závodní rozdělovač Bosch

Že gratuluju sestře....

Ahoj Chlapci k těm rozdělovačum, doporučuji projít tuto stránku http://www.vintagewerks.com/Distributors/dist%204%20sale.html a konkretně tento graf http://www.vintagewerks.com/images/Sample%20plot.jpg.. Pokud se tak již stalo, tak můj příspěvek neberte na vědomí 🙂 s pozdravem Honza.

napriklad na motorkach to byva jinak,se vzrustajicima otackama se nejprve predstih zvysuje,pak se zastavi a pak se dokonce ZMENSUJE.(to vse zjednodusene mysleno pri 100% skrt.klapky)





jeste neco:nebude ten udaj nahodou myslen pri 2600 otackach rozdelovace???tzn 5200 motoru?

jedna se o volne programovatelnou jednotku,ktera ma moznost 3D,ale neni to podminka,umi i jen 2D.tu krivku shanim pro zadani 100% otevreni skrt.klapky,zbytek se bude korigovat a zvysovat predstih.to by se uz doladilo.problem je,ze jednotka neumi korekci s cidla klepani,to spis uvazuju napojit na dataloger (spolecne s polohou srk.klapek) a zpetne vycist.





porad,kde sezenu mapu,kterou pak je cipnu?





no me se nezda,ze uplne optimalni a idealni bude drzet v otackach nad 2600 trvale jeden predstih (zminovanych 22st)

No, já ti do toho nechci kecat, ale mně to přijde stejně nějaký divoký. Křivky předstihu jsou v jednotkách uložený jako trojrozměrný mapy, ne jako dvojrozměrný obraz. Zmínil jsi čidlo klepání. To je další součást, která přináší do systému korekce. Proč prostě nesehnat potřebnou mapu a "nečipnout" to ? Navíc na závodním autě tě stejně otáčky pod 2600 nezajímají. Jde přeci hlavně o provozní otáčky někde kolem maxima krouťáku a maxima výkonu. Podle Bosche tedy konstantní maximum.

ale nevime,odkud zacina (od kolika otacek),nebo jak pokracuje 🙂

Jak ze ne ? Zjistil jsi toho dost 🙂 22 stupnu do 2600 otacek, pouzivaji se tam dve pruzinky, pokud se nepletu, takze bude ta charakteristika lomena.

Tak moc jsem toho nenasel.





original 0231 178 001 VW High Performance Applications


nahradit lze 0231 178 009 VW High Performance Applications





This is the original GENUINE BOSCH 009 mechanical advance


distributor made in Brazil. We have limited supply remaining as


Bosch has discontinued production of this item. This distributor


has been used for over 30 years in all sorts of stock and


Hi-performance applications. This is the easiest distributor


solution for any aftermarket carburetor set up, as it does not


reply on vacuum for its operation. This distributor has 22


degrees advance built in and reaches complete advance by 2600


RPM, perfect for most 16-2300cc Beetle style engines.

Čo mám katalog ND a návod k obsluhe ku Škode 130 RS, tak tam sa píše, že typ rozdelovača je: Bosch B 231 178 001. Tak si to skús vyhľadať, možno niečo nájdeš, čo sa týka odstr. regulácie.

OK,ale zpet k tematu. kde sezeneme prubeh,nebo nejake data toho Bosche???

Tonna: jj, už jo. Já myslel že chceš bastlit programovatelný zapalování do auta s řídící jednotkou. To mi právě nedávalo rozum.

->Daves : nene,o znalosti nejde.jen jsme se asi blbe pochopily.chci znát jaký má průběh Bosch rozdelovac,abych tyto data nejak adaptoval do RJ. nechci tam ty data sázet od oka,abych ladenim neposkodil motor(viz nize).uz si rozumime?

Aha, já to ladil na klasice. Nějak mi uniká smysl použítí tohoto ve spojení s řídící jednotkou. Pravděpodobně díky tomu, že nemám potřebné znalosti 😉

->Daves : praveze resim prubeh.odlaborovat to bude porod,budu muset merit teplotu spalin a snad se i nejak domluvim s cidlem klepani s Fel MPI.jen bych se nechtel dockat toho,abych si ladenim a zjistovanim pokus-omyl znicil motor,reps. napr. pisty.prece jen,takovy ostrejsi motor si nebude chtit nechat libit nejake omyly.





pokud bych znal alespon orientacne prubeh,velice by me to pomohlo,a mozna ne jen me.doladit nejaky posun krivky,tzn. najit nejaky vhodny zakladni predstih uz by byla sranda,a jak rikas,pravdepodobne se bude pohybovat kolem 0 nebo lehce zaporny.bosch je odkousena klasika,kdo na tom jezdi,nemuze si vynachvalit.

Ja mám na motore z webrami, kompresný pomer 11:1, vačka 320/320° rozdelovač bez podtlaku typ 443 213 204 408, a zákl.predsih tuším 13°.

U uproc zapalovani neres vubec prubeh, stejne si ho nastavis sam a podle sebe. Tak jak se to tomu motoru bude libit. Treba na start a volnobeh si zcela jiste nastavis zapornou hodnotu 😉

Předstihu nula... pěkně já😀 už se nebudu učit🙂 Myslel sem samozřejmě otáčky

Dobrá připomínka, já mám normální zapalko, takže nejlépe při předstihu nula... Anebo holt budu nucen nasadit maďarský ETZ, co sem sundal ze zelený shnilotiny🙂 Pošlu fotku, zdalipak ho někdo znáte, já ho předtim ještě neviděl

Wanec: taky záleží, jestli chceš předstih při otáčkách nula, nebo při nějakým ustáleným volnoběhu.


Takže např. kp 10,5, 280°, SEDR, 1200 ot/min jsem míval nastaveno 12-14° (pomocí stroboskopu). Základní v klidu nejsem schopen nastavit ani změřit, anžto u ETZ to nejde.


Rozdělovač 120 včetně podtlaku, upravené pružinky - změna průběhu regulace.

prave ze ho nemam,a chci instalovat programovatelne zapalovani.mimo jine,i cenove to vyjde lip,nez bosch za 8000.jenze se nemam ceho chytit,neznam jeho prubeh.

Otázka z podobného ranku: Při použití bezpodtlakemseberegulujícího rozdělovače (tentokrát však MBčkového) volíte kolik základní předstih? (vačka 290, kp: 11,5)?? Díky

Pro tenhle motor lepsi rozdelovac nenajdes, takze pokud ho mas, tak vesele instaluj.

zdravím,


máte někdo zkušenost se závodním bezpotlakým rozdělovačem bosch pro upravený motor?





na čem jezdíte,pokud máte např KP 12:1,320/300,weber 45?





neznáte někdo jeho průběh?