu ještě otázka peněz, zatímco přestavba erka na RS (za použití dostupných dílů) výjde na nějakých 50-100 000,- tak dalších 50 000,- dáš za "zpapírování".





Proto je lepší (a i jednodušší) si nechat udělat auto na klíč v nějaké firmě, která se na to specializuje. Sice je to drahé, ale... ale firma zpracuje dokumentaci a zajistí všechno kolem a ty si přijedeš jenom pro hotový vůz... Je to prostě o penězích a běh na dlouhou trať...

Když jsem přihlašoval přívěs za OA domácí výroby, stačil pouze "jakože načmáraný technický výkres" (rozuměj - náčrt s kótama), výrobní štítek od nápravy a přípojného zařízení a slovní popis konstrukce přívěsu. Ale to je asi něco kapku jiného, domorobo přívěsy se asi přihlašují mnohem běžněji než domorobo auta (kromě MTX a Kaipana si v ČR nikoho nevybavuju).





Radku, a ty fakt tu RS Roadster dostaneš na papíry? To mě celkem zajímá, uděláš pak o to článek jak na to? 🙂 Moc mi totiž v hlavě vězí něco jako replika dobové přestavby jednoho vozu, cca z 80.ých let. A nevím nakolik by to vůbec bylo průchodné, zda by bylo možno to dát třeba na Včka, neco tak něco...

aš budu mít auto hotový tak se na vás skušenější a chytřejší obrátim.a budu věřit že mi bude nekdo radit co mam dělat a kde..zatim diky moc

tak ted sem trochu v prdeli...tak tohle je na takovyho amatéra jako sem já fakt moc...to sám ani nechápu a uš vubec si nedovedu představit jak já bych si všechny ti věci scháněl a vyřizoval...to snad kdyby vedle mně nekdo stál a říkal co mam dělat jinak to nevidim....takže na tyhle papírový věci teda seru a budu se soustředit na auto..musim šetrit na díly a přepisy a díly boch dohromady asi neutáhl..ale díky moc za vysvětlení..byl se asi se všim uplně vedle

... se ani nedivím, páč jen přestavba motoru byla za 1tis. přestavba na DI a za další 1tis. přestavbová STK.

Jen jsem si tak vzpoměl že finální STK při přestavbě Favorita na Kaipan 14 je za 25.000,- 😉

He he he, docela se bavím. Ano, Kloggie na to kápnul. Kolega milcik jen neví, o čem je řeč a má příliš zjednodušenou představu o přestavbě. Při prvním praktickém pokusu o realizaci by na to přišel sám ....





Dám příklad třeba jen s těma kolama. Dneska, když budeš chtít používat kola o jiném průměru, než je pro daný typ vozidla schváleno, musíš pro povolení doložit, že nebude ovlivněna funkce rychloměru v nějaké dané toleranci. Toto ti může doložit jen k tomu akreditovaná organizace s kulatým razítkem. Pokud bude funkce rychloměru ovlivněna mimo toleranci, musíš dokázat, že bylo provedeno opatření toto eliminující. A zase to musí někdo ověřit a stvrdit odborným posudkem a příslušným razítkem. Např. že sis ty ozubený kolečka k pohonu rychloměru nevypiloval doma na koleně z bukovýho dříví ...


To samé bude u kol širších, nebo s jiným ET, než ve standartním provedení. Tam bude potřeba doložit daleko víc věcí. Např. vliv na geometrii zatáčení, délku brzdné dráhy atd atd.





Necucám si to z prstu, ale z pramenů volně dostupných na internetu. Stačí hledat ...

Ještě doplním - dělám ve firmě, která se vektorizacemi zabývá, v případě zájmu mohu posloužit ceníčkem 🙂

Teoreticky by nepotřeboval kreslit celé RSo znovu; "stačilo" (nejjednodušší část, že 😀) by získat technickou - konstrukční dokumentaci k Škoda 110R a k Škoda Rapid 136 přímo z archivů škodovky. Protože to bude na 99% ještě na papíře, nechat to všechno oskenovat a vektorizovat (výdaj). Poté zkloubit dohromady části těchto výkresů (jde hlavně o zadní nápravu, originál RS nikdy nikdo bastlit nebude a úhlovka z Rapidu je tomu nejblíž, a potom taky motor jako základ vč. jeho uchycení atd.) a následně to odnést certifikovanému konstruktérovi (protože existuje ČKAI - Česká Komora Architektů a Inženýrů - a každý je tam veden, předpokládám, že něco podobného je i u strojařů konstruktérů). Ten to odborně posoudí, opraví, orazítkuje (výdaj). Poté se to odnese ke schválení orgánům dalším, ale moc nevěřím tomu, že je to standardní služba za daně - budou tam další výdaje za posudek, připomínky popř. schválení...


Ale to nejdůležitější RST už řekl: S dostatkem nadšení, peněz a trpělivosti to jde. Všechny ty Rebel Dioss Nova, MTX Roadstery a MTX Cabria nebo Kaipan 14tky někdo nějak do provozu dostal 🙂

A já Ti ještě poradím že zákony najdeš na http://portal.gov.cz





Začni těmahle zákonama a vyhláškama:


56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích


302/2001 Sb. o technických prohlídkách a měření emisí vozidel


341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti vozidel


100/2003 Sb. změna vyhlášky o schvalování technické způsobilosti vozidel


197/2006 Sb. změna vyhlášky o schvalování technické způsobilosti vozidel

Jinak vsadim boty, že na to jak má vypadat výkresová dokumentace k automobilu je někde napsaný, určitě existuje něco jako stavební zákon, kde je to dopodrobna popsaný, tak si to sežeň a hned budeš v obraze.

m8rinek: ale třeba to nemyslí jako výkřik do tmy, ale prostě mu to jenom nedošlo🙂


Takže milciku: přestavba znamená vlastně stavba novýho TYPU auta, je to něco co nikdo nemá, chápeš? že tomu říkáš 130RS nic neznamená, 130RS to nebude nikdy, to bys musel mít původní papíry a to se ti nejspíš nikdy nepovede. Takže si musíš udělat (nechat udělat) výkresovou dokumentaci pro tu přestavbu, montážní výkresy, nepředstavuj si to jako že vemeš čtverečkovej papír a na to namaluješ eReSo! Když stavíš třeba letadlo, tak taky musíš mít výkresovou dokumentaci aby ti povolili lítat v provozu. To samý s barákem a dokumentací pro stavební povolení. Navíc možná budeš potřebovat razítko od nějakýho inženýra strojaře (konstruktéra automobilových konstrukcí) nebo něco takovýho. Když tam tohle přineseš, tak pak si dovedu představit, že řeknou óoooo, mlask mlask, to vám povolíme s radostí - protože jim tam asi s největší pravděpodobností choděj kucí jako ty a představujou si to jako hurvínek válku... Nic ve zlym, jenom to na mě z týhle diskuse uplně dejchlo.

RSt: všiml sis, že kolega nic nepochopil a jedná se o výkřik do tmy? 🙂

asi máš pravdu....necham si v TP 110R ale ty ostaní věci jakou sou kola atd si v TP přepíšu i kdyš to bude neco stát...laminaty se do TP píšou??je pro to nejaký vyjímka?

To Milcik: nevím, proč sháníš nějakou zrušenou 130RS, to je utopie a asi i zbytečný.


Přece stačí přestavět 110R s použitím dílů 130RS atd.. a jak se to bude oficiálně jmenovat v TP je snad fuk, nebo ne? Mě osobně o ten název nejde vůbec. Já mám rozběhnutou vyloženě přestavbu 110R na něco s mým pracovním názvem RS Roadster (RS podle mého monogramu).


Vzorem je mi tak trochu Kaipan 14, který vzniká přestavbou Favorita, stále na favoritích papírech. Proti tomu je eRko Roadster dětská hračka. Kaipan to ovšem má schváleno jako typ, ne jako individuální přestavbu.

LOL...ja si taky trochu myslim že neuspěju..ale k čemu existuje protekce...to číslo bych si mohl nejak vymyslet ale to je blbost páč kdybych mněl zrovna smůlu tak by z toho byly problémy že jezdí po světě dvě auta stejného čísla..je to pech....kdybych znal nejaký číslo co by se dalo použít tak myslim že za peníze se dá zbytek docela udělat...mno ale kdo vi jak dopadnu..za par let to vzdam a budu mit proste jen 110R..ta taky neni spatna

Radku, u Tebe věřím, že jsi schopen si to vyřešit, ale myslím že tento dotaz stejně skončí jen u řešení v teoretické rovině a zapadne do propadliště dějin. To soudím dle zcela zcestného hledání zrušeného RSa ze kterého by si dotyčný půjčil číslo.





Milciku promiň za nedůvěru, ale takovejch už tu bylo. Pokud se vypravíš na DI a budeš to řešit držím palce. Tady žádný technik z ispektorátu není, tak asi ani dotaz nesměřuješ zcela správně.





Třeba se zadaří a za pár let nám místo erek s laminem 130rs a olejničkou vzadu budou jezdit legální honosně se nazívající 130rs, opět ale pouze s laminem a zmiňovanou olejničkou🙂.

je mozny ze obevuju ameriku.ale celej zivot snim o RS a kdekoli sem se nekoho zeptal tak kazdej hned ze to nejde...konecne sem se odhodlal zeptat na DI a ani newite jakou mam radost ze se neco takovyho da...a pokud se nepletu tak sem i tady cetl neco takovyho ze to nejde ale us je to dyl...jen sehnat nekde cislo kastle z nejakyho zrusenyho RS..pak ho jen vyrazit na kastli z R a us bych se cejtil jako za vodou

Chce se mi napsat: "No to jste objevili Ameriku!"... Tvoje počínání mi jen potvrzuje to, co tvrdím už dávno. Neřešit v diskuzích a konat, ptát se na místech k tomu určených. Velmi podobným způsobem řeším přestavbu 110R na dvoumístný roadster. Jsem ve fázi příprav podkladů pro dopravku, abych vyrazil se žádostí o přestavbu. Mám připraveny výkresy vozidla po přestavbě a popis úprav a změn v TP. Potřebuju to už jen došlechtit a předat příslušným místům. Máme na dopravce asi stejně rozumného technika, řešícího přestavby. Držím palec a budu sledovat, jak pokračuješ.

mimochodem..motor tam má upravovanej z felicie..nejakej tuning...a technickou dava bez jakejchkoliv problemu...

uš mi leze asi zima na mozek..omlouvam se ty kola sou opravdu 15"..7"široký...ted uš je to 100%napsaný správně..má je v TP

oprava :nemá zapsaný JEN ty kola..... má tam 17"kola široký 7" a má to v tp..a tacháč mu umazuje PREJ správně ale to mi říkal on ja sem se nepřešvědčoval.

on nemá zapsaný nej ty kola..to byl jen příklad z toho co tam je...dole v úředních záznamech má napsano:škoda 120 s karoserií garde.pak tam má ještě hafo nejakejch vyjímek v čemš se ani já nevyznam...a v kolonce motor má hafo nejakejch čísel.a max rychlost má 184km/h...na rapida kterej má tachec do 180 dobrý ne??všechno mu v pohodě prochází technyckou i silničníma kontrolama a to nemá vepředu nárazník....a řve mu to aš moc...prostě kdyš to má takhle udělaný on tak já se na tu 130RS taky nejak pomalu dostanu...stačilo by jen číslo kastle z nejaký 130RS a nahlásit to jako škoda 110R s karoserii 130RS a bylo by vyhráno...v TP uš by pak bylo jen škoda 130RS...

A to jako má úpravy zapsaný v TP (kola 15"😉? Jinak Rapid 120 se vyráběl (krátké obdoví, jedinečné kousky), popřípadě šlo šlo postavit rapida na papíry ze š120 výměnou karoserie. Dnes je situace celá na DI, kde ti přestavbu buď povolí nebo ne (např š120 jde přestavět na š136 úpravou brzdové soustavy na 2okruhovou, výměnou zadní nápravy a motoru), pak následuje přestavbová STK a poté je možno zaznamenat tuto přestavbu do TP, to že přijdeš na DI a řekneš chci to a to a oni ti to zapíší nefunguje. Všechno je otázkou hodně času a nemalých financí. Ale dá se dost věcí...

hmm...ale rozhodně se ot o budu zajímat.....docela mi to zpravilo náladu...a kdyby řekly ne!!tak tamvemu znýmýho s rapidem a at mi řeknou jakto že to jemu šlo a mně ne?!sice uš má to auto 5 let přestavovaný.ale snad se tak rychle ty zákony nezmněnily

To skoro vypadá na úředníka kterýmu při nástupu do zaměstnání zapoměli říct ať všem na všechno říká "to nejde" 😉))

tohle je ten e-mail


Dobrý den,





Váš dotaz je potřeba přesněji konkretizovat. To znamená: předložit technický průkaz vozidla, které má být přestavováno a dále doložit technický popis vozidla po provedené přestavbě. Výrobce vozidla již k vozidlům starších deseti let nevydává žádná stanoviska. Uvádí pouze že přestavovatel je považován za výrobce vozidla.


Doporučuji Vaši návštěvu na našem úřadě, kde je možné o případné přestavbě diskutovat.











S pozdravem





Petr Jelínek


odbor dopravy


registr vozidel





MAGISTRÁT MĚSTA JIHLAVY


Tyršova 18, 586 28 Jihlava

zdravim...můj známý má škodu 120 s karoserií z rapida a celýho v tuningu na 15" kolech a prostě všechno upravešný..tak sem se zajímal jestli bych si mohl udělat erko jako 130RS..poslal sem e-mail nejakýmu chlápkovy z dopravního inspektorátu ,jestli to de.a odepal že by to šlo ale výrobcem by byl v tom případě majitel vozu atd....ale že se mam nejdřív stavit na DI a projednat s nima můj zámněr....a já sem doted žil v domnění že to nejde.....