EMBéčku je 50

Možná jste to už zaregistrovali u nás na webu, a pokud ne, vězte že akce 50 let od počátku výroby Škoda 1000MB se připravuje. Akce se budou moci zúčastnit jak ti, kteří přijedou na HundertGang 2014, nebo kteří navštíví Sraz MBX přímov Mladé Boleslavi a dokonce i ti, kteří přijedou přímo do areálu Škodovky v SOBOTU 16.8.2014 od 12ti hodin


Ti, kteří dorazí 1000ovečkou budou mít samozřejmě "výhodu" v tom, že se jich celá akce bude týkat trošku víc, než ostatních, ale samozřejmě nepřijdou zkrátka ani ti, kteří přijedou jiným vozem ať už kilem, eRkem nebo užovkou.


Jen ty moderní pekáče si bohužel budou muset zaparkovat někde stranou... 🙂

Ch.S: Opravdu moc pěkná dobovka.. nějaký podrobnosti by byly k mání ?(ne o tý soudružce, ale jestli je to foto reklamní, soukromý...).





RST: Tak nějaký rušivý vlivy tam jsou.. 🙂, Musím si zaarchivovat - samozřejmě že z toho důvodu, že když jsem po paměti obdobně fanfáry na MB namontoval, tak to bylo keců, že nikdy nikde nikdo...

Bylo celkem komplikovaný si toho všimnout, ale ten litr má podle všeho houkačky fanfár a otočený trumpetou dolů.

Něco pro odlehčení a k tématu to patří 😉

Sledovat a porovnávat výkon v kW je jeden velký nesmysl 🙂


A je jedno v které normě to je. Je to nevypovídající číslo.





Tím spíš v dnešní době, kdy číslo kW je omezeno řídící jednotkou zcela uměle, podle vybavení vozu.





Jestli má smysl něco sledovat, tak kroutící moment na kilo.

Em> Binec je v tom nepochybně 🙂 Lépe to vynikne když se koukneš na výkon kila (35.3kW dle SAE) a porovnáš ho s výkonem 120L (36.7kW dle ISO) nebo ještě lépe 110R/LS (45.6kW dle SAE) a 120LS (40.5kW dle ISO)... vůbec kdyby jsi porovnával výkony v SAE a ISO, tak je řada 105/120 totální výkonový downgrade oproti 100/110 🙂





Zdroje:


http://www.embecko.inczech.net/mb/informace_mb_02.htm


http://www.embecko.inczech.net/mb/informace_mb_03.htm

Tak v tom dělají binec. V muzeu mají (měli) ty dobové hodnoty http://lukasooo.rajce.idnes.cz/Muzeum_Skoda_Mlada_Boleslav/#P1011023.JPG ale díky za osvětlení!

Em: Tvoje údaje jsou dle SAE, nové dle ISO.

Byly různé normy, podle kterých se výkon měřil. Proto různé hodnoty.

27 a 32kW? 🙁 Dobovou literaturu k litříku nemám, ale toto mi přijde věrohodnější http://embecko.inczech.net/mb/informace_mb_01.htm

Jeden odlehčený..





http://www.tipcars.com/magazin-skoda-1000-mb-usmevava-mala-selma-6694.html

Byla by to celkem ostuda, kdyby ne, když se o tom všude jinde psalo 😉

A jak tak koukám, i samotná škoda-auto zavzpomínala: http://www.skoda-auto.cz/news/2014-03-20-skoda-1000mb





včetně oslavy 50 let kovárny a slévárny:


http://www.skoda-auto.cz/news/2014-03-24-slevarna-kovarna





Přeci jen litr byl dost přelomovým okamžikem v historii automobilky.

RST: Světu motorů, panu šéfredaktorovi a i tobě děkuji za "medializaci" mého vozu o které jsem neměl ani ponětí 🙂 Každopádně to potěší.

Formu neposoudím, ale ta vyvažovačka je krása...

Mě se hlavně líbí ta videa na Idnesu, moc pěkný záběry z výroby, který jsem ještě nikdy neviděl.


A ti, co o tom moc neví a tvrdí, jak se ta auta "bouchala na koleně" a co kus to originál apod., možná prozřou a zjistí, že už v 60. letech jsme tu měli velmi moderní automobilku s principem výroby, který se používá dodnes.


Moc se mi líbí např. záběr na lití bloku, ta forma je úžasná a o automatické vyvažovačce klikových hřídelů ani nemluvím... rok 1964.

RST: Když už jsi zmínil, tak faktograficky celkem dobrý - snad má trochu popletený MBX 1000/1100, ale jeho subjektivní hodnocení (na který má právo) je fakt v mnohém unikátní a určitě by se neměl pokoušet ho vydávat za obecnej dobovej náhled na MB..

Ten rozhovor s růžičkoku jsem taky zaznamenal a fotky v nadpisu jsem si všiml. Řek bych, že je to dokonce ořezaná fotka z tapet ke stažení. Snad neprozradím nic, co bych neměl, když napíšu, že je to Chrobákovo eRko.


V článku o MB, zejména v hodnocení autora mi přijde pár nesmyslů a kravin.

OT: V aktuálním Světě motorů, kde je zde zmiňovaný článek o 50tinách 1000MB je na straně 40 také rozhovor s Vladimírem Růžičkou.





Zmiňuje se v něm o svých s eRkem spojených řidičských začátcích a myslím, že v nadpisu článku je fotka auta jednoho místního člena.





Článek o výročí 1000MB je celkem zajímavej.

Chtělo by to zmapovat letošní srazy se speciálním MB programem.. Teda jestli něco nebude na všech - zatím to tak skoro i vypadá 🙂.





mkupe: To byl nějaký export? Neb poměrně rarita dle mejch poznatků, všechny kila, co jsem měl v ruce, sice měly spodní 4. kotvy, horní dvě ale nemělo ani jedno.. přitom 71, 72, 1975 a přitom dva kusy (mladší) byly 110L a LS.. Musím se podívat na zbytek nejmladšího MB, co jsem kdy viděl, tam si vůbec nejsem jistej, zda spodní ano, či ne..

Mám doma karoserii ze š100 z roku 69 a ta všechny kotevní prvky zadních pásů má.

Eminem: Jen prvních pár tisíc karosérií 1964 nemělo přípravu na 3-bodové pásy vpředu vůbec, drtivá většina MB kotevní body pro přední tedy má, zkraje byly za příplatek a na export, posléze (dá se dohledat dost přesně, ale jsem línej) se montovaly úplně do všech aut, neb se povinnost uzákonila.


Zadní kotvy možná někdy ke konci byly, možná nebyly.. dostupný zdroje spíš naznačujou že nebyly.. Všechny karosérie, kde jsem kotevní místa vzadu na tunelu a spodku C sloupku nahmatal, byly náhradní a mladší než 1973.

Daves: pěkné, ale máš tam chyby - "V roce 1969 ubylo chromu a naopak se na přední masce objevila plastová lišta s nápisem Škoda." - to není pravda. To byly změny od "modelu 69", což znamená už od srpna 68... podobné s vyztuženým blokem a motorem 1100...

http://www.skodateam.cz/Skoda_1000_MB_slavi_kulatiny

Em: Od určité doby tam byla příprava, ale že by auta jezdila z fabriky s tříboďákama vpředu i vzadu, o tom nevím... vepředu až tak vzácné myslím nebyly...

Tak ať nám holky ještě dlouho jezdí!


Pro mě celkem zajímavá informace, že embeso mělo tříbodové pásy vpředu a dokonce i vzadu. Vpředu jsem se setkal s bederním pásem, řekněme, že tam tříbod ke konci výroby mohl být... ale vzadu? Že by nějaké exportní verze?


Škodovka je "hlavním partnerem" zdroje: http://www.bezpecnecesty.cz/cz/temata/bezpecnost-automobilu/vyvoj-bezpecnosti-automobilu

V tomto týdnu je tomu 50 let, co se začalo vyrábět auto Š1000MB.


Poslední SM se mu dost věnuje, na Novinkách je článek a hlavně na Idnes, kde jsou i moc pěkná videa. Doporučuju ke zhlédnutí.