Chladič olejový

Zapojení mezi filtr je určitě lepší, nějak jsem to neřešil, nesháněl mezikus a zapojil to podle literatury pro 120 či fa.

Plnoprůtok lze zapojit i bez použití mezikozí pod filtrem: Chce to se kousnout a nechat si (popř sám sobě sám..) do prsou vytočit závit🙂 a to v místech, kde olejový kanál z prsou pokračuje do bloku. Vhodným špuntem kanál zaslepíme a hadicí vedeme z prsou olej do chladiče. Zpět se napojíme na hlavní mazací kanál před filtrem (největší zaslepující šroub cestou k filtru)... Předtím je vhodnější ověřit, zda tam takový vstup do kanálu máme.

Spíš jsem myslel to, proč ho nezapojit mezi filtr, tak jak jsem posílal fotku.





Obtokem mi to přijde zbytečné. Když už si dávám tu práci s tím, že tahám hadice, umisťuju chladič...

Abych řek pravdu za sebe, má to význam snad jen psychický. Nepociťuju nějaký zásadní změny, jestli tam chladič je nebo ne. Ale mám dobrej pocit, že tam je.

A existuje nějaký extra důvod, proč na plnoprůtok blok dávat chladič obtokem ? Má to nějaký speciální význam ?

A já zase čerpal z Bati, Andrta, Cedrycha...

Díky za upřesnění náčelníku. Mmch obrázky zapojení jsou nápříklad v knize od RSTa, ze které jsem čerpal i já...

Akorát, že m8 napsal, že je to takto u obtoku, nicméně podle filtru je jasné, že mám plnoprůtok, neboť "M" 125.

Jak jsem to dal já (obr od RST)


Jinak uděláš obtok filtru...

Čauwesz, pardon, že vstupuju do diskuze, ale na plnoprůtok blok s M-ka zapojit kam? Prsa a kanál před filtrem viz. obrázek od M8rinka, nebo prsa a tu druhou hadici do kanálu jak je olej. čidlo 😉?

pod pravym aušusplechem 😉.

Kde bude ten chladič umístěný ? Jestli nad hladinou oleje, tak z něj ten olej stejně vždycky vyteče. Neřeš to.

Vyndat komínek rozdělovače, do vrtačky upnout šroubovák bez rukojeti a zatočit olejovou pumpou tak dlouho, až se to namaže.

http://skoda.daves.cz/Denik_poslednich_dnu-img_4P7i.jpg

Spíš jde o to, že onen vzduch někam musí utéct, nejkratší cesta bude asi klika a tam tedy chvíli mazat nebudu, otázka jak dlouho a zda je to problém...

No,vzhledem ke konstrukci olejových chladičů,viskozitě oleje a tlaku nuceným oběhem bych si troufnul říci,že "odvzdušňování" odpadá.

Zalitím nic nezkazíš, ale s klidným svědomím bych ho tam jen tak plesknul. Olej, stejně jako proud, není blbec a půjde cestou nejmenšího odporu. Tudíž před sebou ten vzduch snadno vytlačí

OMG, kdybych potřeboval radu co volit tak se zeptám jinak....





Nepotřebuji olejem ještě ohřívat vodu...

e) což takhle výměnik olej-voda, jak jsme tu diskutovali nedávno? Myslím si, že je to vůbec nejlepší řešení. Co vím, tak u moderních vozů je olejový chladíč hlídán termostatem (aby se olej nepodchlazoval!). Ten chladič by měl smysl, pokud bys jezdil závody nebo to opravdu nehorázně honil. V ostatních případech bych dal raději výměník, který rychleji ohřeje olej a pak ho i chladí (což je geniální) 😉

počkej, ve schématu zapojení pro obtok je to takhle https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=314&olimage=18954 tj paralelně, aby mi čel olej jen přes chladič, tak bych musel kanál mezi zaslepit ne?

d) sériově

Zdravím,


na eR hodlám namontovat maličký moderní chladič oleje, chladič, umístění i hadice mám, problém ale nastal, chci li ho namontovat na blok plnoprůtokový paralelně s hlavním kanálem tak co mám dělat se vzduchem v chladiči?


a) nakašlat na něj


b) zalejt chladič, ideálně i hadice


c) nevím, prostě jsem to tam plesknul 🙂





Díky za rady.