Ohřívá se pomalu

Jenom poreferuju o výsledkách. Termostaty 88 jsem našel dva, jeden Wahler a druhý nějaký France. France otvírá opravdu při 88 stuních, Wahler už při 86 a má větší talířek, tak padla volba pro jistotu na něj. Montáž bezproblémová, jenom nasunout do hadice a ject. Při ohřívání se to na chvíli zastaví na 60 stupních a pak na 80. Po 5 kilometrech to vyleze někam k těm 90 ( u stovkového teploměru je ručička kousek za nulou, tj 2mm od konce zeleného pole). Prodlevy přisuzuji puštěnému topení, kdy se motor částečně uchladí jen topením ( radiátor i ventilátor favorit). Následně to pak to topí o něco líp ( dá se i stovky mluvit o topení?😀 ) a olej se taky ohřívá rychleji ( mám výměník voda-olej)

Narvi ho tam co půjde🙂

Ještě jeden dotaz abych neobjevoval objevené. Stovkový termostat má průměr 55mm. 120 a Favorití 60mm. Mám to narvat do hadice a netrápit se s tím, nebo se ho pokoušet nějak zmenšit?

Stovkovej je ale celkem krátkej 🙂

Fávo bych na dlouhym okruhu nedoporučoval.

Nevím teda jak s chladičem vzádu, ale s náporákem jezdím termostat s fáva a NO PROBLEM, akorát při jízdě v koloně je nutné pustit větrák, ale ten bych pouštěl tak jako tak...





Akorát teda je trošku adrenalin při ohřívání, protože než otevře a celé se to ochladí, rafička teploměru atakuje 100 st, ale pak se to rázem ochladí a postupně se to vyrovná na teplotu 90 st...

Existuje vernet 4495.83 alebo wahler WA3029.83 pouzivany aj v Renault 5

se sériovíčkem chladiče to neni nic extrabuřtózního. Sice nevaříš, ale porád dolejváš vodu😕 Když se nepodaří sehnat víčko z 742.135-6 tak mi fungovalo chromý víčko z ochcávky/feldy anebo taky žigo/fiátek (určitě 127, jiné jsem neprubl)


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1182&olimage=29289 ... nevařil sem ani když sem měl málo vody v chladiči a huť-černou studnici za sebou😉

Jakej je váš názor na použití termostatu 88stupnu z fáva? Bude to fungovat? Nebude to pak ,,samovolně" vařit, vzhledem k víčku v požehnaném věku?





Názory, zkušenosti?

Mám to jak praví Kuba - no problemo...

...ale vono jó, vono to funguje...ale vzedmula se ve mě vlna technické hrdosti když jsem viděl zařezávat se termostat do hadice 🙂). ALE - já jsem musel řešit litrový do malého domku, takže obrousit jsem ho stejně musel, hrníček šel sám z vraku lihového, no, celkem max. dvě hodiny práce. Navíc jsem úchylný perfekcionista, až se sám sobě někdy divím....😉). Ahoj - H

Tyo,to se řeší tak složitě???Já prostě vzal stodvácovej termostat,napasoval ho do hadice,hadici nasadil na domeček termostatu a přitáhl ji k němu jedinou sponkou,termostat v hadici jsem vůbec nijak neřešil,protože když je hadice nasazené je opřený o přírubu toho domečku a v hadici je dost antěsno takže se neprotáčí..těsní to skvěle,funguje to skvěle..motor po chvíli ohřátý,žádné problémy..

Ze stodvácy se opravdu dá "naprasit" tak, že ho přitáhneš sponou přes okraj. Trpí tím ovšem hadice. Jeden čas se prodával voskový termostat jako do stodvácy, ale s "hrníčkem" do stovky. Nevím, jestli je ještě k sehnání. Já jsem musel řešit malý litrový. Tak jsem vzal hrníček z lihového termostatu (po odstranění konstrukce), potom voskový termostat z Fáčka, obrousil jsem mu okraje tak, až se vešel do "hrníčku" malého litrového liháče. Nakonec jsem slepil oba díly lepidlem Loctite na opravy motorů s teplotou do 150-ti stupňů. Po dvou dnech jsem ho nainstaloval a k naprosté spokojenosti ho používám. Takže to jde i takhle, já jsem neměl jiné východisko kvůli originalitě domečku na litru. Ahoj - H

Ale vzdyt stovkovej ma takovej krouzek kolem a 120tkovej je jenom plisek jestli se nemýlím. To bych tam rovnou mohl prasknout favorití 88stupnu. Nebo by to delalo neplechu?

A proč tam nedát zrovna termostat ze stodvacítky??Do kilího domečku se krásně vejde a funguje to ještě líp než ten origo..

Jestli najdu nýtek, tak ho tam samozřejmě dám, ale myslím, že žádnej takovej nemám, kdežto pidišroubečku celou krabici.

vhml: Proč to tedy neuděláš, jako to je u 120 termostatu ? Jestliže jsi navrtal 3 dírku, dej tam 2 nýtek a konec nýtku rozmáčkni naplocho. Nic se nepovolí a nemusíš nic lepit.

Tam našroubuj 200 vzdušník 🙂

Kontramatka zalepená Loctitem musí vydržet 🙂

A ten se ti pak vyklepe a udělá nějakou paseku...


Zaletuj to a udělej jinou, menší dírku.

Vypadá to, že do 3mm dírky dám nějakej malej šroubek a bude po prdeli 🙂

Já mám 120 termostat a ohřívá se taky 2-3km

Jo, fakt to udělá hodně. Já jednou zkusil navrtat dvě 3mm a měl jsem problém, abych motor vůbec ohřál. Jakmile jsem zvolnil, klesala teplota k 60.

Jenže na octavii ohřejváš metrák litiny a ne trochu hliníku 🙂





Favorit se ohřejvá taky kolem těch 3km.

Po 3km? To je nějaké rychlé. Vždyť na octavii 1. je po 3km v tomhle počasí 60 stupňů.


A na spartaku to trvá 10km.

Můj termostat bohužel dírku neměl a padlo mu za oběť těsnění hlavy, tak jsem jí tam dovrtal.





Takže 3mm dírku zaletovat, navrtat menší a v iděálním případě do ní dostat i ten ventilek z termostatu 120. Jinej stovkovej termostat bohužel nemám.

Ano, dírka 3mm velká opravdu může mít takový dopad na chlazení (vlastní zkušenost)pokud vím tak se do talířku termostatu vrtávala dirka1,5-2mm.


Jinak by měla být v talířku původního termostatu odvzdučňovací dirka už z výroby, kterou uzavíral plouvoucí nýtek.

Narazil jsem teď na problém u mojí stovky, ohřívá se pomaleji než dříve.





Dřív jsem měl 80 tak po 3km, teď až tak po 7km.





Stalo se to po tom, co jsem do termostatu navrtal dírku 3mm na odvzdušňování ( uvařil se mi motor, protože mi zůstal vzduch v topení). Je možný, že tahle malinká dírka udělala takovej rozdíl, nebo je chyba jinde?