Skoda 1203 v pravde

Jojo Pajku, klasický scénář, člověk by se uprosil aby si to od něj někdo vzal snad i zadarmo, a když to s těžkým srdcem zlikviduje, tak se za týden dozví že je lama, protože se najednou vyrojí vosum vážných zájemců co by mu ruce utrhali jen aby to mohli koupit 🙂





Wanče, napiš mi prosím mail. Díky

Luky: Je mi líto, obvyklý scénář: Když jsem rušil pronájem hangáru v Milovicích, bezdovovci se radovali. Nabízel jsem, inzeroval, nikdo nic nechtěl ani zadarmiko tak.....🙁:-( A byla komplet rozebraná na prvočásti.





Jediné co mi zbylo je čelní sklo, když si ho nikdo nevezme, taky půjde.


Kruté, ale musím se s tím naučit žít.🙂

Luky, jedna troska stojí na špičáku, přímo naproti bufetu u Špalkový🙂 Stojí tam se svejma klikama ven už nejmíň 10 let... Z bufetu vypadá překvapivě dobře😀 Až nebude pod sněhem tak ti jí nafotim

Pajku, nezbyly ti z té staré dveře? 🙂 (toto není inzerát 😉





Nicméně máš pravdu že 1203 coby veteránů moc nebude, většina je jich odježděna do mrtva. A já se moc těšim až na korbičku hodim sud s chlaďákem a vyrazim někam na sraz 🙂

No, my měli asi 10 let Taz 1203 (nevím přesně, hádám tak 1980-5) a přesně jak píše Čapoun. Závady se opakovaly. za tu dobu asi 3x převodovka (i nová), tři motory (prasklý blok) a dva diferenciály. Elektrika též úděs.





Ještě horší auto než bych si kdy představoval. Na hodinu jízdy třihodiny opravovat.


Používána na běžnou přepravu, nepřetěžována. Jeden velmi slušný řidič.





Ale z nostalgie a jako veterána o ní přemýšlím. Z výše uvedených důvodů je jich málo a bude ještě méně.





Naprotitomu jsme měli cca 2 roky jednu z prvních š1203 (kliky ven, bez posilovače) a bylo to jakž takž.

v oddílu sjezdu sme to měli úplně naopak: TAZ jezdil, nesral se a vrchlabí přestalo řadit, neustále vařilo (aspoň byl motor a sníh lehce přístupnej) a nakonec milý trosce ve Smržovce upadlo kolo, celá si klekla na stranu a vejpůl se zlomila😀

Čapoune to už ale nebola š1203 ako taká, ale trnavská pomsta z TAZu 🙂


S TAZáckymi raz dva trojkami to bolo podobne ako s prednedávnom diskutovanými rapidmi z BAZu ...

Je to cirka 8 let nazpátek co jsem jezdil se skříňovou nástavbou Taz 1500.No přiznám se že jsem zní moc nadšenej nebyl.To auto se neuvěřitelně sralo.Měli jsme ho rok a půl a za tu dobu se dělalo dvakrát těsnění pod hlavou.Věčný problémy s elektrikou.Pak klekla převodovka.To auto bylo strašný.Když si vezmu že jsme ho vždycky po týdením ježdění o výkendu bastlily dohromady aby to zase další tejden nějak jezdilo.


Prostě Taz 1500 nikdy víc.Nemluvě o tom že to auto hnilo doslova před očima.

presne tak, Hansi, presne tak 🙂

Noo,zase zajimavej clanek.Toto by se melo verejne predcitat ve skolach pri vyucovani.Aby se na ten "peknej" komunismus nikdy nemohlo zapomenout.Kde ten ceskej prumysl mohl byt!Potazmo celej narod.

Prima, až budu mít chvilku, článek si rád přečtu. Máme s tátou v záloze jednu 1203 valníčka, starý model se stříškou, tak aspoň bude nějaká inspirace. Ještě kdyby se podařilo sehnat ten starý model chrom nárazníku a dveře s klikama ven, to by bylo žůžo...


(Když jezdím na motorce po odhlehlých vesničkách, jsem asi dost nebezpečný nejen sám sobě, protože místo na cestu čumim po zahradách. Leč, zatím se mi nedaří 😉

Co vím já a tvrdí to i literatura - 100-120užovka, včetně Garde už s plnoprůtokem - hliník.


Od 83 "M" 105 i 120 litina na svornících s matkami, od cca 86-87 na šroubech M11 jako Fa.





Přiznávám, že jsem užovovej motor 105/120 nerozebíral, byly to samý 100/110/R a nebo M. Jedinej exot, co jsem měl rozebranej bylo Garde s hliníkem a plnoprůtokem. To potvrzuje i Cedrych Aby jezdily... .





No, hezky jsme utekli od 1203

Co jsem rozebíral


110r 12/1980 hliník


130l 1985 litina

V Borůvce(110R) je na 100% origo motor z konce roku 1980 a je tam hliník taky.

Zrovna mi jedna užovková stopéťa leží polomrtvá v garáži, a je tam hliník, eMkové LSko čo som pred nedávnom rozoberal malo liatinu, takže potvrdzujem potvrdené 🙂

Užovka taky hliník, až M litina.

Já jsem názoru, že řada 100 určitě měla hliník, a eM měli litinu. Alespoň takhle mi procházeli rukama motory. užovkový blok nemám asi žádný abych to rozlousknul

všechny motory řady š100/110 co mně prošly rukama měly hliníkový podkovy. To, že emka mají litinu, je pro mě překvapující zjištění 🙂

teď si nejsem uplně jistej, ale mam takovje pocit, že moje garde mělo obtok a určitě alu víka...

Daves: Týbrďokoky, to sou ty co likvidujou starý závodní motory🙂 Já ještě nikdy litinový víko na úzkym bloku neviděl, dokonce gardesa s již silnym blokem a plnoprůtokem maj víka hliníkový...! Apropos, nemáš nějakej takovej blok náhodou k dispozici O🙂

RST: Litinu měly i užovky 120/105 co jsem rozebral, jen nebyla chycená na šroub, ale na šteft. Šrouby přišly od eMka. Já ještě nerozebíral ani jeden motor co by měl hliník. Ten znám jen z obrázku.

t 805 mikorobus a sanitka mibra tusim stoji v dopravnom muzeu v bratislave...





http://tatraklub.tatraportal.sk/tatrab_e.htm

clanok som len prebehol, a chyba mi tam odtahovka... joj to by bolo...)))

pred par rokmi, ked este zil p micik, sef vyvoja v bazke, a ja som chodil este na vysku, bol som parkrat za nim konzultovat.. viedol f mibra (micik bratislava), v dielni mal vela prototypov, a nadhernych suciastok..))) najznamejsie z jeho dielne je nizkoplosinovy valnik, nova t603, a sanitka ktoru tlacil ako nahradu s1203... po jeho smrti sa objavila spusta literatury s osobnym venovanim autorov pre p micika, na ktore som narazil v antikvariate a znacnu cast som ziskal pre nas klub...

pred pár rokmi sa mi dostala do rúk malá 60 stranová brožovaná knižka A5




formátu ., Vývoj motorových vozidiel Bratislava s prílohou foto na 16 stranách. Tuším som to objednával z časopisu MOT. Celkom zaujímavé čítanie o vývoji a spolupráci s tatrou, Škodou MB, športové aktivity ale aj niečo málo o Škode Salamender.Autori sú p.Ivan Schuster a Ján Oravec

Ještě si dovolím malé dloubnutí. Kliknul jsem na odkaz o eRku a přečetl o něm článek. Jako již poněkolikáté se tam píše, že motor měl litinové "podkovy" na klice.


Kde se sakra tohle vzalo? Co vím, tak litinový podkovy měly závodní motory, možná 1150, 130RS určitě. V sérii to bylo pokud vím až od eMka, tedy od 83.


Nebo to bylo u některých eRek jinak? Pár motorů jsem už taky měl rozebraných, ale na litinu jsem nenarazil.

Zajímavé, jako vždy. Sice asi ne žádné převratné novinky, o vývoji 1203 by se dalo napsat víc i se dá sehnat víc obrázků, ale do rozsahu takového článku se toho ani tolik vměstnat nedá.





Když už jsme u toho. Máte u vás na Slovensku dostupné nějaké knížky o historii TAZ, BAZ a třeba i něco dalšího? Něco málo mám o Tatře Bánovce nad Bebravou, ale víc toho o autoprůmyslu na Slovensku nemám. Pomůže mi někdo doplnit vzdělání?

http://auto.pravda.sk/vyvoj-skody-1203-trval-12-rokov-dg0-/sk-amagazin.asp?c=A100203_120811_sk-amagazin_P39