Pruziny

Když se podíváš na výkres pružiny dle 130LA, je tato pružina měkčí než sériová. Je to proto, že byla použita na lehčím závodním autě.


Chci-li snížit a přitvrdit auto sériové, nebo ještě těžší tuningové, je dle mě výhodnější seříznout pružinu sériovou.


1) dosáhnu snížení vozu, 2) pružina bude tužší (stejnou silou stlačím menší počet závitů, tedy zkroutím ji víc a dostanu se tak do oblasti větších deformací materiálu a k dalšímu stláčení potřebuju sílu větší než u pružiny původní).


Vážený pane tomasdut, ještě jste nám neráčil sdělit na jaké auto a k jakému účelu nižší a tvrdší pružiny chcete, tudíž je velmi složité vám poradit. Zde se vám několik lidí snaží sdělit své názory a zkušenosti a vám je i zatěžko si z toho aspoň vybrat.


Těžko radit z hlediska jízdních vlastností, když nevíme, jaké to má mít. Z hlediska bezpčnosti je to jedno, nemá to s tím nic společného. Z hlediska bezpečnosti je potřeba mít auto v pořádku, aby dělalo, co má.


Když podle vás nejsme schopni vám poradit,t ak je tu ještě jedna možnost. Sednout ke stolu a přesně podle svého požadavku si pružinu spočítat a nechat vyrobit na zakázku.

Jednu odpověď už jsem napsal...





Takže ještě jednou znova a polopatisticky:





"Je úplně jedno jestli pružinu seřežeš nebo necháš udělat kratší"





Rozdíl je pouze v ceně! Dokonce nemusíš ani dělat závěěrný závit, jak psal RST, jezdí na tom už nějaký pátek (poměrně dost kilometrů a poměrně ostrých) a žádný problém. Spíš než nadělá škodu pružina, odejde něco jiného na nápravě...





Já mám dělané kratší pružiny, protože byly doma, jinak bych taky řezal normální pružinu.





Samozřejmě musíš řezat s rozmyslem a počítat s tím, že auto si ještě sedne, když do něj zasedne řidič. Navíc je nutné si uvědomit, že při brždění si auto sedá napředek, abys nebyl překvapen...





Z hlediska bezpečnosti i jízdních vlastní není rozdíl mezi zkrácenou pružinou a dělanou kratší, nota-bene když jsou ze stejného materiálu...





Stačí?

tento pan holly, to presne vystihol, odrezanim zmenite vlastnosti danej pruziny, a neviem ide o to, ze som chcel radu, co je lepsie z hladiska bezpecnosti a jazd. vlastnosti..





Odpoved ako, kazdy nech si spravi ako chce som teda necakal.

Proč se hádat 🙂 kdo chce zařízne kdo nechce at si koupí originál zkrácený. Každý si vybere podle sebe a svých požadavků... nebo ne?

zakalení materiálu pružiny





změna charakteristiky pružiny





Strojnické tabulky nebo Černoch napoví, austenite

RST: Amen pravím.

Nějak nevidím rozdíl mezi uříznutím pružiny a přihnutím závěrného závitu a namotáním pružiny z kratšího kusu drátu.


Při ohřátí a přihnutí sice může dojít k nějaké změně uvnitř materiálu (překrystalice, vytvoření jiného poměru austenitu, perlitu a Fe2O3), ale myslím, že přiměřeně rychlým ochlazením se materiál vrátí do své původní podoby.


Pro zvídavé doporučuju ke studiu složení pružinové oceli, její vyhledání v diagramu železo - uhlík a porovnání s kalícími a popouštěcími tabulkami.


Osobně jezdím už třetí sezónu na říznutých pružinách, bez přímáčknutého závitu a nějak jsem neshledal problém, Taky jaký by mohl nastat? Možná mi to dřív rozhadruje gumu v nápravnici, ale to dřív odejdou svisláky...

To se takhle zajde do stavebnin, koupí se 1 pytel cementu, 3 kolečka betonářského písku, podle libosti se může přidat i kopa vajíček. Celé se to zamíchá, za občasného podlévání vodou, v míchačce a následná směs se vyklopí do kufru. Směs klopíme opatrně a sledujeme postupné snížení. Klopíme tak dlouho dokud nedosáhneme opření silentbloků o ramena. V případě že hodláme žehlit asfalt před Hypernovou můžeme silentbloky vyjmout a přilijeme ještě trochu směsi.

Mám vpředu pružiny udělané podle výkresů na Škoda 130 L/A, volná délka 260 mm, pokud se nepletu.





Auto nemá čumák nahoře, na druhou stranu si nedovedu představit, že bych tam obul gumy 165/80 R13, teď tam jsou 185/60 R13 a je to tak akorát... (Já vím, rozdíl je minimální, ale je....)





Takže pozor na to, abys to neměl moc nízké...

tomasdut: Tak jako pokud mi někdo řekne, že jsem asi ještě neviděl pružinu, tak mě to docela uráží. Tím spíš, když je to nějakej nováček zelenáč. Vůbec nevíš jaký mám auto, tak nemel takový nesmysly.

Pružiny seřízlý o jeden a více závytu, by chtělo pak svařit konec k závitu, aby se udělala dosedací nevyčnívající plocha,.. Tod\' můj názor a zkušenosti,..

Já mám pružiny uřízlý o 1,5 závitu ale ještě jsem s tim nejel😀 Ale vypadá to dobře😀 Zatim

chalani diky moc... cosi uz poriesim, nehnevajte sa, este vas potom neskor pootravujem s uchytenim jedneho vyfuku , ale to musim odfotit.


Majte sa...

Chceš koupit, klikni prodej 😉

inak ked si dam tutu stranku, dalej, upravy, podvozok, pruziny a stabil, tak tam nic neni, asi tam nete nejaku zradu...😀

No, aby to bylo opravdu jednoduché tak jedině http://www.skoda-upravy.wz.cz 😉





Jinak u nás se říká, že kdo se bojí, nesmí do lesa.





Ať už do hory, nebo do lesa, ničeho se neboj a řízni to nahoře i dole o půl závitu. Klesne to, ty si vyzkoušíš jak to jezdí a když se ti to nebude líbit, koupíš si LAčko. Nemáš co ztratit.

to Daves: Myslím, že mal na mysli "skrátené", skrútené sú všetky🙂 A ja by som z toho takú vedu nerobil, veď to nie je nákladné auto. Ak odrežem zo sériových pružín, stojí ma to iba námahu, ak kúpim nové (nevedno z akého materiálu), stojí ma to peniaze a námahu. Ako hovorí príslovie: "Kto sa bojí, nech nejde do hory." Takže ak sa niekto bojí pružiny, ktorú by aj tak vyhodil čo i len dotknúť, nech radšej naloží kufor hlinou🙂

Příspěvek číslo: 6036421.8.2008 (18:44) - Daves (http://skoda.daves.cz)Jinak samozřejmě skoda-upravy.wz.cz





stačí pořádně číst a ceny by ses dozvěděl 🙂 jinak aby to bylo jednodušší www.skoda-upravy.wz.cz

Daves a kolko si ubral??? proste ja len nechcem aby som mal predok tak velmi zdvihnuty.... chcem ho nizsie, ceny pruzin sa ako pohybuju neviemte, myslim uz skaratenych...

DVD: no, spíš asi skratene, jako zkrácené 😉





Ale Petr má pravdu, pokud se ti nechce řezat, kup si už krátké.





Přes dva roky jezdím na řezaných pružinách, Tadeáška taky, mimo to máme i 260ky a 250ky. Nestěžuju si, je fakt že na profilu 50 neustále šourám v zatáčkách zástěrky o zem a když si do auta sednou čtyři dospělí, tak beru i příčkou.

Jinak rozdíly pružin tu jsou v článku od Tátomechanüka:


http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=430


Tam to určo najdeš.

😀


Petře,on neřekl kretene,ale skretene (jako zkroucené)...


Nebo,žeby mi něco uniklo???

no sak normalna chlapska diskusia, neviem co sa mu nepaci..... inak je nejaky rozdiel v tom ake su pruziny na škode 100 a na M kovej naprave zo 120 ???

Daves:souhlasím s tebou,na půl závitu závěr.oko zůstane zachováno.Myslím si ale,že víc jak jeden závit je už nesmysl.Jinak nevím,jestli tepelná úprava pružiny je rozumná,to by mohli vědět modří.Mám ale dojem,že jsou z tažené oceli a ohřevem se změní vlastnosti oceli - dojde rychle k unavení pružiny.

😀 😀 😀

pocuvaj ma... ty sa tu do toho co pleties?? my tu normalne diskutujeme... sa nestaraj a zalez...

Podívej se, jak takový závěrný závit vypadá. A pokud ho unavíš, co se stane ? Nic. je to opěrný závit, jinou funkci nemá 🙂





Nicméně místo kde koupit jsem ti dal, takže nepolemizuj a kupuj 😉

DVD76: v tom s tebou souhlasím. Ale pokud pružinu seřízneš o půl závitu nahoře a o půl závitu dole, snížíš auto skoro o 2cm, aniž bys cokoli udělal závěrným okům.





Tady jsou tvrdý pružiny, který jsem tu už zmínil. Z nich když odřízneš celý závit z jedné strany, tak se nic neděje.





http://web.daves.cz/gfx_photos/articles/p857.jpg





Podobně je to se sériovými.

presne tak. a ak ho vytvorite tym, ze ju nahrejete autogenom, unavite ten material.

Závěrové oko pružiny uložené v pryžovém lůžku tvoří pevnou plochu kolem tlumiče stabilně vzepřené mezi rameny.Nevím,ale pokud seříznu pružinu o jednu a více závitů a nevytvořím závěrové oko,pak si myslím,že pružina bez záv.oka se dotýká pouze v jednom "trčícím" bodě a a dochází při propružení k jejímu pohybu a kývání což vede k vytvoření vůlí v nápravě,néli k jejímu poškození.Závěrové oko tam není jen tak pro legraci.

neviem, preco potom, sa vyrabaju uz original, skretene???





je to blbost ich rezat.

já sem jednu dobu vozil pružiny seřezaný o několik závitů tak že žádné závěrné oko nebylo a fungovalo to bez problemu, potom sem ale měnil nápravu za M-kovou tak sem tam dal jiný pružiny míň seřezaný. Na řezaní nevidím nic špatnýho pokud se nemýlím tak zkrácením se pružina přitvrdí🙂

Podle mě ta blbost že řezat pružiny je špatný je chorobná nemoc puvodem z virtu 😀 . Jak už bylo řečeno když je to rozumě tak to ničemu nevadí - naopak má to pozitivní vliv při sportovní jízdě i na vzhledu auta. já mám třeba pružiny uřízlý o 1/2 zavitu ze spod a o 1 zavit vršek a sem spokojenej. Ta pružina má teď cca 265mm.

Ake s tym mate skusenosti?? ako sa to potom sprava na ceste?

Jinak samozřejmě skoda-upravy.wz.cz

PS: I kdyby materiál oslabil, jedná se o závěrné oko.

Pokud sebereš jen 3/4 oka, pořád tam je téměř plnohodnotné závěrné oko. To je totiž dost velké.

hej a nemyslis, ze to ten material oslaby????

Stačí jen autogenem nahřát a kleštěma poslední závit "přimáčknout" a hned máš závěrnej závit, nic složitýho, ale jak chceš...😉 Nikdo ti to nenutí...😉

Hej?? a co to zaverove oko? asi si este nevidel tu pruzinu, ako je zakoncena, s takymi pruzinami si jazdi ty, nepotrebujem si dokaslat celu geometriu...

Na řezání pružin nevidím v zásadě nic špatného. Důvod? Protože to na internetu spousta lidí říká? Na netu se říká věcí... Pokud sebereš třeba 3/4 závitu z každé strany, tak je to naprosto v pořádku. Ale můžeš i víc samozřejmě.

Zdravim, chcel by som zohnat nejake znizene pruziny na skodu 100,


Viete preco... ked mate predok vyssie ako zadok, nevyzera to bohvie ako, rezanie pruzin je blbost, takze vedeli by ste mi pomoct???