Odopry kabelů a palce

Supra dělala kabely, které měly jádro omotané měděným vodičem. Právě pro kvalitnější jiskru.





Měřeno ohmetrem mají 3kohm.





http://www.skodateam.cz/Dobove_sportovni_zapalovaci_kabely_SUPRA_S100_110R_120-Rapid__Fa-Fe/WebShop?idz=1182

Tak jsem něco našel. Vyšší odpor má znamenat menší opalování kontaktů. Dává se jak do palce, fajfky,svíčky, oblíbené spojky, vložky (VN kabel - víko rozdělovače). O souvislosti mezi napětím a velikostí odporu:


"Vhodnou volbou odporu R zařazeného do vedení můžeme tedy omezit napěťovou vlnu. Čím je větší odpor R, tím je menší napětí u2. Na odporu R se však také část výkonu změní v Joulovo teplo. Tohoto způsobu odrušení můžeme u vozidel použít v okruzích VN (napětí veliká, proudy nepatrné)."





u2=(u1*2*z2)/(z1+z2+R)


z1-impedance vedení č.1


z2-impedance vedení č.2

Ja mam cerveny asi 30 let stary medeny 🙂 a taky to jezdi jo a odrusovaci odpory v botkach ale kdovi jestli.....

Proč mícháš napětí na svíčce a odpor kabelů?





Vhml: někde v Baťovi či Andrtovi jsou odpory kabelů, ale já to nikdy neřešil. I odpor palců je různý, ale já po zkušenostech používám výhradně palec pro felicii se zalitým odporem. Vložený mi vyletěl. Kabely mám normální černý Tesla, v Pikaču jsem měl plynový modrý.

Nevím v čem je rozdíl, bylo mu to takhle řečeno, v tu chvíli ho nenapadlo zeptat se proč. Stejné je to i s palcem, který se vyráběl ve dvou variantách.

Nejedná se o odrušení? Pokud budu srovnávat napětí na svíčce v kile tak cca 15kV, u novějších vozů i 40kV.

Známý mi povídal, že mu motorář povídal…





V autě máme normální Tesla kabely zapalovací, silikonový, tmavě modrý, odpor 5kOhm. Prostě klasika.








Údajně jsou ale vhodnější kabely 10kOhm. V čem je to lepší? Nějak si to strojařsky nedovedu vysvětlit.





Stejně tak palce údajně existují ve variantě 1kOhm a 5kOhm.