Záhada hlavolamu

Aha, netušil jsem, že Rudý říjen není škodověnka🙂

Pajk: proč slepice u seata?

S.D.G. Čínský výrobek se dá poznat zcela bezpečně, ale většinou když už je pozdě🙂





Teď vážně- mám okoukané, že na všech neoriginálních dílech není vyražena (vylitá) slepice. Ale na 100% to nevím🙁

No dle mých informací jsou tyto tři těhlice záměnné - nicméně rozdíl písmenek asi i tak nebude bezúčelný... Krom toho nemáte někdo zkušenost s tím jak se pozná čínský a originální díl....?

určují verzi těhlice některá písmena jiná nahrazují jiné určují průměr a k tomu daný brzdič který lze namontovat a také poslední číslo určuje levý či pravý díl myslím že lichá je levá a sudá pravá strana 🙂 nebo obráceně

Asi byla... dneska jsem se tam stavil a světe div se, pán to vyřešil tak že mi dal novou - rozuměj funglovou - těhlici. A k tomu se nám váže další hlavolam:


Dle etky je správný díl 1J0 407 256 AH


na těhlici z mého auta je 1J0 407 256 K


a na té funglové z vrakáče 1J0 407 256 R





Víte někdo co ty písmenka značí....? Jsou u některých prodejců označovány jako vzájemná náhrada, ale co to znamená?

Gotreku a jseš si jistý, že z toho vrakáče nemohla být taky "trefená"?

Tak jsem si s tím dnes hrál a měřil... výsledkem je že těhlice z vrakáče je nějaká divná - ač se stejným značením tlumič z ní vychází pod jiným úhlem... Pokud přiložím dlouhé pravítko na uchycovací plochu brzdiče je rozdíl vzdálenosti konce tlumiče od pravítka 4cm....

Kolo nebylo vysloveně vyvrácené - jezdil jsem s hučícím ložiskem tak dlouho až po jednom 400km výletu jsem ráno přišel k autu a zacouval jsem tak dva metry a něco ruplo.... kolo pak šlo přes odpor, diagnóza přetržený tisícihran poloosy a vysypané ložisko... Když jsme pak natahovali auto na odtahovku kolo logicky "upadávalo" a drželo jen za kotouč v brzdiči.

Jak psal Hansi. Ohlá těhlice téměř na měsíčním pořádku u nás v service. A tlumiče taktéž.

Noo,SDG ohlou tehlici ti muzu prumerne kazdy tyden jednu poslat,jestli jsi to nedokazes predstavit 😀D.Ohnout tlumic taky zadnej problem.


Pises ze to bylo vyvraceny tak neni divu!

Jirko zjevně se jedná o neshodný díl, takže natřít na zeleno a hodit do kopřiv !

...a vzhledem k tomu že úhel který nesedí je ten mezi osou ložiska a osou tlumiče neumím si moc představit sílu která by to ohnula...

Pro představu je to takováhle těhlice:

Noo,já se už s ohlou těhlicí setkal ale bylo to na felicii a po ráně na předek..

...přičemž se zjevně nejedná o typ N který má jinak řešené uchycení brzdiče... no nevím kde soudruzi z koncernu udělali chybu...

Konkrétně by se mělo jednat o těhlici 1J0 407 256 AH (zdroj ETKA), ale označení na obou těhlicích je 1J0 407 256 N

Tak nevím jestli u mně pokročila stařecká demence nebo mám jen křížkový den, ale narazil jsem na neřešitelný hlavolam... Namontoval jsem na Rudý Říjen jinou těhlici - se stejným číslem jako ta původní - a kupodivu to nefunguje... pneumatika drhne o tlumič. Z toho co šlo změřit na autě vyplývá, že vzdálenost od kotouče na střed tlumiče v místě uložení je stejná, nicméně na horní hraně kotouče je rozdíl vzdálenosti kotouč/tlumič cca 1cm. Z toho by vyplývalo že tlumič z těhlice vychází pod jiným úhlem než u původní. Nabízejí se tři možnosti proč, ale rád si nechám od zkušenějších poradit co z toho je možný. Varianta 1 - je ohnutá těhlice (z vrakáče) což si u takového odlitku neumím moc představit. Varianta 2 - ohnutý tlumič jako důsledek hrubé síly použité k přeštelování výšky podvozku nebo předchozího trápení nápravy popotahováním auta se zaseklým vyvráceným kolem. Varianta 3 - těhlice se stejným číslem má jinou geometrii...