proč se nepoužívá u webru podtlak?

Imho tohle je takové kouzlení, že nikdy nejde přesně odpovědět. Jde o to, že všechno se navzájem ovlivňuje :





Svíčky - teplota svíčky a průrazné napětí


Odtrh - doba nabíjení soustavy, přeskoková vzdálenost


Předstih


Odstředivá regulace


Podtlaková regulace


stav cívky a kondenzátoru

No tak teď nevim, jestli je zcela správný, když na svym motoru mam podtlakovou regulaci odpojenou. Karburátor SEDR ze 130. Připadá mi, že bez tý podtlakový regulace to jede líp než s ní. Jo ještě jsem zapomněl říct, že rozdělovač mam favorití...

Díky,to jsem chtěl vědět.

Podtlakový regulátor má za úkol zvětšovat předstih v závislosti na podtlaku pod škrtící klapkou karburátoru. Při malém otevření klapky dochází k ochuzení směsi, nutnou pro ekonomický provoz při částečném zatížení. Chudá směs pomaleji hoří a proto se musí předstih zvětšit natolik, aby toto zpomalení vykompenzoval. To samozřejmě platí pouze pro daný druh karburátoru. Takže pokud se použije jiný karburátor s jinými přechody a bypasy, není třeba. Osobně ji mám odpojenou úplně, protože jezdím na plyn, kde se neuvažuje změna rychlosti toku a míšení paliva.

A jak je to s tím podtlakem nevíte někdo?Dá se jezdit bez toho připojení a nebo je to třeba vyměnit(upravit).Prosím nepište ale dohady.

jj ale motorky 1200-1400 točí mnohem méně tak do těch 10 000 tak co bude vhodnější ? musíš zjistit jak velký difuzéry to má a od toho začít.

zatím sem to nepočítal ... ale jen tak odhadem by karbeci z motorky měli stačit z nějaké 600/750ky když motorky točí nějakých 10 000- 13 000 otáček a škodovku budu točit do max.6000-7000otáček ... zajímali by mě nějaké zkušenosti ... kamarád tu do mě furt valí že by to tam chtěl a aby měl ve favoritu kolem 100koní (verze s webry se zavrhla kvuli ceně, karbeci z motorky se dají koupit za 2000-3000kč 🙂 )


a chtěl bych mu to odladit tak aby přes dědinu nemusel držet např.3500ot. aby to vubec jelo.

no to záleží na tom jaký Weber tam dáš a s jakýma difuzorama a stejný je to s těma karbecama z motorek ...pokud tam dáš karbecy z 1200 nebo 1400 tak to pojede jinak než ze 600 nebo 750 😉

když to tak pročítám v chytrých knihách tak s těma webrama nebo karbecama z motorky to musí mít výkon ve vysokých otáčkách ale žádný tah od spodu 🙁 ne že by to na závodáka moc vadilo ale už sem viděl pár lidí kteří maji webry normálně v provozu ... sice stím nejezdí do práce ale jezdí..

Pokud by to nebylo možné, lze pak ten rozdělovač nějak upravit případně koupit jiný(nejlépe nový-jaký typ?)tak aby se s tím dalo bezproblému jezdit?

Když teda dám místo SEDRa dvojitý Weber 40, nebo dokonce dva tyhle karburátory, pak můžu provozovat rozdělovač který byl původně s podtlakovou regulací s tím,že jí teď už prostě nepřipojím(tu hadičku na karburátor)?Nebude to mít nějaký negativní vliv na funkci rozdělovače?

podtlakova reg sa pouziva pri prechodoch , pri zosliapnuti plynu , sport. motory na webroch pracuju v uplne inych otackach, casto sa pouzivaju zavodne rozdelovace BOSH ktore podtlakovu regulaciu nemaju

Podtlaková regulace reguluje emise.

takový dotaz proč se nepoužívá rozdělovač s podtlakovou regulací u webru a jiných motorů s více kerbecama. a jaký to vliv.