Čo ja mám skúsenosť, tak zatiaľ všade kde som to rozoberal, bolo to papierové tesnenie oblemcané hermetikom alebo čím, takže použitia nejakého tmelu by som sa nebál, pokiaľ sa teda nehrabeš každú chvíľu v motore, ono to škrabanie tmelov nie je nič moc ... 😮S
K tomu červenému guferu ... dal som na motor ku kľuke obe guferá červené, predok OK, zadok u zotrváku trocha tiekol, vybral som z gufera tú pružinku, skrátil ju asi o pol centimetra a zas ju tam vrátil (málokoho napadne, že tá pružinka je rozoberacia, že na jednom mieste sa dá proste rozpojiť) a odvtedy je kľud 🙂
Chčije mi to všude 🙂 ale tam zatím ne. Mám dojem, že tam nic jiného než samotný papír nebylo. Je tam také velká rovná plocha a několik šroubů, které to opravdu pořádně stáhnou.
Spíše co se týká gufera, tak je prý lepší černé než červené. Nevím proč, ale prý to tak je. Pokud to budeš sundávat, tak to při jednom vyměň.
U víka třetího ložiska klikovky jsou dva těsnící kroužky z korku.V.Baťa o nich pouze píše ze je třeba stsknout ve svěráku a poté je tam vsunout.Utěsnujete to ještě silikonem (napatláte ho na ty proužky než se tam vsunou)? Nebo tam naopak dáváte ty proužky suché či napuštěné olejem?
Druhá otázečka - tam kde se v originálu dávalo papírové těsnění+hermetik (např víčko s guferem klikovky u setrvačníku) - dáváte při použití silikonu i to papírové těsnění?
A poslední jaké těsnění používáte na olelovou vanu, boční víko rozvodů atd - korkové,gumové,slilikon nebo jejih kombinaci?
30. červenec 2010