Nemusí bejt přímo odpojovač dosahnutelnej zvenku i zevnitr, ale jeho ovladani ano. V praxi to vypada tak, ze odpojovac je kdekoliv v aute a je od nej natazen bowden s lankem. Jeden k posádce a jeden ven...
Jestli máš na mysli ten soutěžní "dead switch", má být dle pravidel FIA dosažitelný zvenku i zevnitř; je dost malý, takže jsem ho na žádné dobové fotce neviděl, ale na současném Michlovu 130RS je umístěn na torpédu pod oknem na levém okraji. Pravděpodobně má jen jeden, dosažitelný zvenku i zevnitř.
Co se týče běžného odpojovače baterie, mám ho v Raketě, prodávají ho ještě normálně v autodílech, původ Avie. Připojí se na - pól, kabely by se měly zachovat co nejkratší - já ho mám za zadníma sedačkama mezi krytem baterky a převodovky.
někde jsem četl pod sedadlo řidiče na - pól. Sám jsem ho měl v Š120 za zadním sedadlem na + pólu, ale musel jsem ho po 2,5 letech zrušit. Vnitřek oxiduje a odpor odpojovače postupně roste, což může způsobit problém s dobíjením!
27. únor 2008