Zdravím.Já mám převrtaný motor 105 na vrtání 77mm hlava 105 ,ventil fav atd.Druhý mot 130 taky na 77mm hlava to stejné a zatím ok.Na tom 105tkovém najeto asi 3000km nešetří se a drží.
Hlava 120 pro to taky není super vhodná. I ta má moc velký spalováky a hlavně při rozmístění válců 0-0-0-0 vychází hrana spalováku za hranu těsnění. Vhodnější je tedy hlava 105. Ale o to nešťastnější má rozměry kanálů a ventilů...
V kompresním poměru to dělá opravdu hodně, navíc nevytvoříš antidetonační štěrbinu s jednotným průřezem. Ideální je pro tohohle kočkopsa přestavět hlavu ze š120 pro rovné písty (ovšem zvětšit kanály, ventily a upravit spalovák)...
Ahoj lidi,dostal se mě do ruky motor 130 a rád bych na něm udělal GO,že nejsou díly na uložení klikového hřídele to už se vyřešilo,rád bych věděl jestli někdo nedával do 130 písty a vložky z (Favorita či Felicie)?Vložky pasují ale nejsem si jist s písty .Jedná se mě o to že u novějších pístů jsou zalité vložky a to opotřebení je menší,krom toho sehnat písty na 130 dnes již není jednoduché.Vím píst u 130 je vypouklý u 136 je rovný ,ale kolik je rozdíl ?Dělá to v kompresním poměru opravdu tak hodně že se nedají použít? Předem díky za odpovědi.
8. červenec 2014