motor škoda 990

Práve sa pokúšam s tebou komunikovať cez icq, lenže si odpojený. Skús niečo s tým spraviť. Ja mám 368851669.

ten spalovaci priestor na 68mm piesty je fakt na nejake laborovanie maly.....uz len ked dam favo saci ventil na spravnu poziciu, chyta o kraj spalovacieho priestoru... sedlo ktore ma o 1mm na kazdu stranu viac tam uz ozaj nenarves 🙂) na 72ky piesty to ide, ale musia byt podbrusene spalovaky na strane sacieho ventilu, ako ma Skoda130





napis mi na icq 151782518, mozme o tom pokecat

Ako si tak meriam dva ventily z favoritu vedľa seba s osovou vzdialenosťou 34mm, naozaj medzera medzi nimi by bola 2mm, ale ako je to so sedlami.Aký majú priemer origo sedlá na favorit?Vošli by tam vedľa seba?Ja som ešte úpravy hláv nerobil, preto sa riadim podľa toho, čo kto povie, hlavne ten, kto už nejakú tú hlavičku má za sebou.Teóriu zhruba poznám, v literatúre sa dokonca odporúčajú ventily z Moskviča (vtedy asi ešte neboli favority🙂ale chýbajú mi praktické vedomosti.Aj keď neviem, či pri tomto platí:"viac hláv, viac rozumu"🙂

Vím, myslel jsem rozteč různých hlav téhož roku.


A vešly by se i do starších hlav, zbyly by tam krásné 2mm mezi ventily, tak 6mm mezi kanály 😉 Sedlo nahradíš ocelovým, tím to vyztužíš a zbyde ti víc místa mezi stěnou spalováku a talířkem. Je to jen má (třeba mylná) domněnka, ale možná by to tak bylo i lepší.

Daves: s tou roztečí ventilů se pleteš. Jak už jsem psal, ta rozteč se měnila. Všechny hlavy ze š1000, š1100 a hlavy do roku tuším 74 za š100 a š110L mají roteč 34mm, pozdější už 36mm. Takže pokud bude chtít použít vetší ventily, musí zvolit hlavu mladší než 74(nebo 75). Rok výroby je na každé hlavě vyražen.

hagios: především by to měla být tvá rozhodnutí a ne úplně poslouchat co kdo napíše. Pěkně to napsal RST svým prvním komentem. U těch hlav je jedno, jestli to je 105, 110, 120. U všech je osová vzdálenost stejná. Liší se to průměrem kanálů a ventilů. A zase je to o tom, do čeho všeho se chceš pustit a co tě limituje. Pokud tě limituje 5kanál, můžeš jít rovnou do 130ky.

to Daves😋resvedčil si ma možno si nechám bokom tú origo hlavu aj s ventilmi, na svoj vek je ešte super, motorček dokáže roztiahnuť auto na 125 niekedy aj 130km/h.A čo ak raz budem chcieť veterána..Takže hlava 105,ktorá má väčšiu osovú vzdialenosť ventilov a sedlá na favorit.Zmestia sa tam, alebo bude treba upraviť aj tie?

dříve se na hlavách pro vrtání 68 i 72 používala osová vzdálenost cca 34mm, která se tuším kolem roku 74 nebo 75 zvětšila na 36 mm. Bylo to nejspíš kvůli tomu, že mezi sedly ty hlavy často praskaly, pokud se použily ventily 32mm a 28mm.

To je jedno, jestli 105, 110 nebo 120. Liší se to jen tvarem spalováků, průměrem kanálů a použitých ventilů. Pokud jsem dobře pochopil, stejně si s tím chceš hrát víc, myslím že jsi zmiňoval úpravu spalovacích prostorů a podobně. Tenhle motor bych si nechal original jako zálohu bokem a šel cestou co psal Gemini.

Keď už som tie favo ventily kúpil, rád by som ich aj použil..

Takže hlava 105M? Ako je to vlastne s tou vzdialenosťou ventilov od seba?

120ková hlava ti moc neopomůže, neboť má jiné vrtání na motor 990 jí možná nasadíš, ale pojede to asi blbě (vrtání Š1000 je 68 mm a Š120 je 72 mm, když tak mě znalý opraví).





Takže pokud chceš 120kovou hlavu, je s tím daleko víc práce než jenom výměna hlavy...

To značí, že do 105hlavy by sa to dalo dať, ale musí to byť maximálne precízna práca.Lenže otázka je, či to pôjde do hlavy š990.Už som založil aj novú tému na problém vzdialenosti ventilov od seba, ale zatiaľ mi nikto neodpovedal.Dočítal som sa kdesi, vraj tá vzdialenosť sa neskôr zmenila, ale či sa zväčšila, alebo zmenšila, to už som sa nedozvedel.Takže asi budem musieť ísť do garáže, dať dole víko ventilov a odmerať si to sám.Alebo je lepšie radšej zháňať hlavu 120?

Hagios: Psal jsem : Pokud budeš dělat úpravy, můžeš použít ventily rovnou z favorita. Tzn úprava spalováku, vložky 72, převrtat 75 na 76. Jsou to úpravy pro firmy, to jsem taky psal. A včera jsme si byl u pána s knírem z druhé řady pro 105 hlavu s ventily Felicie. Přiznám se, že takhle úzká sedla a pěkně zapracovaná jsem ještě neviděl. Průměr sedla nepřevyšuje průměr talířku.

favoritove ventily sa tam nevojdu z jednoducheho dovodu : maly spalovaci priestor...ma max sirku 68mm z toho pouzitelna sirka je mensia....saci favo ventil ma 34mm, vyfukovy 30mm... to je 64 mm len sirka ventilov a preto nezostane miesto na sedla ventilov....daju sa tam dat max 120tkove ventily (28mm+32mm), patrice vybavenie znamena nejaka ta freza, rucna priama bruska, HSS frezy, brusne kotuce, lamelove kotuce a pod.....frezy na sedla ventilov su samozrejmost. Preco ti to neodporucam spravit sam ? lebo mozno az na piatej hlave to spravis dobre (nove sedla, tvar kanalov atd...) - z vlastnej skusenosti

Daves, ty si mi poradil tie favoritové ventily, tak teda dajú sa tam dať, alebo nie?

130ky praskají proto, že tam je nejspíš málo materiálu, časem tu byla na to celá diskuze a tam se zmínila i vada technologie lití. Taky je tam je jiná rozteč spalováků, prostě je to jiná hlava.

to jo ale ten ma nizsi vykon. ten co myslim ja tam je vystavenej na stojanu, ze ho delali studaci jako semninarku nebo tak nejak a vyzdimali z nej 100koniku.

to Gemini: Čo značí to \\"patričné vybavenie\\"? A aký je rozdiel vo vzdialenosti ventilov medzi 990 a 110R? Ja som si myslel že je to rovnaké a že rozdiel je v tvare spaľovacieho priestoru, v kanáloch a ešte snáď môžu byť iné váhadlá. A že hlava 990 ma znak škoda v prostriedku a tie ostatné vpravo.Tak, Gemini, raď🙂 Rád by som predsa použil origo hlavu. Môj subjektívny názor je, že v 60-tych rokoch robili tie hlavy lepšie.Motorček som už asi 2x prehrial🙁, raz som z nevedomosti do horúceho motoru nalial studenú vodu a hlava čuduj sa svete drží (je preskúšaná, lebo som sa bál, či je OK). Keď teda tá hlava prežila takú kalváriu a bežne počujem, že hlavy 130 praskajú, rád by som použil tú starú hlavu z \\"dobrého cesta\\".

Gim: Ne, to si pleteš, ten pro UVMV 1100GT byl 2xOHC na základu eRka... ten co mám na mysli já jezdil Formuli 3 nebo Formuli Škoda nebo tak nějak... myslim že to nebyl Easter.

jj v muzeu je motor stavenej na UVMV a ten ma dokonce 100koniku a je stavenej na zakladu z litra

Motory 990 existovaly i ve "formulovém" provedení, ne? Teď jsem si na to vzpomněl... tušim že měly výkon snad 70k?

S tím výkonem je to tak, že postavili motor, nějak ho naladili (trojuhleník: SPOTŘEBA-VÝKON-ŽIVOTNOST) a pak odměřili výkon na brzdě. nejvyšší jím vyšel v 4750 ot. a od té doby mají všechny motory 990 výkon nejvyšší v těchto otáčkách...🙂





Je dost možné, že kdybys dobře zajetí motor hodil na motorovou brzdu, výkon bude vyšší než ten co udává výrobce, většinou je to garantovaný výkon, ale klidně mohl být i vyšší, záleželo na tom, jak se zrovna ten který motor ve fabrice "povedl"...

ja ti poradim.....aj to ze favoritove ventily je dost problem dostat do S100 hlavy.....do S110 to uz ide...ale nie je to jednoduche, treba mat na to patricne vybavenie





porozmyslaj na zakladom S110R / LS

Gemini, dúfam, že si to nezobral urážlivo.Veľmi by som ocenil tvoje rady a skúsenosti.130 koní nepotrebujem, iba trošku zvýšiť výkon z 35,3kW/4750ot/min aspoň na takých 42-45kW pri 5000ot/min. Zaujímavé prečo udávali výkon práve pri 4750otáčkach🙂Dnes som urobil prvý krok: Zadné čelo a stredná časť nárazníku je von,motor je odpojený od elektriky a hadíc a kúpil som novú sadu ventilov na favorit(1000Sk).Tiež ložiská do prevodovky, ale to už je iná záležitosť.

petr : nejake vysledky najdes na mojej stranke, nejake videa a fotky mojej prace.....neslubujem 130 koni ani obrovsku zivotnost....


urobil som cca 20 liatinovych hlav, spokojnost..





najlepsi vysledok je 0-100 za 7-7.5 sek (merane podla otacok a prepoctu) 🙂

ahoj, Gemini jen nabidl pomoc, nevychvalil svoji praci,jen nabidl pomoc,navic si myslim, ze zrovna gemini veci rozumi a pokud by se nabidl me a ja bydlel v SK,byl bych za to rad 😉. jinak v knize Historie vozu Skoda je o motorech taky psano a vzdy kdyz delali motor na soutez,tak zvysovali objem.. od toho se odvijel zbytek.Tenhle web je fajn,muj domovskej je jinej,ale chodim sem dost a 1x sem od pana Schwejka chtel vacku ale bohuzel mi neodpovidal na otazky 🙁

to Gemini:Keby si býval trošku východnejšie, tak by sme sa snáď dohodli, ale posielať napr. kľukovku na vyváženie z Prešova do Trenčína sa mi zdá divné.So Schwejkom som sa chcel poradiť, že čo robiť, ako to robiť a aký to bude mať dopad na výkon a spotrebu paliva.





to all:Na Davesovej stránke som našiel článok úprava motoru step by step, tak snáď začnem podľa toho. Zatiaľ vďaka všetkým pomáhajúcim, posudzujúcim a rýpajúcim🙂 aspoň si môžem utvoriť svoj vlastný nadhľad.

Tady se někdo chválí? Já vidím jen nabídku zhotovení nějakých věcí na motoru...

A nezdá se ti že samochvála smrdí ukaž výsledky co jsi s motorem dokázal zatím nic

HAGIOS : cavko, spravim ti motor, upravim hlavu, sacie, ventily, vacka,upravim karburator, vyvazenie......som z Trencina (0908286070)

Petr: Ale zde se nikdo na Schwejkovy kvality neptal. Hagios jen podotknul, že by se s ním rád porozprával. A David mu na to napsal, že by se ho neptal. Rozdíl ? Já jej vidím. Doufám, že ti ta tlačenka stojí za to.

Falcone ty se perou furt...


Jeden dotaz a rozhodí to celý web...nechápu

Už se poprali?

bohužel petře nevíš vubec nic,ahoj david ježek🙂

Budu respektovat nastavení zdvořilostních pravidel a proto tedy:





Vážený Davide Ježku, kdyby jsi pročetl pozorně všechny mé příspěvky v tomto threadu, bylo by Ti jasné, co jsem tou zmiňovanou frází myslel. Opakovat to všechno nebudu, protože bych se už cítil, jak kolovrátek.





Jen naťuknu. Když jsi napsal, že by ses Schwejka neptal, bylo by dobré nějak srozumitelně zdůvodnit proč.


A to že jsme s Radkem vyskočili, jak čerti z krabičky, bylo zřejmě tím, že velmi dobře známe pozadí ....





A konkrétně já sám za sebe, mám hrozně rád ty internetový siláky, který si na monitoru otírají hubu o každýho a při každé příležitosti, ale při setkání z očí do očí pak čumějí jak jelita !





A nyní trochu arogance:





Když už se chceš vyjadřovat stylem vážený a tak podobně - tak věta začíná velkým písmenem, jméno osoby rovněž, zřejmě se píše bez d, po interpunkčním znaménku následuje mezera a zájmeno, jímž někoho ve zdvořilostním projevu oslovuji se píše s velkým písmenem na začátku.





Nečekej, že bych na Tvoji případnou další reakci odpověděl. Vše podstatné jsem zde již uvedl níže.

vážený petře houško,nevím co jsi myslel tím "Nyní jsem zvědav, jak se k tomu postaví oba zbývající pánové"zdřejmě si myslel mou maličkost a ladise,já jsem jen napsal kolegovi z webu odpověd na jeho příspěvek,což bylo asi to "že bych se schwejka neptal" to,že jsi ty nebo radek svěcený,vyskočili jak čerti z papírový krabičky,za to vám chlapci bohužel nemužu(přebrali jste si to asi po svém),jo bylo to trochu rýpnutí🙂

Jo a ještě doplním. Samozřejmě to bude fungovat i opačně. Pokud Tebou dodaný výrobek, či služby splní moje očekávání, budu Tě na dotaz na Tvé kvality chválit. A to bez ohledu na ostatní zákazníky s kterými jsi třeba vyjebal.

Eidy: Něco od Tebe koupit ? Klidně. Co nabízíš ? 🙂





Ale věz, že pokud to bude šmejd, nebo to nebude odpovídat tomu, co jsi mi před prodejem specifikoval, donutím Tě všemi dostupnými prostředky, aby jsi mi dodal to, co jsem chtěl z Tvé nabídky.





A teď to hlavní, o co mi tu celou dobu jde. Snad to už někomu doteče. Rozhodně nebudu při každé příležitosti svévolně rozhlašovat, jakej jsi debil a lempl, protože jsi mi dodal něco jiného, než jsi mi slíbil. Jiná věc bude, až se mě někdo na Tebe a Tvoje služby optá přímo. Pak neočekávej, že Tě doporučím. Naopak. Kamarád nekamarád.





Kapi ?

A propos, takže pokud mi někdo dodá nekvalitní výrobek je to v pořádku, ale pokud si nezjednám nápravu tak pak teprve je to špatně? Hele nechceš si ode mě něco koupit 😉 ?

hehe, mě už prášek taky pere, ale nosit si domů 10kg balení po hrstech není to pravé ořechové.

A sakra !! Tady to jede.





No nicméně uzavřu jednu kapitolu této diskuze. Ve svém prvním příspěvku jsem přímo oslovil Davese, Daveje.j a Ládise. Daves se již vyjádřil a osobně si myslím, že jsme si postoje ujasnili. Jen ještě doplním:





cituji ... Stručně řečeno - kdo má problémy, je neschopnej ...





Ano, dalo by se to tak vyložit. Jestliže si v tomto konkrétním případě neumím sjednat nápravu neuspokojivé situace sám s dotyčným, je to neschopnost. Nebo jak napsal Standa vlastní blbost. Jak je komu libo 😉





Nyní jsem zvědav, jak se k tomu postaví oba zbývající pánové.





Tečka na konec. Pokud někoho označím za fušera a za lempla, měl bych to taky obhájit, zdůvodnit a dokázat. V opačném případě to lze považovat za pomluvu. Nebo přizdisráčství ...

Se svými 3 příspěvky se hádám nejvíc, hmmm, jsem asi vážně z jiný planety.


Jste fakt jak malí a potřebujete se furt jen tahat o slovíčka. Na začátku jsem jen napsal i opačný názor, než dost neslušně napsal někdo jiný. Mě prostě tenhle prací prášek fuguje a vám se to asi nelíbí. Hádat jste se začali vy a dáváte mi za vinu, že jsem to tu rozvířil.


Mám skutečně jiné starosti, než se to dohadovat, jestli někdo umí motory nebo ne.


To Daves: beru tvé připomínky na vědomí a i když s tebou ve všem nesouhlasím, vážím si, když dovedeš říct, že se ti něco nelíbí. Mě se taky něco nelíbí a taky se to snažím říct. A uznávám, že jsi byl jeden z mála, kdo psal něco smysluplného k původnímu tématu, totéž ovšem nelze upřít ani mě.


A teď už doopravdy končím.

RST: sorry, ale tenhle útok nemůžu nechat jen tak.





Buď od té dobroty a projdi si znovu tu diskuzi a zjistíš, že já tu napsal jen to, že považuju 3 ventily sériové a jeden odlehčený za fušeřinu. Na vysmrkání toho ostatního jste si tu vystačili už sami. A Já to nevířil, plynuje jsem odpovídal Hagiosovi na úplně jiné téma než je Schwejk. A aby to nebylo málo, tak i to je špatně. Protože tahám z lidí rozumy a pak je prezentuju jako vlastní zkušenost. Co jsem z tebe vytáh a prezentoval jako vlastní zkušenost ? Zrovna u mě jsi krapánek přestřelil. Halóóóó, jestli sis nevšiml, tak píšu články o tom, co jsem jak udělal a jak dělám. Ne o tom, co bych jak udělal a udělám. A pokud se někdo bojí promluvit, tak já ne. A je mi jedno, že se to někomu nelíbí.





"Kolik motorů jsi svýma rukama postavil, kolik z nich funguje dokonale, kolik jich stojí za vyliž kapsu?"





A to má, prosim tebe, jakej vztah k tématu ? Dokud nepostavim 10 motorů, nesmim napsat co všechno a za kolik se nechá generálkovat ?





Zřejmě na tuto otázku smí odpovídat jen zkušený motorář. Hm. Žádný tu zjevně nebyl. Takže ?





Osobně proti tobě nic nemám, prostě se mi občas tvý jednání nelíbí. Stejně jako tobě mý.

RST: Sorry, ale ty se hádáš nejvíc. V podstatě šlo jen o to, aby se někdo jiný vyvaroval potíží. Protože když vím že například tenhle prací prášek pere špatně, nebo že baterie téhle značky moc nevydrží, nebo že tahle chromovna dělá špatně apod. tak se jen snažím ostatní ochránit stejného omylu jako jsem měl já. Nic víc. Stejně jako pokud jsem s něčím spokojený, tak to doporučím. Nic víc, nic míň.

Vážení, tak jste mě touhle diskuzí vážně nasrali. Hádáte se tu jak malí na písku vo kyblíček. Hagios chtěl něco vědět o úpravě svého motoru a místo toho si tu někdo začal vylejvat svoje nasrelismy a už to jede. Zase jsem se namotal krávě do žrádla...


Daves: seš vážně jak malej. Chatáš za slovíčka a rozviřuješ aféry. Navíc taháš z lidí rozumy a pak je prezentuješ jako vlastní zkušenosti. Kolik motorů jsi svýma rukama postavil, kolik z nich funguje dokonale, kolik jich stojí za vyliž kapsu?


Hrozně moc by mě zajímalo, jak moc upravenej motor se dá pořídit u renomované motorářské firmy za stejný peníze, jako od Schwejka. Stačí se podívat do ceníků... Za cenu celýho motoru byste dostali sotva hlavu.


Toto je můj definitivně poslední příspěvek na tomto webu. Mám kolem sebe dost skutečných lidí a nepotřebuju si dopisovat přes sklo s přezdívkami.

Uff, dneska je to těžkej kalibr. Prvoplánově jsem měl v úmyslu krčit se v koutku, dělat, že tu nejsem a jenom sledovat vývoj téhle diskuze. Jenže už to překročilo hranice snesitelnosti a taky jsem byl jmenován v jednom příspěvku.


Takže, motor od Schwejka mám. Na úvod všeho vám sdělím, že se současným projevem mého motoru jsem spokojen. Dokonce si troufám tvrdit, že výkon se pohybuje blízko čísla, na kterém jsme se se Schwejkem původně dohodli. Trochu to považuji za náhodu, protože:


Dohoda - kanály budou slícované dle těsnění, celé leštěné, celé opracované (stálý průřez), zkrácená vodítka


Výsledek - Kanály jsou slícované dle těsnění, vyleštěné jsou tam kam je vidět. Kam dosáhne prst už ne, z čehož plyne, že kanály nejsou ani opracované jak bylo slíbeno. Vodítka zůstala sériová, dlouhá.


Dohoda - Větší ventily, odlehčené a jinak tvarované


Výsledek - Průměr ventilů sériový, tvarování atd. nevím, z hlavy jsem je nevyndaval. Co jsem ovšem okamžitě poznal, že mám 3 druhy sacích ventilů a 2 druhy výfukových. Proč? Protože je to prej jedno. KP prej je pořád stejnej. Mno, já bych se neodvážil tohle někomu odevzdat ani sdělit.


To už by stačilo na jeden motor ne?


Dále jsem motor nerozebíral, takže nevím jestli mám odlehčené ojnice a písty dle dohody atd. atd. O ventilech vím proto, že hlava byla 2x dole protože...


Napoprvé to jelo skvěle, ale okamžitě vařilo (těsnění pod hlavou).


Po opravě (u Schwejka) to pouze skoro vařilo (zvláštní výraz) ale vůbec nejelo (o5 těsnění pod hlavou). Další oprava (už v autě u mě) ukázala přesahy vložek vlevo cca 0,02mm (to je fakt málo) a vpravo cca 0.12mm (taky nic moc). To jsem si právě všimnul různých ventilů. Po upravení bloku (zešikmení bloku ručním zaškrabáním) a montáži spešl těsnění to vypadá dobře, motor má takhle už asi 500km (celkově asi 800) a to včetně 50 "ostrých" na okruhu kde jsem ho nešetřil. Musím říct, že pokud takhle vydrží budu spokojen. S termíny jsem neměl takové problémy jako Daves, přístup Schwejka k mým potížím byl vcelku proaktivní, co se týká všech oprav tak jsem neplatil ani korunu.


Takže já jsem to dotáhl do řekněme zdárného konce, některé věci bych mohl považovat za porodní problémy, ale některé ne. Fakta výše zmíněná jsou neoddiskutovatelná (zvláště, jsouli na faktuře).


Můj pocit je takový, že Schwejk má velkou spoustu vědomostí, o tom jsem stále přesvědčen. ALE bohužel se jimi neřídí.


Pokud začne, bude skutečně stavět motory jak víno. Ovšem do té doby...


S motorem jsem zatím velmi spokojen, s prací nikoliv. To co jsem napsal jsou povětšinou fakta, nikoliv dojmy a pocity z kamarádství či z nenávisti. Se Schwejkem si rád pokecám u pivka, ale nechat si od něj znovu postavit motor? Děkuji nechci.

hagios: držím palce

Jinak tu hlavu jsem vrátil 17.10.2007 a ten den jsme se domlouvali nad dalším postupem.

Petr: Kdyby sis za tim nestál, klesnul bys ještě víc 😉 Takže ti to líto být nemusí.





napsal si : "Myslel jsem to spíš tak, že PROČ je nutné toto ventilovat zde v diskuzi, když se na to NIKDO neptal ?"





Jak jsem už napsal, myslím, že kdyby tu RST nezačal vyprávět o tom, jak motor od Schwejka není jako houska na krámě a jak má porodní bolesti a musí se to tolerovat a blabla, tak se to přešlo v klidu. Pokud si všímám dobře, tak Dave.j napsal pouze, že by se Schwejka neptal a Ladis doporučil raději firmu. I když možná pro někoho ne zrovna vhodným uvozením. Ale kdo ví.





napsal si : "To, že se nikdo nesnažil vzniklé problémy řešit telefonicky, mailem, osobně, jinak, jsem NENAPSAL. To je jen vztahovačný úsudek."





zopakuji





napsal si : "Jestli jste se Schwejkovou prací nespokojeni, nebo výsledky jeho práce, kterou jste si u něj na základě vlastního svobodného rozhodnutí objednali ( nepředpokládám, že by vás někdo do spolupráce s ním nutil ) nenaplnily vaše očekávání, kontaktujte jeho, domluvte si schůzku, nebo já nevím co, a jako chlap s chlapem si to vyříkejte do očí. Alespoň já bych to tak udělal. Něco se mi nebude líbit ? První co udělám, že zvednu telefon a řeknu třeba jseš lempl a tady jsi to odfláknul. Hned jedu k tobě a budu chtít zdůvodnění a návrh k nápravě. Zcela určitě se vám dostane vysvětlení, proč tomu tak je či není. Jestli bude uspokojivé, nebo nebude, to je jiná otázka, ale zas je to jen prostor na další diskuzi především mezi vámi a Schwejkem. Je jen na Vás, jak budete neodbytní a důslední."





a tečka za neutrálním odstavcem





napsal si :"😜řípadný neúspěch přičítejte jen sobě."





Stručně řečeno - kdo má problémy, je neschopnej. Jinde chyba být nemůže. Nebo ?





---





A aby se nešířily dál nesmysly, tak i když na mym webu není info a vypadá to, že se nic neděje, opak je pravdou. Schwejkovi jsem hlavu pochybné kvality vrátil a domluvili jsme se na nové hlavě, která bude mít nedostatky odstraněny tak, abychom byli oba spokojeni. Probírali jsme to osobně (po telefonu jsem to odmítal) asi tři hodiny a ještě jsem se pak raději telefonicky ujistil, že jsme se dobře pochopili. Zatím to vázne někde na třetí straně. Ale problém se řeší. Nikdo nečinně nesedí a nepíčuje. Schwejkovi jsem volal předevčírem, nedovolal jsem se a tak jsem se na pátý pokus dovolal včera. A k těm ventilům. Neměl jsem každý ventil jiný, pouze jeden.