Relé dobíjení

myschak: Buď přijte to nebo tamto, ono je to fuck🙂.

Pajku, neboj, to přijde 🙂

Myschak: To je zrovna to, které mne nikdy nezlobilo🙂:-)

Jak zaznělo, pokud to funguje, nech to tak!!! Můžeš si přidat "tříledkovou" kontrolku o aktuálním dobíjení a máš tak dokonalý přehled o funkčnosti. Mě se pokazily oba dva - jak mechanický, tak polovodičový. Mechanický stačilo očistit a na dojetí domů to stačilo. Elektronický letěl vééélkým obloukem do popelnice. Nicméně posledních asi deset let mám u 55A polovodičový a zatím OK. V kufru vozím náhradní...

Tak já mám zásobu i starých mechanických🙂

Myschak kupoval som ho len preto, že keď mi to pôvodné vyplo, nič iné nebolo. A potreboval som sa dostať domov po vlastných. Inak doma mám tiež nejaké PALácke, aj mnechaniku, aj elektroniku, tak uvidíme 🙂

Jardo, moc se neraduj, to od PALu mezi nima bylo taky 🙂

Ještě že mám zásobu PALáckých🙂

Afro: přesně tohle bylo jedno z těch, co přestalo poslouchat 🙂

Mam v aute teraz toto: http://www.cdl.sk/foto.php?idr=1&show=1





Kontakty sú označené rovnako ako na tom novšom plechovom 🙂

Afro: No já kupříkladu mám úplně jiný relé, než je na obrázku. Tudíž mi schéma připadá jistější, než to brát podle pořadí.🙂





Je to nějaká univerzální náhrada, prý ve stejný kvalitě a je takový podlouhlý černý🙂

pajk - zajímavý, u mě naopak, doplňuju, že se vždy jednalo o plecháč, s plasťákem teď nějakých 20 tisíc km bez příhody.. Polopatistický "schéma" jsem si někdě odcizil k minimalizaci zbytečnýho přemýšlení..

pajku, ono staci precvakat kabliky tak ako idu postupne z mechaniky na elektroniku (zpredu dozadu), a na zvysny kontakt dat kusok kablika s fastonom a ukostrit pod prvy srob ktory je v ceste 🙂

Elektronické relé mne nikdy nezradilo, mechanické ano a vždy náhle. Na druhou stranu-půl roku jsem mech. relé provozoval s 55A altíkem a bez závad.





Výměna je záležitostí pár minut, jen oba typy mají jiné zapojení.


Mech. relé má o vývod méně a má jiné označení vývodů. Schéma mohu dodat.

Mal som kombinaciu 55A a mechanicky kupil som to tak a jazdil 8 rokov - ziadny problem.

Přiklonil bych se skoro k tomu, co napsal Myschak - taky jsem poslechl dopopručení, s altem 55A dal elektronické relé a na 70km trase totálně uvařil půl roku starou baterii. Legrace za víc jak 2 litry, přitom předtím za nějakých 20 let s mechanickými žádný velký problém, nejvejš dobíjely malinko pod míru.. Když už jsem to měl předělaný, dal jsem zase elektronické, ale dumám o nějakým ampérmetru, kdyby se situace zopakovala.

Už nie. Je pravda že asi rok to fungovalo, ale mechanika to vydržala po výmene altíka za repasovaný 55A cca 30 km 😀





Momentálne jazdím elektroniku od CDL a zatiaľ spokojnosť, cena bola okolo 200,- korún (8 &#8364😉.





Jazdil som asi 4 rôzne altíky a najlepší prejav mala mechanika samozrejme s 35A. Inak použiteľné to je aj s 55A ale nie je to ono.

Afro také jezdi spokojeně na mechanické relé, má to menší. Jinak elektronické se dá koupit od 100Kč, takže by to možná stálo za zkoušku.

Davesovo rada zní nejrozuměji. Ale podle knížky mi to už dávno nefunguje 😀





Spíš mi jde o to, jestli bych z toho vymáčknul nějaký dobíjecí proud navíc. Najedu minimum kilometrů a baterka tak dost trpí a je třeba ji občas nabíjet.





Pokud bych výměnou dosáhnul pouze ,,dokonalejšího" řešení se stejným výkonem, tak to pro mě nemá žádný význam.

Obecná rada zní: "Nehrab do něčeho, co funguje" 🙂 Držel bych se toho.

V jakých otáčkách mám měřit, s jakými zaplými spotřebiči a jaké hodnoty pak budou ty správné?





Elektrika není nějak moje hobby

Já mám zkušenosti zcela opačné. Elektronické relé mě už několikrát zradilo tím, že naprosto vypovědělo službu... Zato s mechanickým jsem nikdy problémy neměl(alternátory 35A, 42A i 55A)





Osobně bych ho tam nechal, maximálně překontroluj voltmetrem kolik dává.

Relátko tu i někde mám.





Spíš mi jde o to, jestli se do toho mám srát, když mi to funguje a jestli to bude mít nějaký přínos

V odborných textech se uvádí, že mechanické relé lze použít pro alternátor do 35 A. Ovšem já osobně bych bez ohledu na tuto poučku mechanické relé vymontoval a vyhodil už jen z principu. Po letech provozu opálené a ožužlané kontakty, hodnoty spínání relé bůhvíkde, prostě pro baterku nic moc ...





Jo, jde to vyčistit, kontakty zabrousit, zarovnat a relé seřídit na správné hodnoty. Ale toho sraní s tím a výsledek je beztak neúměrný vynaloženému úsilí ... to radši investovat cca 300,- káčé do elektronického a bez starostí.





A nebo napastit altík z favorita / felicie. Tam relé nepotřebuješ.

Jenom takovej cvičnej dotaz. Mám v autě altík 55A a mechanické relé. Teď jsem se dozvěděl, že to není úplně vhodná kombinace. Leč na to už bez problému jezdím dva roky. Má cenu to předělávat na elektronické? Bude to dobíjet lépe? Jezdím s autem 1x týdně 10km tam a ráno zpět, takže baterka z toho není vyloženě nadšená.