110let výroby motorů v Mladé Boleslavi

Automobil mám a docela mě překvapilo, že z celý plejády motorů jsou tam i 2 fotky motorů ze zadohrabu a dokonce konkrétně i motor pro 110LS/R.

Noo,o tech motorech maji v muzeu peknou knizecku,mam ji doma 😉

🙂 ve ctvrtek tu vystavu co tam k tomu tematu maji skouknu, pak napisu reference 🙂 kazdopadne zajimavustek tam bude asi dostatek 🙂





Jardo: tema Tatra tady neotvirej, prosíííííííííííííím 😀 😀 😀

Tenkrát platilo, čím víc válců, tím víc Adidas 🙂


Někde jsem četl, že se v té době ještě nikdo nezabýval tvarováním spalovacích prostor a výkonnostní limit byl u největších nepřeplňovaných motorů cca 80 koní...

Časopis nemám, takže nemohu posoudit ostatní povídání o motorech. A k tomu typu F: Typ F byl motor, který se osazoval od roku 1907 do roku 1918 do aut Laurin & Klement typ F ( nástupce Voituretty ) se čtyřsedadlovým provedením karoserie. 11 let ! Byl to čtyřválec o obsahu 2.427 cm ( 84 x 110 ) takže taky dlouhozdvižka - ostatně v té době vcelku obvyklé, motory moc netočily a co výbuch, to 100 m jízdy 🙂) A výkonově na tom byl necelých 12 kW. Ukrutná hodnota na ten obsah.





No a ten osmiválec FF vzniknul namontováním dvou bloků válců z tohoto motoru na jednu společnou klikovou hřídel uloženou v bloku odlitém v celku. Na tu dobu rarita a v našich krajinách nevídaná věc. Pokud vím, byly vyrobeny pouhé 4 kusy tohoto motoru.

Petře o typu F jsem se nic nedočetl, když už jsme to téma načali, napiš oněm nějaký info.


Mě v tom článku zaujal i závodní motor FCR(1909) /74kW/100k, který měl zdvih 250mm protože vrtání bylo předpisy tenkrát omezeno na 85mm. Tomu se říká dlouhozdvižka !

Ještě jsi měl dodat že to byl osmihrnek🙂

No, skoro bych to zařadil do tématu k tatře🙂

Vláďo, ten motor je poměrně kuriozitka, páč byl vyroben ve velmi malém počtu a proto vím i kolik měl obsah. Mám to napsat přesně ? Ale jo, klidně, stejně mi to nikdo nebude věřit 🙂





4.854 ccm





Měl jsi dát otázku spíše na předchozí typ motoru a to typ F.

V loňském roce oslavila Škoda Auto 110let od zahájení výroby motorů. Prvním motorem vyráběným v Mladé Boleslavi byl čtyřdobý jednoválec pro motocykl yl K typu A.




Tak takhle začíná zajímavý článek v časopise Automobil č.1/2010.




Mne při čtení napadla kvízová otázka : Jaký obsah myslíte, že měl motor




typu FF z roku 1907 o výkonu 33kW (45 k) ?




Mne samotného to dost překvapilo, taqkže si myslím, že je to zajímavý poznatek pro fandy Škodovek ( Lucinko, prosím, nenapovídat !)