AC pumpa vs. elektrické čerpadlo

Jinak u toho motorku z ostřikovače bych jen dával pozor co to bude dělat ve styku s benzínem... Některé plasty to zdánlivě vydrží, ale po krátké době zkřehnou.





Mimochodem, mě nedávno napadlo jiné alternativní využití motorku z ostřikovačů. Zkoušeli jste někdy někdo jestli snese brzdovku...? Výměna brzdovky v jednom a za rekordní čas způsobem že se povolí odvzdušňovák, nasadí se hadička s motorkem od odtřikovačů a odsaje se stará brzdovka za stálého dolévání nové. Obdoba výměny v servisu...

V tom gumexu by to měli prodávat i jednotlivě. Kdybys jinde nesehnal, tak napiš. Mám to kousek od domu, kdyžtak bych ti to koupil a poslal v obálce.

dík, ty druhé jsou parádní ... přesně tyto chci .. ale nesehnal jsem a oni to mají pouze po 100kusech

nebo ještě jedna možnost:





http://www.gumex.cz/cz/katalog_detail.php?detail=SPOJOVAC%CD%20D%CDLY%20NORMAPLAST&skupina=5&fcc=

na škodateamu je něco:





http://www.skodateam.cz/WebShop?x=0100&idpr=2&kid=0&limi=&item=515&idz=265

díky kucí, zkusím nějak propašovat paralerní hadici okolo Ac pumpy a uvidíme, naštěstí je to maskované pod karbecem ...





máte ještě typ na nějaké Tčka na hadice? sehnal jsem pouze od ostřikovačů plastové, ale to má krátné nožky na stahovací pásku

Do bufíků - třeba u trába (6V?) - honilo benzín elektročerpadýlko... to by na naplnění plovákovky pro start stačilo

Možná by ten motorek fungoval. Otázka jen, jestli ten benzín neudělá nějakou paseku. Ale to by se muselo vyzkoušet.





Napadlo mě ještě použít palivovou pumpu použivanou v modelářství. Pokud by byla jen pro ten start, určitě by kapacitně stačila. Jen by se musela najít nějaká na 6V.





např: http://www.hobbylink.cz/launch.php?s=product&IDproduct=2515

Na ten zpětný tlak jsem jaksi pozapoměl, ale u nízkotlaké pumpy by na to měl stačit zpětný ventilek z ostřikovačů (cena cca 20,-).


Při tom jak to datluju, mně nypadlo, jestli by pro tento ůčel nestačilo


i čerpadélko z ostřikovačů ?


Pánové Jirka má pravdu v tom, že se neptá na vaše názory na tento pokus, ale chce poradit s řešením problému. Příspěvky, které se nezabývají řešením, ale řečněním o originalitě/neoriginalitě jsou zbytečné a ničemu/nikomu nepomáhají. Tak a teď se do mne fundamentální oroginalisti můžete pustit.

Myschaku, el pumpa by taky měla udržet tlak i bez zpěťáku. Jinak bych to taky řešil paralelně s manuálním spínačem el. čerpadla.

stačilo by tam vložit jednoduchý zpětný ventil někam k el. čerpadlu. Na druhé větvi funguje jako zpětný ventil samotná AC-pumpa.





P.S. Ty kytičky mají být ozubená kolečka 🙂

Jirko, máš tu samou obavu jako Jarda - že by šel benzín přes mechanickou pumpu do nádrže místo přímo od elektrické do karbecu. To by podržely ty dva zpětné ventilky v AC-pumpě(resp. ten na výstupu)

AC pumpa je orig, něco jako 1202-Octavia, teoreticky jako Š100 jen palec nejde po vačce a po matici, tudíž nevyžaduje zpětnou pružinu na páčce.





Paralerně mě též napadlo, ale bojím se, aby při běhu el. čerpadla nešlo palivo od spojky zpět do nádrže místo do karbecu, to by znamenalo el. ventil, ale ten bohužel není kde v okolí AC umístit

Pokud by to bylo v sérii, tak elektrika AC-pumpu přetlačí, ale těžko říct, jak tomu bude v opačném případě. Tam bude záležet na konstrukci el. čerpadla.





Varianta zapojit to paralelně by tam nešla použít?

Jardo, přestaň vrtat 🙂 Na typu auta nezáleží. Jirka se ptal jen na způsob zapojení elektrického čerpadla při zachování původní mechanické pumpy. Na to mu odpověděl Tátomechanik. Jen by se chtělo zamyslet ještě nad tím, jestli při vypnuté elektrické pumpě nebude mechanická AC-pumpa tlačit benzín přes elektrické čerpadlo zpět do nádrže. To by se podle mě dalo vyřešit zpětným ventilem před nebo za elektrické čerpadlo(pokud není ventil integrovát v čerpadle samotném). 6V-ová čerpadla existují, v tom problém nebude.

veterán - tj. výjezd jednou za x času, více méně v neděli když je krásně a to spadne benzín všem, nehledě na kvalitu a těsnost dílů 60tých let


navíc otevírání kapoty tohoto vozu je tak náročené, už na opotřebení ... že je lepší pod to nelézt a trápit 6V baterku nasáváním je dost škoda





paralerní řešení mě napadlo taky, dokonce by to šlo vrámci dvojích hadic (skrytě) ... ale měl jsem obavy zpětného čerpání do nádrže přes spojku oněch hadic, tím by byl třeba ještě např elekroventil, který by přepad uzavřel ...

Tak jak jsem dotaz pochopil já bude el. pumpa sloužit pouze pro nouzové dočerpání paliva před startováním po delším stáním.


Potom navrhuji toto řešení : elektrickou pumpu nainstalovat paralelně s AC pumpou a spouštět ji skrytým spinačem z místa řidiče, Po dočerpání plovákové komory. el. pumpu vypnout a jízdu absolvovat na AC pumpu.


Doporučuji do el. okruhu vřadit kontrolku, pro případ kdybych zapomněl


pumpu vypnout, pumpu použít nízkotlakou, aby plovákovou komoru nepřeplavila a umístit ji co nejblíže k nádrži, protože tyto pumpy jdou tlačné, nikoliv sací.

samozřejmě by bylo použito čerpadélko např. z Š1203, Tatry nebo podobné motůrku ostřikovačů, originální k tomu určené

je několik možností





a) použít pumpu z posledních karburátorovejch fazolí (nemá páčku, neni čim pumpovat, nemá problém naplnit plovákovku na minimum otočení)





b) dát nízkotlakou pumpu (buď před nebo za pumpu, což funguje, ale nevidim důvod proč, nebo koupit záslepku na blok a nasadit pumpu solo)





c) použít vysokotlakou pumpu (Fa/Fe, obecně stříkačky, jenže ta přetlačí plovák což, není zcela správně, to lze řešit ,,odbublinkovačem,, má ho Fa na karburátoru, ten přebytečnej benzin svede zpět do nádrže)





a teď odpověď a) je správně 😉

zdravím pánové, chci se optat na následují: abych nemusel po dlouhém stání ručně pumpovat spadný benzín, chci použít el. čerpadlo, které by např. jako u Felicie po zapnutí klíčku natlačilo palivo ...








otázka tkví v zapojení, teda zda stačí el. čerpadlo dát na stejnou hadici před AC pumpu, tedy mezi nádrž a AC? jinými slovy jestli čerpadlo přetlačí palivo přes AC pumpu do karbecu nebo naopak při jízdě jestli AC pumpa přetáhne palivo z nádrže přes el. čerpadlo