Michalův nedokončený sen

Koupil jsem v roce 98 tu zelenou hujdu, a dal jsem se do ní, byla totálně shnilá okapnice střechy, podběhy a podlahy. Ten spodek a podběhy jsme nějak vyvařili s přítelkyně dědečkem autogenem. Pří tom nám to chytlo, to je vidět na tom interiéru, jak je to vyhlodaný. Střecha to byl větší oříšek, klempíř mi vybouch, a tak nezbylo než koupit CO, a provést výměnu střechy. Měl jsem všemožné měrky a sedlo mi to super, do auta pak vůbec nikudy ani nekáplo. Po té přišel lak, zkušební barva z Mladé Boleslavi. Auto mělo 4-oko než přišla na předek rána od srnky. Poté začlo lazení, auto nevypadalo špatně ale dnes už bych to nechal v orígu. Interér měl všechny koberce nové apod. Byl jsem a autem celkem spokojený, ale stále jsem měl nesplněný sen, a to 130 RS.

Fáze 2- postavit z toho era co mam ,repliku ale věrnou eresy.Grund měla být kastle, přivezl jsem jednu od kámoše, ale to byla hrůza tam nebylo snad nic zdravý. A tak to bylo jasný, rozebrat to stávající, a dělat na něm. A to vidíte sami. Vše jsem měnil za nové, práce to byla milimetrová.

Začlo se novými předními podběhy, pak zadními, prahy vnějšími a vnitřními, pak se dělala okapnice RS na střeše (přesně tvar dle RS), a nakonec měly přijít podlahy.

Ve finále, když to koupil kámoš, chyběla jedna strana prahy, jeden zadní podběh, a podlahy.

Všechny body jsem odvrtával, nové jsem bodoval tak jak byly bodovány věci a díly původní. Čistil jsem všechno na původní plech. Rozšíření z podběhu jsem dělal dle šablon, podle lam.blatníku. Jinak zadní podběh nedoporučuji nikomu měnit, je to pakárna, chce to spoustu měřičských bodů a vdáleností brát v úvahu.

Já fakt už nevím, co bych k tomu dál dodal, posuďte to sami, 400 hodin práce....

Nakonec je kastle odvážena, ale to už je v garáži Michalův Mazel.