Dotaz pro Mártyho a pamětníky

Skvělá historka, takhle to fakt chodilo.. Nám pak trvalo zahlazování této vysoce odborné operace půl dne. Bohužel, stejným způsobem razí pověřené servisy dneska čísla karosérií - kamarádovi ho u Forda razili na podběh, bez podložení a má ho teď 5 mm provalenej dolů.

Jasně, je to jedno...

Ja som im to hovoril,asi to nepochopili.Vraj,ked je pridelene cislo je to jedno.

Cuker: Doufám že na výztuhu a ne zepředu😀 Neřekl jsi jim že by to chtělo spíš na podběh, že čelo můžeš vyměnit?

Nieco podobne som absolvoval aj ja.Tiez mam uradne pridelene cislo karoserie,a v servise ho vyrazili na predne celo,asi desat cm od zamku kufra.

Děkuji všem za odpovědi,takže asi tak jak to popisuje tatomechanik se to stalo i s mojim motorem🙁..to bych nikdy neřekl,že v autorizovanych servisech to tenkrat tak flakali..asi to tak proběhlo i s mojim motorem..

Tuto anabázi jsem absolvoval kolo roku 1970. při výměně bloku motoru za nový koupený v mototechně jako ND.Musel jsem zajet na tehdejší DI (dopravní inspektorát) ,STK tenkrát neexistovaly. Tam mi úředník přidělil číslo a dal adresu jediného pověřeného servisu v Praze. Když jsem tam přijel a oznámil jim co potřebuji přišel jakýsi přiopilý mechanik zjevně inteligence na ůrovni popeláře a přinesl si v hadru raznice


a začal razit číslo. Raznice mu skákaly, některá číslice byla dvojitá.


Když došel asi doprostřed čísla které měl vyrazit, prohlásil, kterej č....k zase ztratil osmičku a došel si pro jinou sadu raznic, která měla samozřejmně jinou velikost než ty ostatní, jejichž velikost stejně neodpovádala velikosti, kterou používal výrobce. Na konci narazil na problém s hvězdičkou, která nebyla po celém autorizovaném


autoservisu¨k nalezení. Tak na konec čísla vyrazil 0/0 a na papíře to přepsal. Při každé následné silniční kontrole byl s tím číslem problém. Takže jsem sebou vozil ten účet z toho servisu, který mimochodem zněl na 75,- Kčs.


Při další výměně bloku jsem si v práci nafasoval příslušné raznice a vyrazil číslo sám a vypadalo mnohem věrohodněji, než to vyražené v "aoutorizovaném" servisu tím "odborníkem" a navíc jsem měl několik motorů se stejným číslem.

Je to skutočne tak. Ak pri kontrole v STK na karosérii alebo motore bolo číslo nečitateľné,neúplné alebo poškodené koróziou , tak odbor dopravy v mieste registrácie pridelil z úradnej moci nové číslo.Toto číslo potom vyrazil technik v poverenom servise a vydal doklad. Potom nové číslo skontroloval na vozidle policajt a zapísal do TP.Potom si sa vrátil na STK na novú kontrolu a minimálne deň v pr..li a niekoľko 100korún k tomu. Takto sa legalizovali aj rôzne nečisté vozidlá resp. motory.

Asi to je tak jak pise danda kdyz jsem menil novy blok na erku tak mi pridelil DI nove cislo ktere sem si sam doma vyrazil

Kubo omyl. Když jsem v pravěku měnil podběh na Dacii, kde bylo vyražené číslo, tak jsem dostal číslo přidělené DI. Tohle bude stejný.

8992.8/1-82 Tohle je vyražené na motoru a určitě to není profesionální ražení,v TP je to normálně zapsané - razítko a v něm zapsané číslo rámu..když by byl meneny blok,tak by tam snad klepli původní číslo aby nemuseli přepisovat zbytečně číslo motoru..

A nebol náhodou menený blok za nový nd?

Když bylo číslo motoru nečitelné (znehodnocené), přidělovalo se nějaké úřední číslo. Nemůže to být ono ?

Můžeš to číslo dát do uvozovek? Nějak se v tom ztrácím. Dřív šlo to, co povolil úřad, různé přestavby a domovýroby nebyly výjímkou.

Na mém erku je zvláštní číslo motoru,je zapsáno i v TP 8992.8/1-82




Moje otázka zní,zdali si tenkrát mohl kdokoliv nabouchat číslo motoru jaké chtěl nebo co to vlastně má znamenat..že je nepůvodní by poznal i slepec po hmatu,už kvůli větším raznicím..ještě mě napadlo,že by se mohlo jednat o motor kradený z jiného erka a proto taková hrůza..kdyby naklepali číslo původní,tak by nejspíš tenkrát na STK poznali že raznice jsou větší..tak zvolili číslo které nikdy nemohlo existovat..








P.S. Neukradl někdo vašemu dědovi v 82 druhém motor z erka😀D??