Odtrh se dá seřídit jen na přerušovači. Cívka jako taková je zcela nehybná a jen čeká na šťávu aby vydala jiskru. Nic v ní necvaká, pouze se indukuje napětí. Šťáva se ji posílá při sepnutí přerušovače. Jediná změna která může na cívce nastat je její proražení.
Patří do toho "apod." výměna přerušovače? Špatně seřízený odtrh nebo opálené kontakty v důsledku oslabují jiskru.
A taky jedna vlastní zkušenost: jak máš pohyblivý kontakt na konstrukci přerušovače, tak ho udržuj v čistotě. V krajním případě může zcela přestat vést proud a motor pak zhasne.
Ten odtrh je podstatny pri nastavovani zakladneho predstihu, ten sa meni hlavne opalenim kontaktov (krater na jednej strane a na druhej navarok) a pri vole rozdelovaca ak by si nastavil zakladny predstih a pretocis na 4 valec tak zistis rozdiel aj 5 stupnov. Spravnym nastavenim vzdialenosti kontaktov sa tento rozdiel prejavuje menej je to dane najme hadzavostou vacky rozdelovaca (myslim na cast ktora zdviha ramienko).
Teraz k tvojej chybe, tazko na dialku radit, ako pises skus dodatocnu kostru natiahnut k motoru aj cievke ci je dobre ukostrena a pozriet prepojenie medzi rozdelovacom a cievkou (drat ok kondenzatora) pomerne casta zavada zostarnuteho kabla a v autokontakte ci ockovom kontakte je len par dratikov zo zvazku. Na kontaktoch nie je podstatna velkost iskrenia velka je na zavadu viac opaluje kontakty, dlhsiu iskru sposobuje najma, ako som pisal, mala vzdialenost kontaktov, neodtrhne sa tak prudko preto dlhsie iskrenie. Iskra je podstatna pri nastavovani bud z kabla stredu rozdelovaca proti kostre, alebo kabla 1 valca (pre kontrolu pretacam aj na 4, ale nastavujem na 1). Pripadne ziarovkou napojenou na kostru a tu matku na kondenzatore, ktora spaja + s ramienkom. To ze cvaka cievka som sa nestretol, nemal si nahodou nedopatrenim kabel volne s cievky pobliz kostre a ta cvakala pri hodeni iskry? Pripadne blizsie popis co nie je jasne, pripadne ako sa to sprava, mimochodom neznamena, ze na jednom aute napr. 110r a takom istom sa budu rovnako spravat pri tom istom zakladnom predstihu, kazdemu motoru sedi nieco ine, + - 2stupne rozdielu nie su nemozne (opotrebenie motora , rozdelovaca... a ine veci medzi nebom a zemou).
...a vy tvrdíte, že by se měl odtrh seřizovat na kladívkách? Pak mi prosím vysvětlete, jak je možné, že jiskra "cvaká" na cívce místo na rozdělovači🙁
Dělá mi to malý užovkový rozdělovač (nový). Na kladívku se jiskra udělá miniaturní nebo vůbec žádná, zato v cívce to cvaká jako cvok (resp cvak). Zlepšení přinesla až výměna rozdělovače za emkový: jiné cívky, kundík, odpojování otáčáku a spol k úspěchu nevedly. Motor je snad slušně ukostřen, víčko rozdělovače OK, kabely nový. Díky
13. říjen 2010