Kdo tlačí na tlakoměr oleje ???

a jen tak na okraj, za tu dobu, co to tady resime to bude mit Ladik 5x ovzdusneny a vysledek, zda se u nej neco zlepsilo ci nikoliv nam jiste rad sdeli, ze?





Pro rypaly: i kdyby u Ladika ke zlepseni nedoslo, tak to jeste neznamena, ze nemam pravdu - u me se tlak zlepsil.

Z fyzikálního hlediska ( učivo 6. tř. zákl. školy ) je to tak, jak píše Gotrek. Je tu jedno ale. Tlak vyvinutý mazací soustavou motoru je nedostačující na to, aby stlačil případný vzduch ve vedení k tlakoměru natolik, že již se dále stlačit nemůže. Čili ve vzduchové bublině a za ní, směrem k tlakoměru, bude tlak menší. Je to jako s brzdama. Pokud je v trubkách vzduch, nebrzdí to, páč tlakem na pedál nejsme schopni vzduch stlačit tolik, aby byl tlak ve vedení stejný, jako když tlačíme jen na kapalinu.





A k tomu odvzdušnění. Stačí odpojit trubku od tlakoměru a párkrát protočit motorem přes startér. Silnější povahy můžou i motor nechat chvíli běžet. To co v té trubce nemá být - vzduch, usazeniny, černý sračky a jiná nekultura - spolehlivě trubku opustí pod značným tlakem a v nepředvídatelném úhlu do prostoru interiéru 🙂) Když jsem stavěl žluťáka, tak po nasazení motoru jsem jej zkusil nastartovat a ze samé radosti, že běží, samozřejmě několikrát mohutně přidal plyn. Pochopitelně vzadu u motoru na karburátoru. Po návratu ke klíčku zapalování jsem se u dosud nezapojeného tlakoměru nestačil divit. No, aspoň mám jistotu, že pod palubkou to reznout nezačne 😀

to Daves: V 1. a ve 2. pripade nenameri zavazi v hmotnosti 10 kg, ale nameri hmotnost zavazi 10kg + hmotnost pruziny, ale to je vedlejsi 😉








Jak rikam, mne je to jedno, ale moje zkusenosti jsou takovy, ze po vypusteni vzduchu + sracek v trubicce (ale jde asi jen o ten vzduch), barometr meri vice.





ano, delal jsem to tak, nastartoval jsem motor, povolil sroubek a olej nechal stekat do hadru a nejaky misticky. Az se mi to zdalo, ze tece cistejsi olej, tak jsem to utahnul a bylo.

když už teorizujete, tak i olej je stlačitelný 😀





Ládíku ale vize inženýra Stanislava je dobrá, ideálně nastartit motor, na šroubení mít pochystaný hadr, a až to vyplivne poslední kent, našroubovat budík a tradá ...

A jak jsi odvzdušňoval: nastartovat a až se budík pohne povolit šroubení hadice u budíku a nechat trochu odtéci?

No... je to asi jako když na váhu položíš 10kg závaží. Zváží 10kg. Teď mezi závaží a váhu dáš stlačitelnou pružinu. Kolik ukáže váha ? 😉

Gotreku, to mas sice pravdu, ale v tom pripade mi chces tvrdit, ze kdyz bys tlak oleje meril v trubicce, ktera bude v aute stocena jak zmije v klubicku, takze bude mit treba 10 m a bude v ni jen a jen vzduch, ze nameris na budiku stejny tlak jako kdyz bys tam mel olej?





ani nahodou 😉





Prave jak jsi napsal, je stlacitelnej az nekam a pak uz ne. To znamena, ze o to, kolik je stlacitelnej to meri mensi tlak. Nevim, proc to zpochybnujes.





A kdyz jsme u toho, mne je to uplne jedno. Ja jsem svuj budik ovzdusnil a ukazuje vice. Klidne si tu reste akademicky otazky, ja mam praktickou zkusenost.





😉

Vzduch je stlačitelnej, ale po stlačení dosáhne tlaku nestlačitelného média které na něj působí 😉))

co rikaji ostatni neni pravda, mam to odzkousene! 🙂





vzduch je stlacitelny, olej nikoliv.





mam vyzkouseno, ze po ovzdusneni u tlakomeru oleje - unikl vzduch, pak hodne moc cerny sracky (velkej nasakavej hadr je nutnej! - tekuta sracka asi jako 20 let stara brzdovka neni na palubce nic hezkyho) a toto vse zpusobilo navyseni tlaku o 1 jednotku.





KAZDOPADNE OVZDUSNIT!

Milý Ládíku, koukám že jsi další případ toho jak se národ eRkařský v zimě nudí 😉





Věz, že tlak se šíří všemi směry a rozhraní olej vzduch mu vůbec nevadí. Ten budík bude ukazovat tak jako tak dobře, pouze vzduchová bublina bude mít menší dynamiku 😉

Noo,Ladiku vzhledem k tomu ze muj zajen o Slepicky je mladsiho data tak ti nepovim. Nic mene zkusenosti se znackou MB mi rikaji ze vedeni tlakomeru oleje vede do budiku a tlak oleje pusobi na merak. Vzdy prijel zakaznik a rika ze mu z pristrojovky kape na kalhoty olej 😉.


A ono bylo vzdy praskle vedeni ktere je plastove.Tak ze se vymenilo, nastartoval motor a tlakomer ukazoval a olej nekapal 🙂.





Ja vim moc jsem ti toho nerek, ale rad se take neco z teorie zase priucim od jinych a povolanejsich!

Podle mě tlak je tlak a je jedno, co jej způsobuje. Ve svých autech mám ovšem skutečně až k budíku olej bez vzduchu. Obě se mi odvzdušnily tak nějak samovolně, RM když jsem nastartoval bez budíku a u RS byla prasklá hadice a pak povolený šroubení na budíku.

Buďte zdrávi braši,





tak si tak na autě nic nedělám, ale přesto dumám co a jak a na jednu otázku si tak jako hledám odpověď už dlouho:





Kdo (z Vás 😀DD) doopravdy tlačí na tlakoměr oleje v palubce - olej nebo vzduch a co je správně ???





Čistě teotreticky by to měl být olej, ale pak je asi potřeba celé vedení odvzdušnit? Nějak otevřít šroubení za budíkem a s pomocí nějakého nástroje se snažit natáhnout olej až k budíku? Nepředpokládám, že jen vzhledem k tomu, jak je budík vysoko, že by odtud mohl vzduch sám vybublat, leda bych auto zvednul jeřábem za zadní nárazník a kladívkem poklepával celej ojlovod 😀





A nebo, počítá se naopak ve skutečnosti s tím, že na tlakoměr bude tlačit vzduchová bublina? Když to přeženu, když přivedu olej až k budíku, nemůže se stát, že se protlačí až do něj??? Byla by to teda těžká frajeřina odečítat tlak oleje ne podle pozice ručičky na ciferníku, ale podle výše hladiny oleje za sklíčkem 😀DD





Za osvětu a zkušenosti děkuji! 🙂





Láďa