Konzervace

Pokud žiješ na drsné vysočině Jakube, kde jsou několikametrové nadílky sněhu, tak snad raději vystavěj betonový bunkr, jinak by měla stačit třeba konstrukce z lešenářských trubek, je to pevné a rychlé.


Co se týče paliva, tak zástávám názor paliva co nejméně. Letos jsem si pořídil motorku, která měla plnou nádrž 4 roky starého benzínu, který připomínal spíš naftu a nádrž byla zvenku sice krásná, ale zevnitř pěkně načatá. Pokud bude auto stát půl roku, tak bych motor nekonzervoval.

Tak chvíli jsem tady nebyl a už se ta diskuze slušně rozjela. Všem moc díky za Vaše rady, jak jsem z většiny názorů pochopil, tak spodek nechat být, dutiny byly stříkány v létě, takže to by mělo odpadnout, navíc auto odjezdilo tak 1000 Km. Co se týče paliva, máte na to ostatní jaký názor ? Ostřikovače vypustím. Ještě jsem slyšel o nějakém aditivu, které se přidá k benzínu, nechá se běžet pár minut motor a ono to "jakousi" konzervaci vykoná, ale do detailů jsem nešel, takže ani nevím moc o co jde. Vodu v chladiči vyměnit za nemrznoucí směs v určeném poměru. A ohledně té autoplachty, tak budu muset buď udělat konstrukci, která doufám při nadílce sněhu nespadne 🙂, nebo se na to vykašlat...





PS: Hannibal byl Lecter, ale zkus si někde na větších servrech založit účet s tímto nickem 😉 ... Lexter tam nebývá 🙂

Ještě jsi nenapsal, kde bude auto stát. Je něco jiného, když stojí na asflaltu a něco jiného když stojí na trávě.

Honzo to máš pravdu, ale Jindra je ekofašista😀 Ten týpek z povodí to říkal trochu jinak, a ten z čističky to jen potvrdil.

S tím občasným startováním motoru .... přemýšlel jsem, jestli o tom mám napsat v mém předchozím příspěvku, ale pak jsem to zavrhnul a vidím, že jsem špatně udělal.





Je to mýtus a nesmysl. Proč ? Protože pokud nikam nepojedu, je to zbytečnost a motoru tím nijak neprospěju. Jednak to poběží na sytič, čili olejový film bude ve válcích ředěn nespáleným benzínem a druhak motor stejně neprohřeju na provozní teplotu. Důsledkem bude, že mi uvnitř motoru jen zkondenzuje vlhkost. Což mu samozřejmě nepřidá.





Nehledě na to, že občasným startováním rovněž trápím baterku, protože z ní energii jen čerpám bez toho, aby se opět dobila jízdou. Pokud je tedy baterka v autě stále a nemám ji někde doma.

...a ještě jedna věc. Chromové díly, jestli tedy na autě jsou takové, které za to stojí, bych sundal natřel vazelínou (vevnitř Resistin ML)a uložil na suché místo. (půda apod.) V případě ponechání na autě taky natřít vazelínou ...

Ahoj, spodek bych v týhle situaci osobně ničím nenatíral. S autem nebudeš jezdit, takže se tam voda/sůl nedostane a ze vzdušný vlhkosti ti za jednu zimu nerezavé nezrezne a rezavé nátěrem stejně nezachráníš. Spodní rantly kapot a dveří a jiné hrany, kde se může srážet voda bych namazal vazelínou (tou hnědou na vodní pumpu).





Dutiny bych teď už asi nedělal. Na mém autě je dělám zásadně v létě, když je předtím třeba tři čtyři dny pořádnej pařák. Mám pak jistotu, že před nástřikem byly uvnitř pořádně vyschlý. Teď už bych měl strach, že v nich bude vysrážená vlhkost, kterou nástřikem jen uzavřu. Nehledě na to, že při nižší teplotě se s přípravky špatně dělá a hlavně nevzlínají. Ale je to věc názoru ... Kdybych je přesto měl stříkat teď, dal bych předtím auto na pár dní do vytápěný garáže.





Na nástřik používám antikorozní olej s trochou rezistinu ML.





Zbylé bylo řečeno, jednou za dva měsíce bych startnul motor

jardo, ak tenhle prispevek posli Petrovi Jindrovi co uci EKO1 a garantuju, ze skolu nedodelas a neprezijes 🙂, ale jinak mas pravdu, moje zahrada je dukazem odolnosi prirody 🙂

Emineme zkus to slunečnicovým, na tom si můžeš i osmažit řízky🙂





Já jen odpovím Petrovi. Ano, je to jen kapka v moři. Ropné produkty jsou biologicky odbouratelné, jako vše až na látky extrémně toxické a nerozložitelné. Olej žerou bakterie ropáci, kterej když spláchneme do kanálu, tak v ČOVce ho všechen sežerou a nic nezbude. Vše záleží na koncentraci, když na zahradu vyleju pár litrů, tak tam nic neporoste, a nejspíš to znečistí spodní vody. Když mi bude kapat z motoru, tak se to naředí a bakterie si to časem najdou.

Motorový olej se provozem okyseluje, takže není zrovna vhodný. Slyšeli jste někdo o konzervaci dutin řepkovým olejem? Prý to výborně vzlíná.

Tak a teď se budu snažit odpovědět na původní dotaz:





Když na zimu pod autoplachtu, tak takovým způsobem, aby to mohlo větrat. Tzn. třeba nějaký jednoduchý přístřešek. Ne tu plachtu plácnout rovnou na auto. To už je lepší to nechat jen tak na vzduchu.





Nic nevypouštět. Zkontrolovat, jestli je v chladicím okruhu dost nemrznoucí směsi, případně doplnit a namíchat na potřebnou teplotu. Do nádrže nalít něco, co váže vodu ( Velfobin ). Benzínu v nádrži ponechat raději více, než méně. Nebude se pak vlhkost srážet na vnitřku nádrže a nebude to reznout. Pokud bude v autě baterka, tak nabít a dolít destilkou. Ostřikovače buď vypustit, nebo naplnit zimní kapalinou.





Osobně bych nic na spodek, ani na podběhy nepatlal, ale spíš bych vyčistil a promazal vše, co se kde hýbe, má hýbat a tak podobně. Přední nápravu, panty dveří, zámky, závěsy a zámky kapot, mechanismus karburátoru, lanka, bowdeny, plynovou strunu, pedály .... bla bla bla. Prostě vše, co by mohlo při nečinnosti zareznout, zatuhnout a při opětovném oživení dělat potíže.





Pokud do auta někde vyloženě neteče, nebude problém po zimě, i když to bude stát venku. Jo a případně vystříkat dutiny nebude taky od věci. Záleží na jejich stavu a předchozí péči. Držel bych se osvědčených a k tomu určených prostředků. Tedy Rezistin, Konkor, z modernějších klidně nějaký cajk s voskem. Jak je libo, na trhu jich je hejno, ale asi ne olej. Já bych si tedy olej do dutin nenastříkal.





mmch: daniku, když doporučuješ olej, tak jaký a proč ? A jaký je rozdíl mezi tím, jestli tam někdo nableje olej dle tvé rady ( zatím nevíme jaký, olej může být i Vegetol ) a vyjetý motorový olej ?

Tak tohle mne fakt baví. Dneska je každej druhej zelenej, ukrutně ekologicky smýšlející a podobný jiný zpovykanosti. Já netvrdím, že je správné vyjetý olej matlat na podvozek a na jaře to smýt do kanalizace, ale kdo mi řekne, jak se to tady všude běžně praktikovalo před 90-tými lety ? A dodnes praktikuje ....





Nikdo, možná ti starší zde. Jenže těch tu moc není, proto odpovím si sám. Dnešním ekoaktivistům by z toho slezly nehty a dostali psotník. Vyjetej olej se používal k natírání plotů, k topení v samodomo kamnech a k spoustě dalším absolutně neekologickým účelům. A kdo ne, tak jej na hulváta chrstnul za garáž do roští. Tahat to někam do sběrny se nikomu nechtělo a v servisu si nechával olej měnit málokdo. Prostě se dneska dělá ze všeho děsnej humbuk a obrovskej problém. Přitom jen přes stromy většina slintalů nevidí les. I kdyby, tak ten půllitr oleje smytej ze spodku auta je kapka v moři, které tvoří úniky ze statisíců jiných werků, z kterých olej často vyloženě teče.

Daniku dělal jsem si legraci samozřejmě.Volej patří do nádob a ekologicky zlividovat.

Na zimu bych vystříkl dutiny - buď Resistinem nebo olejem /ale ne vyjetej motorovej!/ a nakonzervoval chromované díly /pokud za něco stojí/ taktéž Resistinem. Rozhodně bych nematlal na spodek vyjetej olej - podle mě zbytečná práce - co je shnilé stejně nezachráníš a pokud nebudeš jezdit v soli tak ti to reznout tak rychle nebude. Než pod plachtou je lepší to nechat asi jen tak na vzduchu, nebo zkusit sehnat nějakou stodůlku.





To Čapoun: dítě země nejsu, zelený nevolím, ale splachovat vyjetej olej do přírody může jedině prase...

Tak M8rinku ty máš zkušenosti zimou u vás v Jablonci.Tzv dvoumetrový závěje a podobně.

Jedna zima? Pche, klidně to nech stát venku, myslim, že ta už nic nezhorší (pokud nebude stát vedle silnice a nebude pravidelně ohazováno dávkou soli). Něco teď extrémně mastit znamená starost s pozdějším odmastěním. Zas tak bych to neprožíval...





PS: Hannibal byl Lecter 😉

jo natřel bych to komplet vyjetým olejem čím hustší vyskozita tím lepší a až začneš třeba na jaře řešit ten stroj někde v teple garáže prostě smyješ to ekologicky horkou saponovou vodou.Matka příroda si stím určitě poradí 🙂

S tím olejem mi to říkalo hodně lidí, k tomu vazelína do podběhů atd, ale ten olej se vymyje. Každopádně je to lepší než nic, když auto stojí.


Převovový olej je dobrý do dutin, pokud jsou už "načaté".





Platí:"co je mastný nerezne".

Někde na netu jsem četl dobová kozervace bylo natřít spodek vyjetým volejem a auto potahat po prašný cestě🙂


Souhlas s tou plachtou hnít to bude jako svině pod ní.

Plachta není dobrá věc, sráží se pod ní voda a auto rezne ještě rychleji. Ideální by bylo vyrobit nějaký dočasný přístřešek, nebo alespoń zajistit aby mezi autem a plachtou byla vzduchová mezera a vysrážená voda se mohla odpařovat nebo volně odtékat.

Zdravím Vás pánové,


chtěl bych své Erko dávat do původního stavu, ale momentálně není čas, ani garáž, to znamená, že na zimu půjde bohužel pouze pod autoplachtu. Chtěl bych se zeptat, jak správně Erko zakonzervovat na co nejdelší dobu, co vypouštět, co nevypouštět, kde přidat aditiva, co zadělat vazelinou atd.





Děkuji za Vaše rady.





H_L