dítě v kilu a pav100

Petkar: ano vím, pásových šroubů mám dost. Výletní víkend v kilu proběhl parádně i přesto že cestou tam se nás snažili zabít dva ústečáči v Ochcávkách a v neděli zpět cajti taktéž v ochcávce, bohužel se to ani jedněm nepodařilo...🙂

to dave: možná to tu už bylo http://noviny.joj.sk/z-domova-bratislavsky-kraj/6-10-2009/clanok/neuveritelne-fabia-prevratila-hummer.html je to pořád jenom fyzika a záleží na konkrétním případu, i když při klasickém čelním střetu vede hummer





Petkare chápu co tím myslíš. Ale je výhodou mít i papírovější auto, protože při nárazu se část energie spotřebovává na deformaci a pro člověka to tak může být v důsledku výhodnější. Jinými slovy vlítnu do pásu menší rychlostí. S tím souvisí i "neviditelná" vnitřní krvácení a co bývá velice časté, tak jsou to poškození krční páteře. Ta jsou velice záludná a není problém si je uhnat už jen ve městě. Mamka říkala, že by nešla ani na ten Besipácký sedačkoškubač, který zastaví náhle z 16Km/hod. Tato zranění mívají nezřídka za následek doživotní problémy.

Davide, ty si děláš legraci, ale největší pocit bezpečí jsem měl, když jsem řídil Range Rover, roku 1994... Sice žádný airbag, ABS, ESR a jiné "vymoženosti" (bez kterých si dnešní auto nemůžeš představit), ale zase těžký motor pod dlouhou kapotou, místo nárazníku železný profil tloušťky 4 mm... Absolutní přehled, sedíš tak o 1 metr výš než ostatní, v křižovatce ti každý uvolní místo...





prostě paráda😀

S tím názorem, že všichni jezdí v mohutnějších, rychlejších a bezpečnějších autech za chvíli budeme všichni jezdit v tancích. Logicky na ně přejdeme z offroadů, které jsou větší, mohutnější a bezpečnější a takovou fábii vyždímají jako pomeranč. Offroadů už jezdí dost, v rámci bezpečnosti bychom na ně měli všichni přejít !

Nejsem si jist, ale neliší se ty alternativy podle roku výroby? Do určitého roku byly pásy ukotveny v platu a od určitého pak ve sloupku?





Dále pak je potřeba ještě pamatovat na jednu věc - šrouby použité na ukotvení pásů nemají metrický závit! Lze je nouzově nahradit M10, ale je to fakt nouzové řešení, které ti nezaručí v případě nehody, že se pás nevytrhne...

I. a II. alternativa http://hundertka.wz.cz/356_357.jpg

zadní pásy lze umístit dvě alternativy koukám, bud na zadní plato, nebo do C sloupku. nevím, zdá se mě C sloupek vhodnější (více materiálu) ? co je vhodnější lepší? na zadním platě bych nemusel rejpat do polstrování C sloupku

To byl vtip, že ses ptal na tu knihu, ne? Základní příručka, původně formátu A4 dílenská tovární pro 1000MB, mnohokráte upravovaná a vydaná..


Když já jsem byl malej a embéčko úplně nový, jezdilo se úplně normálně 80-90 km/h ve dne a 100-110 v noci i přes vesnice, neb v nich v noci omezená rychlost neplatila. Kdo měl západní vůz, nebo Tatru 603, jezdil ještě rychleji. Ale fakt je, v po půlnoci v Praze na rozdíl ode dneška člověk potkal jen VB a taxíky a nikde se nemotali opilci, protože drtivá většina náleven zavírala ve 22h.


A mohl bych pokračovat i dál, třeba jedinej pokyn rodičů zněl být doma do tmy, nebyly žádný mobily atd. atd. Viděno dnešní optikou je fakt divný, že jsme to dětství vůbec přežili.

http://hundertka.wz.cz/ 🙂

odkaz už funguje, z jaké knížky to je prosím? díky

A co stejně starý, ale západní imperialistický vehickel?

No neviem, mne to funguje, asi je chyba v prijímači🙂

odkaz na hundergengi nefunguje, asi tam už obrázek není. Tomáši dej vědět, ale myslím že kdy bude pneu nová a jaktakž jakási snaha o aspon trochu vyvážení plecháče plného, tak byx němel být problém. čus a kilu zdar 🙂 dnes jsen u Globusu v Praze viděl mooc pěknou 11L bílou, děděček s babkou staré SPZ, slušelo jim to v té záplavě plastáků 🙂

Hmm, jazdim s kilom prakticky skoro stale (aj kilom po okreskach 🙂) a pokial je auto udrziavane a nie je nejak samorozoberacie, nevidim nikde ziadny problem, preco by sa to nedalo. Ale asi robim niekde nieco spatne 🙂)





Toto je jedna s tych vecnych tem, na jednej strane ti, co s tym jazdia stale, na druhej strane ti, co to maju ako vikendovku a kazda strana ma svoju pravdu.

Trvale jezdit s Pavem 130km/h rozhodne neplanuju, ale kdyz uz nekdy pojedu po pekne rovne silnici nebo dalnici, tak to rozhodne zkusim, uz jen abych vyvratil ty nazory co tu padaji. Verim ale, ze jezdit stovkou stovkou po okrskach neni problem ani vyrazny hazard. Ty auta pri trose snahy bezproblemu dnesni provoz stihaji.


Taky nejezdim stovkou kazdy den, ale snazim se o to co nejcasteji. Oproti modernim autum je to radost a obrovska zabava.


Mimochodem dnes dorazila pneumatika na Pava do 130 km/h, tak az ji vyzkousim, tak detailne poreferuju.

Ferdo, s tym prahom je to individualne, to mas pravdu, ale podstata informace byla v tom, ze klidne i auta 10, 15 let stara mohou byt uplne prohnila a pak jsou v porovnani s nehnilou MB nebezpecnejsi...





Taky je treba rozlisit to, ze dnesni auta se pri narazu na predek schvalne deformuji tak "jako hodne" - protoze to je podstata deformacni zony, kdy se naraz utlumi v predni casti auta, ale posadce se nic nestane.

Viď: http://hundertka.wz.cz/356_357.jpg

priprava na pasy by mala byt v kazdom kilcu, aspon som v tom bol 🙂

ještě se zeptám řeším zadní pásy. jsou v kilu (karoserie 110L r.v.1974) zhruba na stejných místecha jako v eMku ? na C-sloupku, pod sedačkama a pod C-sloupkem před zadní stěnou ? děkuju

S tým prahom je to individuálne. Záleží, kde boli autá prevádzkované. Ťažko porovnávať auto, ktoré nevidelo v živote garáž, soľ poumýval až jarný dážď a auto, ktoré poriadne nevidelo sneh a celú zimu stálo v garáži. Tak jasné, že potom škodovka bude mať lepší prah.

K tomu hazardu poviem len toľko: Mal som búračku, keď pri odbočovaní do mňa vpálil jeden blázon na nejakom novom opli. Na embéčke si to odniesli predné dvere a prah a pritom ani nie nejako brutálne, dvere sa dali ešte aj zatvoriť, ale opel mal rozbitý celý predok auta, auto nepojazdné, škoda nenormálna a máme tu crash test v praxi. Myslím, že viac ľudí sa zabije na dnešných super bezpečných autách. Dá sa tu polemizovať o rýchlosti a podobne ale... Dnes som videl odrezaný prah na citroene xsara r.v. myslím ´97 a poviem vám, že na mojej embéčke po 40-tich rokoch , kde nebolo ani chýru - slychu po zinkovaných plechoch neboli prahy a hlavne výstuhy také hnilé,ako na tomto, nehovoriac o podvozkových dieloch. A máme tu navonok pekné bezpečné auto😉 Ak sa človek spolieha čo sa týka bezpečnosti na také auto, netušiac, že má pod zadkom ementál, tak prosím.. Môj názor je taký, že človek ak jazdí pozorne a bezpečne, nech si jazdí hoci aj na trabante, ale ak jazdí bezohľadne, osvedčenie o crash teste mu určite nepomôže.

V podstate som chcel napísať to isté, čo Petkar, no Petkar bol rýchlejší. Dá sa povedať, že súhlasím s každou vetou. Pred 20-30 rokmi bola bežná cestovná rýchlosť mimo obec 70-80 km/h. Kto išiel 100 km/h, ten už "valil" no a kto išiel viac ako 120 km/h, to už bol nebezpečný vodič, hazardér, pirát, blázon.





Dnes si ideš mimo obec 100 km/h, ani si to neuvedomuješ. Pri rýchlosti 120-130 km/h sa dnešné auto chová na ceste isto a nemáš dojem, že ti vyletí v najbližšej zákrute z cesty a podobne.





To že sa chodilo na dovolenky v škodovkách a generácia prežila, to už je to čo spomínal Petkar.





No a tým končím, lebo píšem to, čo tu už napísané je. Nemá zmysel to opakovať dokola.

Vím, že je to OT, ale Petře, MUSÍM, reagovat na tebe. Nikdo neřekl, že naši rodičové byli volové a magoři, ale skutečnost je taková, že auta byla pomalejší, bylo jich míň a tak nějak i provoz byl jiný... proto bylo taky celkem normální, že se děti nevozili v sedačkách atd...





Spíš bych, (ani ne za vola, ale spíš za hazardéra) považoval dneska člověka, který vozí svou rodinu ve škodě řady 1XX denně a má toto auto jako trvalé přibližovadlo. Ne proto, že to je nepohodlné (auto bez klimy atd.), ale proto, že můžeš jezdit defenzivně, můžeš sledovat provoz a dávat bacha, ale vždy je určitá pravděpodobnost, že tě někdo sejme a pak škodovka i ve stavu úplné novosti neměla crash-test výsledky nic moc a v současném stavu to bude většinou ještě horší... Pak tě trefí nějaká moderní kára a taháš za kratší konec...





Ano i já jezdím na srazy, ano vezl jsem do Jetřichovic rodinku v erku a přivezu za 2 roky (pokud budou) erkem zase, ale je to výjimka, jinak na běžné ježdění mám trošku jiné auto, právě z důvodu pohodlí a bezpečnosti...





A autorizované servisy? Bohužel, to je problém moderních vozů, kde všechno hlídá elektronika a to už v domácích podmínkách neopravíš (prostě nevymažeš paměť ŘJ)... Navíc často, je i problém v domácích podmínkách udělat výměnu např. přední žárovky ve světle, ale to je jedno... tím nechci lobovat za autorizované servisy, sám vozím svá "moderní" auta už 8 let ke kamarádům na dílnu, po té, co mi autorizák chtěl provést opravu klimy za cca 15 000,- Kč a mně stála oprava 2 000,- Kč. Kluci umí i diagnostiku a elektriku moderních vozů, mají na dílně pneuservis a testování a plnění klimy, kvalita lepší než autorizák, cena třetinová a hlavně pracují i o víkendech nebo v době kdy potřebuji...





ale to jsem se rozepsal a nechci jim dělat reklamu🙂 akorát mi nedalo, abych nereagoval na Petrovo vyjádření o rodičích, i když vím, že bylo psáno v nadsázkou...

Myschak : jet i upraveným kilem ve vyjetých kolejích 130km/h se opravdu nedá. nejsem kaskadér sebevrah. vyjeté koleje myslím například i ne příliš velké co jsou na Kolínské do Prahy. a v lijáku na motorce tyhle koleje, hm lahoda...

panové, asi jsem to moc rychle vyblil a nepochopili jste mne. psal jsem dnešní obecný názor zlbý ekologiíí a bezpečností. v podstatě to výstižněji a trochu jinak napsal Petr. Mrzí mě že lidi na tebe koukají jak na socku když jedeš v omlácený škůdce, kterou používáš na stavbu, že nemáš na pořádnou dodávku, prostě nepochopí, nechtějí pochopit že já třeba mám ale nechci mít... A Hoštálek, cesta do Pekingu a zpět a jeho celoživotní Hurikáni, ale to jsme u motoreček. vy co máte jawičky, dovalte se podívat na socialistik dragter na podzim k Mělníku

Jasný, že se dá s vlekem(i Pávem) jezdit trvale 130km/h. Ale zkus potom prudce z těch 130km/h zabrzdit na nějakých vyjetých kolejích a budeš toho mít plný ruce, jak ten vlek budeš hledat ve vedlejších průzích...

Já nevím proč se tady někdo na něco ptá. Dělejte si co chcete. Jak říká Petr: Každej si dělá pakárnu sám.


To,že kilo sedí hůř než moderní auto, že pávík za zadkem jízdním vlastnostem nepřidá, je nad slunce jasné a jet s tím 130? To je fakt pro magora. Ale dle gusta každého soudruha...

Za chvilku z nás budou cvičené opičky...





"nic nesmíte na autě dělat sami, kvůli každé volovině jako je prasklá žárovka raději zajet do servisu apod. Stejně tak jak s rezervou. Když ji nedávno v nových autech zrušili, tak se mi líbilo opodstatnění: "stejně by ji nikdo neměnil a raději si zavolá servis..."

...."servisovati pouze a jen odborným servisem".... v čem je ten odborný servis lepší, než když si to udělám sám?? V tom, že je řádově dražší a stejně věci, které nejsou vidět, odrbe...??

Pánové, k té vaší diskuzi o pneumatikách a kolečkách na PAVu vám sem přihodím jako důkaz, že někdy se řeší skutečně čápoviny, nascanovanou část článku z časopisu Motorjournal, kde bývalý motocyklový závodník Rudolf Sůva vypráví o počátcích sidecarových závodů o nás. Názor, nechť si čtenář udělá sám 🙂

Super názor. Takže v podstatě většina mé generace by neměla dnes být naživu a naši rodiče byli volové a magoři. Proč bychom tu neměli dnes být ? Protože celé dětství jsme strávili při přepravě v těchto ukrutně nebezpečných autech, bez dětských sedaček, bez airbagů a navíc v poloze stojmo uprostřed s hlavou mezi předními sedačkami 😉





A naši rodiče byli děsný volové, protože s těmito auty jezdili denně do zaměstnání, na nákupy, za příbuznými a představ si, že ti, co na to měli a byli kádrově způsobilí, tak s těmi tisícovkami, stovkami, žigulíky, wartburgy a trabanty jezdili i na zahraniční dovolené. Třeba každý rok do Bulharska a do Jugoslávie. Auto bylo naložené, kde se co vešlo a uvnitř čtyřčlenná rodinka. Bez klimatizace. A to prosím ty auta jezdily stejně rychle, jako jezdí dneska. Jen ten provoz nebyl tak hustý, budiž. Ovšem na podstatě věci to nemění nic.





Sorry za ten výlev, ale tyhle názory dnešní veřejnosti zblblé ekologií, bezpečností a jinými strašáky současnosti, mě nadzdvihávají mandle.

samozdřejmě vozit celou rodinu v socialistické škodovce, která už když byla nová měla zalostné výsledky v cresh testech, je nebezpečné a tokovýmto rizikum vystavuje se jen vůl a na dovolenou, no to je už uplný magor. lépe koupiti moderní vůz kapitalistické výroby, servisovati pouze a jen odborným servisem... zpět k diskuzi pav 100

nemám seriové kilo. proto se ptám. páva 41 za jawku mám taky, leč zatím jsem ho nezapojil, takže třeba nemůžu posuzovat. A s vozíkem za autem moc nejezdím, takže s vozíkem nemám zkušenosti na delší trasy, pokud nepočítám jízdy do stavebnin 🙂

Vyska: Stale trvam na tom, ze i seriova stovka v dobrem stavu na modernich pneumatikach muze bez sebemensiho problemu uhanet rychlosti presahujici 100km\\\\\\\\h. Treba zrovna na kilu bez samostavu a posilovace mam ucinejsi brzdy nez vetsina 105-136. Pokud je podvozek a rizeni bez vule idealne s pneumatikama nizsiho profilu, tak i seriovy podvozek snese dost. Zrovna pri tahani Pava jsou sirsi zadni pneumatiky naprosto neocenitelne.

🙂) bude zo zajaca fašírka🙂)

TTOMAS: upřímně řečeno víc než 80km/h je v kilu velmi nebezpeččná rychlost. Samozřejmě na dobrých gumách a rovném úseku rychlost vyvineš, ale až ti do vozovky hupsne zajíc a budeš nucený manévrovat volantem, potom pochopíš o čem jsem psal.





Samozřejmě nechť si každý jezdí podle své libosti.

Jak jsem uz napsal dle meho nazoru je to hlavne o gumach, Na stovce mam moderni obuti s nizsim profilem a Pav ani kilo nemelo pri zkousene rychlosti kolem 100km/h sebemenci problem. I zatackama se projizdelo hladce. Pav byl na seriove Barum pneumatice. Ted pokukuju po lepsi s vyssim rychlostnim i zatezovym indexem a verim, ze tedy rychlost na rovinkach kolem 120-130 nebude problem.

a kura, díky Miloši

S vozíkem PAV 100 doporučuju rychlost do 80 - 90km/h, ve vyšších rychlostech začíná vozík vzlétat.





Ještě je potřeba poukázat na další skutečnost. Vozík svou konstrukcí přesouvá těžiště vozu ještě víc dozadu, zvlášť když je v něm ještě trochu naloženo, stane se potom že auto které je od přírody přetáčivé je HROZNĚ přetáčivé, pozor tedy na to!





Hlavně za mokra není problém jezdit v 50km/h do zatáčky dveřma napřed.

díky

V technicaku stoji: Lozna plocha 720x930 a max dovolena rychlost 70km/h. Osobne ale pevne verim, ze s vhodnou pneumatikou bude uhanet i 120/130km/h bez vetsich problemu. Na puvodnich Barumkach bych to rozhodne nezkousel🙂

to dejvV: nova pneu a dusa napr. tu: http://www.pneumoto.cz/index.php?manufacter=-&rafek=8&sirka=3,50&dezen=-&profil=-&cena=&send=vyhledat&category_id=-&parent_id=-&special=0&route=product/search2

To Dejv: Obávám se, že veškeré vozíky na malých bantamových kolečkách měli max povolenou rychlost 70 nebo 80 km/h. To že s tím jde jet i víc je jasné. Otázkou zůstává kdy ti kolečko udělá pá pá... 😀

vozík camping není úplně marný 🙂 http://www.cck-brno.com/newsite/mag/sets/renovace/clanky/campcar/frame.htm

a nová pneu a duše na pava dá se někde koupit ? díky

jestě jeden dotaz, jak rychle se dá stálou rychlostí uhánět s pávem? lze 120-130km/h ? krátkodobě 150? jiný československý vozík, ten jak má na každé nápravě dva tlumiče z jawy po repasi super a v pohodě to zvládá

v zabehu... )))


http://www.khvmi.sk/vozidla/data/images/bmw_700_1.jpg

Mě se líbila nálepka "Jedu z STK jsem OK" ale to není nejspíš nijak staré..

máme odnoš Inglesie, taky Ital peg-Prerego. díky kluci, mě to napadlo že se to tenkrát neřešilo, tudíš dobová samolepka dítě v autě nikdy nebyla. zítra se mám jet podívat na toho páva co je v inzerci na škodateamu, tak licituji jestli ho vzít, ke kilu by sedel jak prdel na hrnec 🙂

V dnešní době mám dojem, že "Z" není označení pro "začátečníka", ale pro "závodníka" jak někteří začátečníci, označeni tímto symbolem jezdí a provádí...🙁