závodní otáčkoměr

Pokud budeš stavět tu "nejpřesnější" verzi, zachováš tam cívku s kotvou z původního zapojení? Tzn, vyměníš pouze desku s elektronikou.

urcite by to slo,to je malickost.ted mam na stole rozdelanou jeste jednu verzi,ktera by mohla byt jeste presnejsi.

Asi jsem to zbytečně složitě popsal. Je to tak, jak píšeš, chtěl bych dodat svůj otáčkoměr z eRka, vyházet vnitřek a nahradit ho tvým novým, přesným. Rozsah a supnici zachovat, tedy 0-8 tis.

jak to myslis postavit novy?chces vystrihnout puvodni elektroniku a nahradit ji to novou presnou ale tak,aby to porad ukazovalo od 0 do 8tis?rozumim tomu dobre?





dokazu udelat rozlozeni stupnice jake chces,klidne od 2tis treba do 6tis...rozumis,udelat jde vse,jen si prepocitam a zmenim nektere hodnoty soucastek a je to.





skus mi tvoje prani vic popsat s pripadnyma fotkama na mail.

Dokážeš postavit nový otáčkoměr do dodaného, včetně zachování původní stupnice?


Jde mi o to, že mám specifický podklad otáčkoměru a nerad bych se ho vzdával. Případně zástavba na sériový podklad (stupnici).


Pokud toto umíš, dodám zakázku na min. 2-3 budíky do eRka (pro info, je větší než 120, ale to nejspíš víš).

ad1)


obojí dost dobře jde,doufam ze to povtrdi nekdo,kdo uz jel nejake amaterske souteze,proste periferne sledujes kde asi tak rucicka ukazuje...





ad2) pravda,pro seriove vyuziti je to celkem "burt",ta presnost.





ad3)jak jsi jiz zminil,pripravuju verzi ktera bude mit nastavitelny vystup na LED panel,ktery se ti rosviti pri dosazeni nast.otacek





jinak díky,jak za kritiku,tak za jakési to uznání nebo pochválení...

Osobně si myslím, že pro své určení (tedy orientační zobrazení otáček) v sériovém osobním voze to zapojení bylo pro svou dobu plně postačující. Jestli mi motor točí 4500 nebo 5000, to je mi buřt. A jako běžnému uživateli je mi ten údaj stejně užitečný, jako teplota uvnitř vozu. Pro závodní účely je samozřejmě dobré znát otáčky motoru, nicméně na trati můžeš buď závodit, nebo sledovat budíky. Obojí asi dost dobře nejde. Takže pokud budík nemá vestavěný omezovač nebo vývod na výstražné světlo, je to stejně spíš jen "na oko". Ale jinak je to hezká práce, líbí se mi to. I ostatní budíky, jako voltmetr...

Proto jsem svoji připomínku oddělil odstavcem a v závěru uvedl, že zacházím už trochu mimo téma.


Co se týče přesnosti v případě použití pro závodní účely se tu přít nebudu (i když si o to myslím své).

to ze jsem pouzil pasivni ber s rezervou,mas uplnou pravdu,v otackomeru (jak erkovy tak 120covy)jsou 2 tranzistory a zenerky,par odporu a keramicke kondezatory,vse vyroba alá TESLA,tzn. tolerance min. 20% kvuli male vyrobni cene v milionovych seriich.jenze cela konstrukce je takrikajic domecek s karet,byla by spis vhodna pro ukazku jednoducheho obvodu 1.rocniku odborneho uciliste elektro....


je vubec zazrak ze to dokaze ukazovat 🙂


zadne vazby,zavisle na okolni teplote a na napajecim napeti (coz se u auta muze menit od 12-14.5V).


pises o psychologickem dojmu kdyz to pri konci stupnice ukazuje blbe.tohle je jako dobre ze mas zkreslene informace o otackach motoru?


tenhle udaj povazuju za podstatny(narozdil od tacho,tam to beru ze ukazuje vic),hlavne u upravenych motoru.

me se jen nelibi, ze se tam pise, ze puvodni otackomer je sestaven z pasivnich soucastek, vzdyt jen v eRkovym jsou dva tranzistory, zenerova dioda a myslim dve diody pro obecne pouziti a to sou soucasky aktivni.





A to ze nahore ukazuji vetsinou az o 1.tis. otacek vic, ma taky nejaky smysl (podobne jako u tachometru) psychologickej dojem jak se nam to toci a jede🙂)





Jako hlavni pricina nepresnosti, nebo uplne bludnejch udaju byva "nacnuta" nebo prorazena zenerovka na napajeni. (aspon co ja jsem opravoval). Sam sem si tahkhle jeden novej znicil startovaním s pomoci nabijecky - a bylo po diode.





Ale to jsem vykradl tema a moc se rozepsal.

zajímavý 😉

Závodní otáčkoměr nebo voltmetr zde:






http://www.drifty.websnadno.cz/Technika.html