120LS do skoda 100

Motor kterej je po 1500 km zadělanej od oleje rozhodně není generálkovanej dobře, či spíše vůbec není generálkovanej.





A na nějakou šunku je 3 500 více než dost.

no tak mi tvrdil že tam jsou nový vložky písty klika rozbody a že je to 120LS, která má najeto asi 1500km od generálky. Tlaky to mělo 9-10 ale motor byl celej zadělanej od oleje. Cena byla 3500.

A jen tak pro info, kolik tedy za takovej motor chtěl?

Je fakt, že někteří lidi neví, co by chtěli. Myslím, že každý z nás občas narazí na vtipné inzeráty.

tak jsem ho nakonec nebral. Byla to poze 120l. Chlápek si myslel že ho vyváži zlatem a když jsme přijel tak zvedl ještě o 1500 cenu. Nechápu!!!

1000km by asi melo stacit k tomu, aby na vsech valcich nameril nad 10 nebo se pletu ? Pokud nameri pod 9, tak bych v nejakou generalku moc neveril.

ok tak zítra poreferuju. Zatím díky

tak koukni aspoň pod víčko, jestli je v motoru humus, nebo čisto...

Tlaky moc neries,na motore,co ma 1000km,nameras vsetko mozne.Meraj az ked je zabehnuty.

no páč budu motor kupovat v někde na zahradě a ještě je v autě není moc realný z něj sundavat na místě hlavu. Bude mi asi muset tvrzení majitele.

Sundej hlavu a všechny tvé otázks budou zodpovězeny...

tak díky za rady, Zítra ho asi vezmu. Nevíte jaký by měl mít tlaky? Majitel říká že to má najeto max 1000km po generálce.

Bowden vyměnit pouze na sytič,na plyn stačí origo bovden ale chtělo by to sehnat mechanismus z erka nebo některých stodvacítek,podobná "klikopáka" jak na stovce🙂.

Zástavba je bez problémů, maličkosti co se vyskytnou lze vyřešit celkem snadno, rychle a levně.





Pokud motor nekupuješ od někoho, kdo je ti schopen a ochoten říct popravdě, co je vevnitř, tak si troufám tvrdit,


že bez sundání hlavy nepoznáš, je-li to L nebo LS. V originále bys to samo poznal, ale barva znaku se nechá


přebarvit, hlava a písty vyměnit, blok může být jinej atd. ..





Jediný, co mi napadlo ale je tak trochu zoufalost, je zkusit se projet nejdřív na 95-oktanový a pak na 91-oktan, který by dobrýmu LS-kovýmu motoru neměl moc chutnat a motor by měl mít tendenci ke klepání.

Kilí a užovkovej motor jsou prakticky stejný - štefty na větráku se vymění za stovkový, nebudou li tamty stačit. Dále je potřeba nezapomenout zapojit odvětrání vnitřku - buďto přez ventilový víko ze stodvacítky anebo se vyvrtá dírka v bloku pod ramenem větráku - aby se nechalo zapojit původní odvětrání z ramene. Tlakama se, troufám si tvrdit, LS od L nepozná, jedině zkouškou tyčka-proti-pístu🙂

Dobrý den,


dostal jsem doporučení obrátit se s dotazem na tyto stránky. Mám možnost koupit motor do škody 120 LS a chtěl by jsem ho namontovat do škody 100. Motor 120LS má být po generálce ale je to nějakou dobu. Je v autě a tak se ptám jak ho co nejlípe otestovat. Bojím se, že při generálce tam mohly být dány písty ze 120L. Byl by potom nižší tlak na válci? Kolik je tlak u nové 120 LS? Jaké nastanouo problémy při zabudování do škody 100. Pokud přidělám štefty na vrtuli bude ve stejném míste jako u klasické stovky?(myslím vzdálenost od chladiče.Sitič a plyn asi musí být nové bovdeny. Jedná se o 120LS užovka (Starý olejový filtr) Díly za rady P