Studie retro eRka

TÁTOMECHANIK: No já taky nevím kdo to vymyslel, myslím že experimenty s tímto uspořádáním pohonu se vyskytují od počátků automobilismu, a jako u jiných koncepcí je to něco za něco. Jen mě pobavilo že to vyznělo jako by spáchali kdoví jakou inovaci, přičemž mě okamžitě napadá asi pět sériovejch aut z 80.let který tohle měli 😉





No a když jsem nahlédnul do Wikipedie: 1914-1939 Stutz Bearcat.





Mimochodem je v tom článku chyba 😉))

Gotrek: To si nesmíš tak brát. Amíci jsou prostě šťastný jako blechy, že mají svůj supersport 🙂 Vždyť až do nástupu první Vette v roce 1953 bylo jejich jediný, 100% americký sportovní auto Mercer Runabout z roku 1908.

Gotreku, prosím pouč nepoučené, mne by tedy dost zajímalo kdo vlastně ten system transaxle vymyslel ? Wiky mlčí a ostatní internet z toho taky není moudrý. zatím jsem jenom vypátral, ,že se tomu taky říká " Transaxle Porsche system" že-by tedy Ferdinand ?

RST má pravdu. Krása konceptů při uvedení do výroby narazí na technickou realitu. Má to tenkej sloupek? No tak to ho buď budeme muset udělat titanovej za desetinásobek ceny nebo zesílit... a tak pořád dál. Né že by to nešlo vyrobit v podobě konceptu, ale cena by byla taková že by se auto stalo neprodejný. Ale analogicky u aut která nemají za cíl být levná a konkurovat deseti značkám ve stejném segmentu si můžete koupit něco, u čeho výrobce "necutoval costy" ale vyřádil se. Shodou okolností jsem včera na National Geographic sledoval dokument jak se dělá Corvette Z06. Auto je podřízené funkčnosti, designu, ve výrobě se s tím mazlej, cena není měřítko... Když jsem si odmyslel ty keci jak geniální američtí inženýři vymysleli tůhlecto a támhlecto bylo to fakt zajímavý. (Kdybych neměl AR GTV, možná bych jim i sežral že vymysleli koncepci motor vepředu, převodovka vzadu 😉)) )

Eminem: Jak to souvisí s tím co jsem napsal?


Teď jezdím feldou, ale doufám, že už brzo budu zase jezdit vlastnim.


Na to co jsem řídil nebo čím jsem se svezl se asi neptáš.

Srovnáváte tu nesrovnatelné. ERko jako auto s duší proti bezduché masové současné produkci. Srovnejte tehdejší masovou produkci se současnou a eRko s nějakým současným malosériovým vyjímečným autem.


Už ten rozdíl nebude takovej. Měl snad W353 nějakou duši? Nebo kilo? 105/120? Pro mě ne. Je snad VW Sciroco nebo Audi R8, SEATy FR a Cupra bez duše?





Díky tomu, že oblast automotive mě živí, trochu vidím do vzniku nových aut, dnes dokonce v různých automobilkách. Je třeba si uvědomit, že dnes vzniká design aut, co půjdou do výroby za 3-5 let. Pod kabátek designu se musí vejít veškerá technika, bezpečnost a dnes hlavně ekologie. První skici a studie nového modelu většinou vypadají velmi oduševněle, dynamicky, líbivě, ale po korekcích všemi nařízeními a v neposlední řadě výrobními možnostmi ( a tím i koncovou cenou) z toho vznikne často něco jen vzdáleně podobné původnímu návrhu. A většina automobilek vyrábí auta pro zisk, ne pro potěchu oka veřejnosti. Proto pak vznikají vyjímečné modely, které masovou kompromisní šeď oživují a zájemcům dávají možnost mít něco výjimečného. A tak to bylo i s kilem a eRkem a je to tak dodnes se všemi těmi Cuprami, GTI, S.., FR, ST, RS....





A věřte mi, že až si kdokoli koupíte jakýkoli svoje nový auto, rázem přestane být tou masovou šedí. Ať to bude Logan, Picanto, Superb nebo 7 BMW.

LL.: Ahá, tak to jó🙂 To je potom všechno v pořádku🙂

Stanley to dobre vystihol s novymi autami... kolko krat sa aj mne paci ked ukazem fotku erky, a rekacia: aha, rapidka???

Mě fotky těší...a děkovat můžu Tobě, Láďo ! 🙂


I když mě radost z "mediální popularity" kalí vědomí toho, jak nedlouho zpátky tytéž média propírala naše auta jako nebezpečné vraky a připravovala půdu pro bursíkovné, ČKP a podobné odrbávky mojí kapsy, z které financuju i to auto na fotkách....








A studie ? Mě se líbí....až na předek. Ale gró téhle studie má ducha původního eRka.





V prvním návalu emocí bych si ho i koupil (a to je u mne zázrak, protože u nové produkce se mi to opravdu nestává) kdyby...to nebyla Škoda--VW.


Jednak mám obavu, že tato slibná studie se změní ve finále v bezpohlavní paskvil a druhak díky chování "naší" automobilky k majitelům jejích "totalitních" výrobků v posledních letech, jsem udělil koncernu zákaz vstupu do mé stáje.

Jardo v tom případě by mě zajímalo v čem novodobém jezdíš?


Já bych se nebál ani Loganu, ale líbí se mi oba Superby, jezdím sem tam ve fabině.


Bohužel se dnes nekonstruují hezká auta, ale auta , která mají co nejmenší požadavky na údržbu, co nejdelší životnost, musí se vlézt do všech norem od emisí po bezpečnost a musí často jít s koncernem a našlo by se plno dalších věcí.


Pro mě je vzorem hezkého auta amerika 50.-60.let.

Stanley souhlas.





Ferdo m.: Proč tedy máš erko, když se chceš dostat jen z bodu A do B? To chceme všichni, až tedy na nějaký projížďky. Veterán nebo sporťák většinou není primárně určen na přepravu z A do B, proto by to auto mělo mít duši.





Když už si tedy mám pořídit nové auto, a dát za něj třeba půl mega, tak za své peníze chci patřičnou protihodnotu, a ne jen ošklivou plastovou krabici s pěti batohama do které nacpu celou rodinu a spokojeně si vyjeme nakoupit do tesca...

Petře alias Kloggie ptát se mě nikdo nemusel, protože tento záběr vyfotil fotoreportér MF Dnes Martin Adamec, když dělal snímky k článku o našem srazu SevERKA. Tedy k tomuto snímku si nedělám nároky, jen jsem svým organizačním dílem přispěl k jeho vzniku.





Gratuluji tímto Karlovi Doušovi alias KDB ke krásné fotce v médiu!!! 😉

Na strane druhej, pre mňa je dôležité, aby ma spoľahlivo prepravilo z bodu A do bodu B. Či má to auto dušu, alebo nie, to je to, čo ma pri prevoze trápi najmenej. Njn, koľko ľudí toľko chutí.

Ja osobne bych tu studii eRka povazoval za pozitivni uz jen proto, ze se o autech Skoda z dob realneho socialismu zacalo mluvit - vzdyt dnesni mladi poznaji maximalne hundrta od 120-tky...





Je uplne jedno, kolika lidem se to libi nebo ne...





...a je v zasade uplne jedno, ze se to nikdy vyrabet nebude...





...ale jde o to, ze se mlada motoristicka verejnost zamysli trosku nad svymi koreny...








...a jen uplne obecne: z meho uhlu pohledu jsou nova auta CTRL+C, CTRL+V. Jedno jako druhe. Nic vyznamneho, nic zajimaveho, nuda, nuda... Ano, zakony aerodynamiky plati pro vsechny a treba koncernova auta maji pouzity stejny dily (snizeni nakladu; ehm, na druhe strane se vyhodi miliardy za pseudoreklamu)... Ale mam proste dojem, ze vetsine novych aut chybi duse. Ze ty auta jsou navrhovany pocitacem a proste tam chybi lidsky faktor. Ta auta nemaji zadnou dusi. A mladi designeri neumi dat vecem "ksicht. Nebo se vedeni firem boji udelat neco, co by bylo zajimave, hezke s dusi? Mozna je pravda na obou brezich reky. ...ale proto ten navrat k autum, ktere byly designovane v 70 letech (Fiat, Mini, ...). Tam ta duse totiz byla.

Gentlemani, nehnevajte sa, ale mne sa ta erka z idnes nepaci ani trochu. Davam + za snahu, ale za konecny dizajn, nic. Ale priznam sa, nenapada ma lepsi novy dizajn... U tejto novej mi chyba kuzlo, ktorym erka svojich fanusikov oslovuje.Niekto u nej to KUZLO vidi, ja bohuzial nie...





Ale tisic ludi, tisic nazorov.

Tak jsem sepsal rozsáhlou kritiku, ale v rámci autocenzury to raději ven nepustím🙂


Nechci vyvolávat občanské nepokoje.

Tak je to i na iDnes.cz


http://auto.idnes.cz/kultovni-skodovacke-kupe-oziva-nove-erko-prozatim-jen-virtualne-pyi-/automoto.asp?c=A091118_161334_automoto_fdv





Pokud tu ten odkaz je, tak to smažte.





Jenom by mě zajímalo, jestli se ptali LádiLadiče zda mohou použít fotku z jeho kalendáře, navíc v takovým rozlišení.

Imho by nové auto nést hlavní linky toho původního. Proto třeba na tom předku odsuzuji tvar toho výřezu v čele a provedení spodní části čela a jeho napojení na blatníky. Ten bok je taky špatně. Stejně tak u dveří bych preferoval jejich origo tvar, včetně toho zmíněného trojúhelníkového okna. Dobrý způsob jak se zviditelnit, ale do výroby bych raději pustil něco jiného 😉

No tak sem to omrknul ále nic moc... předek je tak nějak jako okopírovanej z Fiatu Ritmo TS nebo TC či co to tenkrát bylo, boky jsou převzatý ze supersortů, akorát ten zadek je slušnej a ten interiér taky ujde





No dyť je to jen něčí studie a ten něgdo si to poskládal z toho co se mu líbí támhle či onde a tak je to pořeba taky brát 🙂

Ten předek je odpornej. Interiér bych také předělal. A osobně bych nechal v předních dveřích trojúhelníkový okno. Vzpomněl jsem si na tajnou studii jednoho nadějného eRkaře, která jednou určitě spatří světlo světa a návrh přední části je imho nesrovnatelně lepší 😉


Zadeček je povedenej, nespíš proto, že od podoby 130RS se linie moc nezměnila.

No s šestikvaltem a legendárním 1.8T jak tady padlo by to byl hezkej mazlík 😉 S palubkou se přikláním k příznivcům kulatých budíků 😉 Jinaj jak řekl Radek, je to velkej kus poctivě odvedený práce... kéž by to někdy spatřilo světlo světa.

Mě teda příjde interiér spartánský až až, navíc přesně odkazující na předlohu.

Interiér modern-sportovního vozu si představuji nějak takto:


dravý a spartánský !!!

Aby se tu jenom nekecalo, využiju toho že nesedíme u piva, ale že máme vymoženosti 21.století a dávám svůj návrh, jak upravit skoro dokonalý interier.


Aby bylo splynutí retra a moderní technologie dokonalé, středové budíky by mohly být jen malé OLED displeje, které by se daly volně přepínat mezi čidly v autě - mohly by tak zobrazovat stav paliva, teplotu vody, teplotu oleje, tlak oleje, bohatost směsi, tlak turba (pokud by tam bylo), napětí, proudovou zátěž, hodiny... a přitom by nebylo zapotřebí mít tam kokpit jako v letadle 🙂 Stačil by jednoduchý otočný přepínač pro každý přístroj - displej.





Omlouvám se za nízkou kvalitu foto tuzingu, nemám v tom praxi.

pěkný, mě se to líbí, ale když už by to mělo bejt a já bych si to kupoval, tak jako předokolku jen jako 4x4 a aspoň dvoulitra benzín. Ale je to jen velký kdyby, každopádně moc povedený.

Já myslim že to všichni nějak moc řešíte 🙂

TDéčko bych v novém eRku asi nerozdýchal 😉..éro má být prostě benzínák..už jenom ten zvuk..

Je důležité si uvědomit, že pan Novák je vlastně jeden z nás a tohle udělal ve svém volném čase jenom proto, že se mu ERKO líbí!!! Mě tento nápad rozhodně neuráží. Základní tvary ERKA (nebo RS, jak kdo chce) jsou v rámci možností zachovány, interiér je slušný a přístroje mi nevadí, naopak se mi líbí pole s pěticí ovládacích prvků na středové konzole a volant. Oboje obsahuje jasný odkaz na \\"ERKO I\\". Těch drobností je víc, ale co se mi líbí opravdu moc, jsou sedačky. O motorizaci a podvozku se nemusíme nijak extra bavit. Nicméně mě osobně by nevadilo rozpětí 1.2 TSI 4x2 - ? TSI (třeba taky TDI) 4x4. Určitě by byla zajímavá verze 1.4 TSI s částečným samosvorem a 6tikvalt. Prostě něco jako stavebnice na přání. Navíc třeba nárazníky - spoilery a boční díly by mohly být záměnné jako na opravdové RS. Prostě tunerů ráj... Sem se nechal unést!!! 🙂

Kdyby někdo chtěl vidět obrázky lépe, než scan z časopisu:





http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=79236

Já před panem Novákem smekám. Je to retro, je v tom velký kus originality a kus poctivý designerský práce.


Vůbec nechápu, proč by to mělo mít interiér z něčeho korejského nebo francouzského.


Možná by si ta palubka zasloužila kulatý retro budíky, ale proč? Kus palubky eRka tam je a zbytek je dle mě geniálně doladěná moderna.


Jak jsem zkouknul i TV pořad o panu Novákovi, tak tomu člověku neskutečně fandím, protože to je někdo, kdo to má v hlavě srovnaný a máme tady možná v brzké době vlastního českého Pininfarinu, Bertoneho, Giugiara a jak se ti další věhlasní převážně italové jmenují.


Kritika díla někoho jiného, ta by MČČ šla velmi dobře. Ale být pyšný na to, že některý krajan něco umí, to už mu moc nejde.





Souhlas s Petrem, měkčený palubky, kecy o sedačkách, jízdních vlastnostech, přihrádkách, kufrech, okoukaných tvarech atd... to jsou všechno jen novinářský slinty. Musí psát nějaký kecy, aby propagovali výrobky hlavních sponzorů periodik. Vůbec jim to nezávidím. Myslím, že tak 10-15 let zpátky, těžko hledat špatný auto. Každý má jen svý příznivce a účel využití. "Závodník" neocení kombi s megakufrem, chatař zahrádkář opovrhne dvoudvéřovým tvrdým sporťákem. A závodník zahrádkář si pak koupí Alfu 159 Sportwagon 😉)) No nic, to jen bokem.





Mě prostě štve, že když se objeví nějaký dílko nějak se dotýkající kil a eRek, hned se vyrojí spousta kritiků a obhájců původního kila. Trochu mi to připomíná středověk a svatou inkvizici. Chudáci vědci museli na hranici odvolávat, že zem je kulatá.





Ale věřím, že ono to časem poleví. Někde jsem to už psal, že jsem také míval rychlé soudy o nových produktech "naší" automobilky a pak jsem ty zavžené modely nějakou dobu vlastnil a měl je rád.





Různé studie tu vždy bývaly, málo z nich se v nějaké podobě dostalo do výroby, povětšinou sloužily k testování nových technologií a průzkům trhu. Nakonec vždy a všichni jakákoli auta vyráběli pro zisk. A výjimečná auta nikdy nebyla záležitostí pro masy. A že by Fiat moc neudělal na designu nové 500? To může napsat někdo, kdo o designu neví zhola nic. Že VW zabil původní myšlenku Brouka? Nezabil, neměl v plánu v ní pokračovat. Design NewBeetla je svým způsobem geniální - nakreslit karosérii téměř výhradně s pomocí kružítka, já to považuju za realizaci slušného úletu. Stejně jako nové Mini a další reinkarnace. Všechno to jsou lifestylovky, imageovky apod. Jako lidová vozítka tu máme Kie Picanto, Dacie Logany a Sandera, Hyundaie Getze atd... Chce-li někdo "lidovku" od škodovky, dostane se s Fabií II o level nad tyhle dovážený vozítka.





To jsem se zas rozkecal. Tak jen do mě.

To je pěkné...

A zde odmaskováno: Mercedes-Benz SLS AMG 2

Počkejme si na r.2011.U Méďů přibude v prodeji jedna hodně legendární retro záležitost !!! Takže peněženky připravit !!!


http://www.youtube.com/watch?v=w3YM3XjzdIY&feature=player_embedded#





Originál Mercedes-Benz 300SL "Gullwing":

Me se ta studie libi kdyz to osadi starou dobrou 1.8T nebo jeste lip 4,2kou 🙂 ve 4kole budu mit jedinou vytku ... Je cervene 😀

ty jo a me se to libi strasne moc!

Nic proti nikomu, ale to mne vždycky pobaví - měkčené plasty v interiéru. To je taková debilní formulace moderní automobilové žurnalistiky, jako spousta dalších ... K čemu je měkká palubka ? Bezpečnost ? Ale nechte toho, s tím množstvím baťohů, co se dnes do aut montují je to úplně fuk ... já teda nevím, ale s palubkou souložit nehodlám, takže by mi bylo srdečně jedno, zda je z super elastického hyperměkkého a poddajného materiálu ( napadá mi ideálně možná z molitanu ) a klidně by mohla být z betonu 😉





Mimochodem, seděl jste někdo někdy v nějakém americkém autě. Myslím tím v opravdové americe. Tam je palubka pořádnej a bytelnej kus železa potaženej kůží, či koženkou. Žádný měkký výplně, ipury, atp. A kde není kůže, tam je chrom, nebo dříví.

Mě se tahle studie taky moc líbí!!Sice ty plasty v interiéru vypadají na obrázku hrozně tvrdě,ale kdyby se to vyrábělo,tak by určitě byly měkčené,budíky by mohly být v retro stylu,např. budík který by měl uprostřed logo škoda a byl přes okraj loga vidět pouze kousek ručičky nebo tak něco ale i tyhle budíky bych v tom přežvíkal a kdyby se to dělalo určitě by vzniklo provedení 4*4..šáhnul bych po tom hned..ale za jedničkové éro bych to nevymenil😉.

Ta palubka je na tom právě to supr, to je úplná pecka. Takhle kdyby to někdo vyráběl, tak asi budu šetřit. Ten čumák se dá taky kousnout, přece jenom 500 a New Beetle to taky nemaj stejný. Nebo takový Mini...

mne sa to páči 🙂

Interiér buď Kia Ceed, alebo z trojkového Meganu RS.

"Stara" erka ma dizajn, nad ktorym musis dumat minimalne tyzden, a to tak ze sedis predtym autom... a predsa nevies ako ho vylepsit.





Taliani na fiatke - na dizajne sa moc nenarobili, iba ho trochu "uhladili".





Na tejto "studii" urcite by som nechcel ten predok - nepaci sa mi dizajn, ak by ju dali do vyroby tak je predok aerodynamickejsi, vsimnite si dnesne auta....





Zadok, je krajsi, trochu pripomina zadok Fordu Capri,





palubka je chudobnejsia, tam by som dal napr palubku z kia ceed - posobi moderne a bohato...

Ferdo souhlas.


Prostě se mi nelíbí, když se udělá něco, co má být jako něco starého v novém kabátě, a při tom to nemá s tím původním společného vůbec nic, ani tu původní myšlenku. Např.: Brouk byl malé, levné dostupné auto pro každého s vzduchem chlazeným boxerem vzadu a velice líbivým a nadčasovým designem.


New beetle je přesný opak...

Je to pěkné, mě se to velice líbí ! Kdyby se takové retro vyrábělo tak bych asi začal šetřit, obávám se ale, že by škodovka zase unifikovala o 106, viz. studie Yetyho, takže konečný výsledek by spíš připomínal slisovanou fabii.





Mrkněte na fiata jaké krásné retro postavil (fiat 500) a jak s ním byl nadmíru úspěšný, ale reinkarnace v podobně koncernu - např. new beetle, nebo nové šíro, to je jako špatný sen. Holt retro se musí dělat srdcem, což u koncernu prostě nejde, takže bych si zase klidně nechal zajít chuť.

Ale no tááák...


Tisíc lidí, tisíc chutí. Co je špatného na tom, že někdo (všichni 🙂 napíše, co se mu na návrhu příliš nelíbí a co by udělal jinak? Neříká se tomu konstruktivní kritika? Nebo Ty osobně přijímáš návrh 100% a není na něm vůbec nic, co bys preferoval jinak vytvořené?

Mě se hrozně líbí jedna věc. Když se nic neděje, občas se zaremcá, že nikdo nic nedělá.


Když někdo něco udělá, hned se najde kupa kritiků a odborníků, kteří přesně vědí, jak by to mělo vypadat, aby...


Skoro mě to svádí k vyhlášení nějaké designérské soutěže na téma eRko. Jak by tedy mohla taková reinkarnace vypadat.


Odměnou vítězům budiž pak pouze slastný pocit ze zkritizovaného díla.





Vážení, směle vpřed, můžete začít zasílat své návrhy. Nezajímají mě slovní popisy, jak by to mohlo být. Chci vidět alespoň částečně realizovatelné projekty. Myslím, že zrovna ten Novákův má hlavu a patu a realizace by možná byla.

V podstate si dovolím súhlasiť s Jardom. Dizajnovo sa mi to moc nepáči. S tou prístrojvkou by sa tiež dalo dačo spraviť. Osobne by som skôr uvítal erko, ktoré by na prvý pohľad vyzeralo rovnako ako erko 1, a trochu sa pohrali s tým, v čom prvé erko malo muchy. Keď už by nesmelo mať vzadu motor tak nech má vpredu, k tomu 5 alebo ešte lepšie 6 kvalt, samozrejme zvýšená bezpečnosť (dvoj a menej hviezdičkové autá sa dnes už nenosia) takže by som uvítal 2 airbagy, abs, esp no a pre komfort klíma. Samozrejme, mohli by byť rôzne úrovne výbav a základná by obsahovala motor v predu, 5, prípadne pre milovníkov originálu 4 kvalt, bez posilovača, jeden airbag (pre samovrahov s možnosťou vypnutia😀), bez abs, esp, klímy atď.

Já to nečetl, na to se teprv chystám, mě k tomu názoru vedlo provedení odvětrání předku a tvar zadní kapoty a celková baculatost 😉





Hele a čistě teoreticky, kdyby se to dostalo do výroby, a kdyby manažeři koncernu upustili uzdu vášni, šlo by technicky provést: vzít 4x4, vyměnit převodovku s předním diferenciálem za jenompřevodovku a udělat z toho zadohrab? Fungovala by taková přestavba? Nevim uplně přesně jak je to 4x4 řešené, ale podle mě by tomu nemuselo z technického hlediska nic bránit. Teoreticky... 🙂

Jardo, s tím chlastem to nepřeháněj 🙂





Jinak jak napsal RST. Mě se to taky líbí a detaily opravdu nemá smysl řešit. Designově je to fakt povedené a v rámci dnešního trendu a technologických možností to zcela odpovídá. Ostatně i retro modely jiných automobilek také ze své předlohy pouze vycházejí a tvary karoserie, interiér a motorizace společně s koncepcí jsou podřízeny soudobým normám. Např. Fiat se svojí novodobou pětistovkou - přesto je to krásný auto.





A co se týče motorizace, 1.4 TSI by bylo naprosto super, ale i 105 k v nové 1.2 TSI bych si uměl představit k plné spokojenosti. A že by byl motor vepředu ? Jak jinak, pokud by to vzniklo na základu Octavie ? Ale to jsou všechno jen co by kdyby a bylo to napsáno i v tom článku. Z reakcí některých je vidět, že jen prohlédli obrázky 😉





Luky: Však jo, vždyť tam autor studie zmínil, že ve 130 RS měl velkou inspiraci.

Mě se to líbí a to skoro bez výhrad. Detaily nemá smysl řešit. Ani sporťák předohrab by snad moc nevadil. Dneska už jsou jízdní vlastnosti i předohrabů na slušný úrovni a jezdit dveřma napřed se dá oželet. 4x4 by samozřejmě bylo lepší.


Zatím je to stále jen studie v počítači, takže i do Tudora to má daleko, navíc to pokud vím, nemá ani nic společnýho s mateřskou fabrikou.

mě se to docela líbí,až na pár "designových" zbytecností nemající na funkci vliv