Volná poloosa

Aktualizoval jsem článek a přidal fotku místa kde všude se na erku dá najít "šavle".

Chrobe, já to říkal 🙂 To je rada starých fachmanů. Když to funfuje, nehrab se do toho. Taky jsem kdysi razil cestu "všechno vyměnit, všechno nové, všechno repasovat". Časem jsem zjistil, že staří fachmani mají pravdu 😀 Neopravuj, co není rozbité 🙂

Nejhorší smrt je z vyděšení... příště se na tu poloosu vykašlu.





Dneska jsem to byl projet a v levotočivých zatáčkách vydávalo kolo zvuky jako když právě odpadává kolo. Vracel jsem se domů asi 8km 20km rychlostí. Po tom co jsem zkontroloval dotažení bubnů a nic jsem nezjistil jsem je znovu sundal a přišel jsem na to, že když jsem je sundával minule ohnul jsem pakny a ty v zatáčce dřeli o boční stěnu bubnu.





Fakt je lepší se do toho auta hrabat co nejmíň.

jj, už mlčím. já jem abych tě odtrhnul od té poloosy 🙂

A nepřeháníte to?? Točprasárnu můžeme uspořádat i tady, kvůli tomu nemusíme jezdit na GG.

jsem si všiml že mají ve Sparu skladací cestovní grill za 300kila. Takže bych naložil krkovici, zmražená naložená těch pár hodin vydrží. nebo zbytečný luxus, asi zbytečně vymýšlím...

sice by to nebyl jak tu řekl Dejvid "rotující prasák" ale co si v sobotu večír ugrilovat stejčíček a popít ? 🙂

Tak to řešit nemusím, u mě to bude určitě maso 😀

Chrobe kašli na to, pojdme raději řešit co budeme bumbat a papat společně v sobotu večír plni úžasných zážitků 🙂

Jestli náhodou ti frajeři nejeli stodvácou 🙂)





http://www.novinky.cz/krimi/239020-zlodeji-bili-strazneho-sekerou-pri-uteku-jim-odpadlo-z-auta-kolo.html?ref=boxE

Já osobně bych tam zkusil navoslit ty podložky a uvidělo by se...😉 Ložisek a gufer (pakliže nemáš olej v bubnech) bych se nedotýkal...

Tak teďka jsem nahlodanej, zda se do toho tento víkend pouštět a zajíždět to pak na GG a nebo spoléhat na to, že je to sedlé a prostě to takhle funguje.

Vůle prostě k tomu autu patří.





Vezmi si, kde všude tak vznikaj vůle 🙂 a běžně se s tím jezdí. Ložiska, kulová čepy, řídící tyč, řadící páka, poloosy...





A jestli má dojít k nejhoršímu a kolo upadnout, tak právě z přetažení a nebo nedotažení bubnu na kuželu.





Už jen z principu věci - moment setrvačnosti toho kola působí proti všem ostatním silám. Já měl vůli skoro centimetr. Přelisoval jsem ložisko, sestavil a při blbnutí v zatáčkách se to posunulo zpátky. Tak jsem s tím jezdil a prděl na to. A jediný, kdy si kolo "kleplo" bylo v prudký zatáčce. Kleplo ven a v další prudký na druhou stranu kleplo dovnitř. Při normální jízdě nic.





Proto říkám - jo, vyměň si to pro klid duše. Ale není třeba plašit. Je to asi jako řešit souměrnost ojetí brzdových destiček.

Chrobe nesváděj to na mě 😀 Jen jsem konstatoval vůli a s ohledem na to, co jsem si přečetl v různých diskuzích si myslim, že to nemusí bejt ideální, ale vlastní zkušenost s touhle vůlí nemam...

S přípravkem na kameny jsem to dokonce jednou nasazoval. Opravdu to nemá chybu a uvažuju o jeho zhotovení. Jsou to takový 2 Učka proti sobě, na společný rukojeti z drátu.

Ložisko mám NGK premium series DE8.





Pokud se to povede tak bych nejraději přehodil ložisko, když už se v tom budu hrabat, vyměnit gufera a dát podložky. Poloosu bych nejraději nevytahoval.





Ale jak říkáš, vůle je tak 1-2mm a vlastně vůbec netuším jak dlouho a nebýt Jirky tak bych to vůbec neřešil... zato teďka mě to vrtá v hlavě a mám nerva se na to vykašlat.

A ještě rada - když to počet podložek dovolí, nic nepřelisovávej, poloosu nevyndavej, klínek ani ložisko neměň. Prostě nesahej na to, co funguje. Nevím, jak kvalitní a drahé ložisko jsi koupil, ale ložisko za 100kč nebude lepší, než to co tam máš teď. Stejné to bude s klínkem, který nabrousili někdě v Číně, atp.

A já bych to vůbec neřešil 😀 Zvlášť milimetry.





Nemyslím si, že by se tam něco ohybalo a tím spíš, že by se to při opření o ložisko neohybalo, když ložisko je výklopné.





Jestli poloosa upadávala, tak z důvodu přetažení a nebo nedotažení, kdy buben vrže na hřídeli.





Jezdil jsem léta na poloose, která běhala skoro centimetr. I s vrzajícím kolem jsem jezdil.





Nechci tim říct, že to nemáš měnit. Jen tim chci říct, že nemáš plašit a máš si to pro klid duše vyměnit až na to budeš mít klid a čas.

Viděl jsem výkres v knížce "Montážní přípravky" od Cedrycha. Knihu mám u rodičů (stěhuju se), až se tam dostanu, mohu poskytnout🙂 Nebylo to nic extra složitého na výrobu, takové bednění na kameny (aby se nepootočily) s držátkem.-)🙂





Kniha je to tahle:


http://umarecka.cz/cze/layout/set/print/odborna_technicka/auto_moto/udrzba_a_opravy/montazni_a_kontrolni_pomucky_pro_osobni_automobily_skoda





PS: Na trojúhelníky myslím, ale stále jsem se neprobojoval ani do sklepa natož na jeho konec🙂:-)

Pajk : Jediný zádrhel a hraní je s naštelováním kamenů do převodovky. Dokonce na to existuje i přípravek, který ty kameny přidrží🙂


Ty jsi ten přípravek někde viděl ?


Leta se s tím peru a většinou sám, takže by mi ten přípravek asi dost pomohl. Jinak, pokud jsem na to sám, sundám si předem buben a štít s brzdami, čímž mám podstatně usnadněnou manipulaci s polonápravou.


pokud montuji novou / (zrepasovanou)polonápravu, nechám si montáž manžety až nakonec, nemusím cpát prsty mezi polokouli a převodovku a ještě u toho přemahat pružnost gumové manžety.

Jo takhle, blbě čtu- jasně 0,5-2mm mezi kroužek a ložisko, 0,3 mm k bubnu.


Ta 0,3 mm změní rozchod.





Naznačuješ, že Džon chtěl tou manikůrou něco demonstrovat? 🙂:-)🙂:-)


PS: Čeho všeho si nevšimneš🙂

Jj, asi to bylo v článku od Džona (ikdyž ty fotky... Džon má na nich nějak podezřele dobře pěstěné nehty 😀 ). Vím že ty 0,3 se dávají mezi buben a ložisko a v žádném jiném nákresu jsem to neviděl, proto mě ta informace docela překvapila. Navíc by tohle vypodložení mělo změnit rozchod kol ne?





Njn, asi půjdou holt holky ven...

To jsi asi četl opět tady http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=189.





Bohužel jsem se nikde nedočetl, že se tyto podložky dělali a v origo literatuře o nich taky není zmínka. Teoreticky by mělo jít vyskládat podložek více na sebe aniž by to mělo vliv na funkci (živočicháře🙂:-)) Jen by se dále posunul opěrný kroužek. Ale upřímně řečeno-zase tak hrozná práce to taky není🙂 Jediný zádrhel a hraní je s naštelováním kamenů do převodovky. Dokonce na to existuje i přípravek, který ty kameny přidrží🙂





Jen upřesnění, podložka 0,3 mm (poz.7 viz níže) se dává mezi BUBEN a ložisko, tak jak je na obrázku.

A ještě jeden dotaz, někde jsem vyčetl že existuje varianta vložit vymezovací podložky 0,3 až 2mm mezi zajišťovací kroužek a ložisko = nemusel bych posouvat kroužek => nemusel bych tahat poloosu ven (tedy pokud mě nevypadne.

Ještě fígl- protože kameny se moc rádi pootáčejí při strkání poloosy do převodovky je dobré je "připevnit" vazkou vazelínou na čepy, lépe potom drží polohu (stejně se protočí🙂:-))





Jinak dík za pochvalu🙂

1) Jak psal Petr. Na čepu poloosy (u převodovky) jsou nastrčeny kameny (poz. 5). Ty vyjedou z planetových kol převodovky, blbě se pootočí a s namontovanou nohavicí je prostě zpět nenamontuješ.





2)Poloosa se z nohavice vystrkuje jakoby směrem do středu auta (opačně nejde, vadí čep na kameny)-> nohavice musí být demontovaná úplně z auta.





Jediné řešení je povolit svislé šrouby třmenu spoje nohavice-rameno +přírubu u převodovky a poloosu sundat s nohavicí.


POZOR- nepovolovat vodorovné šrouby ramene držící kostku uvnitř ramene-musel bys znova štelovat geometrii.





Pokud máš přípravek na montáž ložiska je mnohem lepší ložisko nalisovat až po zasunutí poloosy do převodovky-absence ložiska Ti dovolí poloosu vysunout z nohavice a polohu kamenů při montáži upravit prstama. Budeš tam mít více místa, neb nohavice nebude překážet. Každopádně lépe dělat ve dvou, jeden pod autem rovná poloosu do převodovky druhý zvenku přidržuje nohavici

Bez toho, abys přírubu nohavice neodmontoval od převodovky, poloosu zpět nedostaneš.

Pajk:


v článku jsi popisoval jak ti vyběhla celá poloosa a vzhledem k tomu, že podobnou zábavu očekávám také (buďto mě vypadne a nebo budu nucen ji vyndat kvůli posunutí zajišťovacího kroužku), ocenil bych "návod" jak tu potvoru dostat z5 aniž bych musel rozdělávat celou nohavici z auta.

Oóóó veliký omlouvám se, jsem slepý.





Jinak poděkování ti napíšu do komentáře ke článku, označení dílů číslama byl super nápad.

http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=189





odstavec přípravné práce.

Tak objednány ložiska, gufera, těsnění, podložky a klínky a o víkendu se jde na to.





Jaká je rada zkušených jak "přelisovat" opěrný kroužek?? A vůbec, nechce se o přijet někdo podívat a zasmát?? (montérky zapůjčím 😉 )

Pokud je tam vůle, dochází k cyklickému ohybu poloosy a ta dříve či později upadne i s kolem. To, že doteď neupadla není směrodatné.

Jo, to je přesně ona. Mohou tam být až 3 ks. na sobě, jinak je nutno sundat poloosu a posunout kroužek na poloose. Práce na půlden s prstem v nose v nejhorším případě.

Ještě malý dotaz, jedná se o tyto podložky??





http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/podlozka-loziska-poloosy-03mm:20bef14a6cea206c

http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=6639





Dle mého to vypadá na stav na druhém obrázku. Buben je dotažen a celá sestava se hýbe. Podle diskuse by mělo stačit podložit buben podložkou a znovu dotáhnout.


Jdu se podívat po podložkách.

Hýbe se pouze polosa, nohavice samozřejmě drží. 😕

Pokud se to hýbe včetně nohavice, nějak bych to akutně neřešil. Vůle je mezi kulovou přírubou u převodovky a kulovým zakončením nohavice. Je tam pravděpodobně moc tlusté papírové těsnění. Dokonce je to na 99% normální, Baťa by o tom mohl psát.





Pokud se hýbe poloosa v nohavici, je důvod k obavám.

Vzdělaní a moudří, prosím tímto staršiny webu o radu.





Během preventivní výměny vzduchu v pneumatikách dorazil Dejvid a vyšťoural na autě další závadu. A tentokrát nenechává moc v klidu ani mě.





Když vezmu za buben pohybuje se včetně poloosy v rozmezí cca 1-2mm směrem od převodovky (a z5). Následuje několik otázek.





A) Co je špatně?? (z technického hlediska)


😎 Vadí to?? (pravděpodobně to už dělá delší dobu)


C) Pokud to vadí, co rychle s tím aby se stihl GG ?? (je na to tak týden a poloosy jsem nikdy rozdělané neměl)





Asi budu Dejvida muset držet dál od Kočkolapa... pokaždý když se kolem ochomejtne tak je z toho nějaký problém.