Základní seřízení karburátoru

Tak jsem to zjistil.


Dle andrta se SEDR seřizuje takto:


Šroub přídavného vzduchu povolit o 2 x 180°


Bohatost o 4 x 180°.

Tak se večer podívám. Jsem ještě ve worku.

Právěže Andrt uvádí pro SEDR a EDSR rozdílné hodnoty.

Nejsem si úplně 100% jist, ale stejné základní nastavení, jak píše VHML pro EDSR platí i pro SEDR, když tak večer ještě ověřím v posledním Andtrovi. Aspoň to takpoužívám a funguje to.

No vida, ještě někdo ?

J. Andrt, 1986





SEDR - 2x 180 a 4x180

V. Baťa, 1983, 100-110r


EDSR: přídavný vzduch - 4x180, běh naprázdno - 5x180





J. Andrt, 1982, 105-120gls


EDSR: stejně jako Baťa





J. Jalowiecki, 2003, 105-RAPID


Bez upřesnění typu: taktéž








A novýho Andrta s popisem SEDRu nemůžu najít 🙁

Vydrž Prťka, vydrž. Teď jsem dorazil domů, během dne sem něco nasypu

Vzhledem k mizivé účasti čtenářů to uzavírám a do článku nic dávat nebudu, protože to nemá význam. Přispívajícím děkuji.

Údržba a opravy automobilů Škoda 105, 120, 130, Garde, Rapid


Jaroslav Andrt, 3. vydání, strana. 93, 94





"😜o demontáži se nastaví šrouby do základní polohy (pro nastartování a udržení motoru v chodu):


a) šroub přídavného vzduchu se otočí 4x po 180 stupních od uzavřené polohy


b) šroub běhu naprázdno se otočí 5x po 180 stupních od uzavřené polohy"





- uvedeno pro karburátor EDSR





z praxe: tímto způsobem jsem před měřením emisí na STK zkusmo nastavil SEDR na sériovém dobrém motoru Š120. Výsledkem bylo 7,5% CO ve výfukových plynech ...

bohužel, jsou v oné kapitole popsány jak EDSRy tak SEDRy, ale tohle je tam ,,obecně,,

m8: ještě dodej jestli pro SEDR nebo EDSR, dost se to liší.





Literární zrdoje mám 3, leč přístup k ním až o víkendu, doplním tedy pak...

Škoda 105/120/130, Garde, Rapid, 1976-1989 - Opravy, Seřizování a Údržba vozidla - Jerzy Jalewiecki





Pro nastartování a udržení motoru v chodu: šroub přídavného vzduchu otočte čtyřikrát o 180° od uzavřené polohy, šroub běhu na prázdno otočte pětkrát po 180° od uzavřené polohy

V komentářích u mého článku o repasi karburátoru, publikovaném zde kdysi před několika lety, se objevila podnětná poznámka od Kubyembecka, a to že nesouhlasí uvedené hodnoty základního nastavení šroubů bohatosti a přídavného vzduchu. http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=86#comments





Protože mnou prostudované prameny a odborná literatura uvádí pokaždé odlišné hodnoty a Kuba psal také něco jiného, rád bych se dobral k něčemu, co bude pravdě nejblíže. Proto zde výzva na vás, odborné publikum 😉





Kdo má k disposici nějaké hodnoty základního seřízení uvedených prvků karburátorů EDSR a SEDR po rozebrání a kompletaci, prosím uveďte je zde společně s určením zdroje, z kterého jste čerpali. Osobní zkušenosti také uvítám. Pouze základní hodnoty nastavení a vždy, pro který karburátor jsou platné !!





Protože chci poté dát trvalý odkaz na toto vlákno do zmíněného článku, zdržte se prosím jakýchkoli debat mimo téma. Bláboly mimo mísu budu mazat ...





Děkuji za spolupráci.