OT: Ukončení výroby VW Golf mk.1

Tím jsem nemyslel nikoho konkrétního, ale spíš celkový (ne)smysl debat podobného zaměření 🙂:-)

Proto píšu, že mě to nechává klidným a ze závodění na silnici jsem už vyrost.





Mám vyzkoušeno, že na 50km, který mám do práce dokážu rychlou jízdou oproti klidné ušetřit max. 10 min. Spotřeba je pak o 3 l/100km vyšší. (klid = max.6,5l, rychlost = 9,5l). Denně je to tedy 20 min., 3l (=90Kč). Za měsíc je to krát 20. Je to tedy něco přes 6,5 hodiny za měsíc za 1800Kč. Nějak mi to za to nestojí, protože jsem možná neschopný, ale 1800Kč za 6,5h nevydělám. A i tak bych pak byl na nule. Jezdím tedy klidně, po dálnici do 120km/h, mimo kolem povolených 90. A to i když řídím auto, který jede kldině trvale 180 a umí i přes 200.

Boha jeho, lidi smiřte se s tím, že je nás jako "srač**. NIKDY nikdo nepojede přesně tak, jak bych chtěl já. Ale to není jeho chyba, ale moje. Trošku tolerance by to chtělo. Kdo ji nemá, nepatří na silnici, ale do ústavu. Taktéž Ti, co si na silnici léčí mindráky.

Mám podobný zkušenosti. A to nemyslím při ježdění eRkem. To jezdí opravdu relativně často blízko svých možností. Setkávám se s tím dnes a denně v provozu, kdy jezdím poměrně novými auty s vlastnostmi na hony vzdálenými eRku. Jezdím relativně pomalu, ale jezdím tak skoro všude. Jedu tedy povětšinou hluboko pod možnostmi těch aut. Nevidím důvod lítat furt na hranici. Díky tomu potkávám i na dálnici dost takových, co po rovině jedou co to dá a v zatáčce je pak svým klidným tempem dojíždím. Ale nějak mě to nechává klidným, ze závodění na silnici jsem už vyrost. Jedu si s pocitem, že když budu chtít, můžu jet rychle, ale většinou nechci. Už třeba kvůli spotřebě, aby se udržela v přijatelných mezích.

Petře máme tu samou zkušenost u nás, když jedu z Prahy domů, je to sice jen asi 8km, ale 3kruháče na cestě, na rovině jedeš kilo a předjedou tě tři silná auta, na kruháči tě brzdí, jak se zoufale snaží to vůbec vykroužit, za kruháčem brikety, že jim v tom čmoudu i zelená známka zčerná a naq dalším jseš jim znova na kufru. Když o tobě náhodou ví,


"neboť zrcátko je pro pomalý sraby", snaží se ti ujet i na tom kruháči, ale to je většinou ouvej !

Ale pánové buďme rádi, že se najdou lidi, kteří se svou elektronickou škatulí, kterou si koupili pod názvem auto, jezdí pomaleji, než by se stouelektronickou hračkou dalo, jedou prostě tak na co se cítí, bez ohledu na to, co by dokázalo to "auto". kdyby jeli víc až nad hranice elektronických vymožeností, (a ruku na srdce, kdo vlastně ví, kde ta hranice leží ?), nevěděli by co s tím , protože je to nikdo nenaučil, když už i v autoškole jezdili s ABS,ESPa podobnými fičurami.


Abych ale nevypadal jako zapšklý stařec, kterému je proti srsti jakýkoliv pokrok, já uznávám pouze ABS, ale s možností jeho vypnutí/zapnutí podle povrchu na kterém jedu.A v autě, které používám na přepravu závoďáka na závody, což je někdy pěkná štreka, bych bral i automatickou převodovku.

No, něco na tom bude. Jestliže jedu z Boleslavi domů přes kopec, kde je spousta zatáček lesem, já jedu v klidu a pohodě cca 60 - 70 km/h, na krátké rovině mne zběsile předjede Superb, kterému při tom padaj z výfuku brikety a já jej v první zatáčce dojedu, protože najednou jede 30, na další rovině opět divoká akcelerace a v další zatáčce to samé, co předtím, tak je asi něco špatně ....





A to není ojedinělý případ a z 10 cest se to opakuje při osmi. Mimochodem, to asi nebude v autech, ale v těch, co je řídí. A ještě jeden postřeh. Jinde to bude určitě odlišná sorta pilotů, ale tady na Boleslavsku to jsou z 90 % služební auta z kolbenky a driveři v lososových a oranžových košilích 🙂

To Falcon a Jarda.R nějak jsme si neporozuměli a nechtěl jsem to dále pitvat🙂





Falcone není to o tom, že bych s někým ze zásady nesouhlasil i když říkáme to samé😀 pouze jsem poukázal na to, že z poslední doby mám opačnou zkušenost - lidi, byť mají auta nabyté moderní elektronikou jedou tak, že se ani vzdáleně nepřiblíží možnostem auta, ale třebas se mi to jenom zdá...

Mě se docela líbí, jak do toho zužitkovali palubku z Fabie I. Čekal bych přeci jen, že Golf I bude o něco užší. A i když v testech je palubka Fabie I i Octavie I označována jako "strohá" a bývá ve výčtu nedostatků, mě se právě svojí jednoduchostí líbí.

Petkar: Ono záleží na vodičovi, koľko toho má najazdené. Ja mám "moderné auto s kopou elektroniky" a zákruty na Štrbské Pleso režem 120 km/h. A to nemám auto za 2 melóny ktoré "oklame aj fyziku"😀 Rovnako tak môže byť vodič, ktorý s tým istým autom pôjde do tých zákrut 70 km/h a ty ho s eRkom budeš rýchlosťou 100 km/h predbiehať. Vravím len príklad. Chcel som poukázať, že všetko je v rukách vodiča.

Jarda.r: To je v pořádku, Petkar se mnou nesouhlasí z principu, i když má stejný názor 😀

Neříkáte náhodou oba totéž?🙂

Falcone nějak ti nevím, ale obecně mám opačnou zkušenost...





Jakmile se dostanu do zatáčkovitého terénu s erkem (nebo i s běžný vozem) tak se většinou táhnu za někým, kdo má "moderní" vůz vybaven všemi možnými i nemožnými elektrickými serepetičkami a jede pomalu...

Já bych se dokonce odvážil tvrdit, že Golf mk.1 má lepší vlastnosti samotného podvozku než Fabie mk.2. V dnešní době se totiž na věci jako je poměr hmotnosti na nápravy apod. obětuje ve jménu směrové stability a "bezpečné nedotáčivosti" a nahradí se zázračnou krabičkou ESP, která zběsile nedotáčivou škatuli s těžkýma kamnama na naftu vepředu "zachrání".


Alespoň do té doby, než se sebevědomému řidiči, co to valí po okresce 130, postaví do cesty zatáčka lemovaná stromořadím. Všimněte si, kolik podobných dopravních nehod se poslední dobou děje.





- chytré postřehy načteny z časopisu Auto, Motor & Sport Classic.

jen bych chtěl opravit Filipa ... VW Golf sjel z výrobní linky již v roce 1974 a jestli má horší jízdní vlastnosti to bych ani neřekl já sám mam golfa 1 (sice kabrio ale tam jde jen o motor kterej se do 3 a 5 dveře nedával) a tam bych řekl že jízdní vlastnosti jsou vynikající když to třeba srovnám s fabii II.Golf GTi je jasným důkazem toho že jízdní vlastnosti golfu už dříve byly na vysoké urovni

Na euro kašlu, budu jezdit kilem.

No, kdyby ho někdo nabídnul v evropě opravdu za koncovku 10 300 EUR / 268 000 Kč (není důvod proč ne, JAR je přinejmenším stejně moderní země jako tady na východě), tak by si určitě pár zákazníků našel.

... špatně se jistě ovládá, má malý kufr, nemoderní design atd...





Hi hi hi, jen bych doplnil, že má jistě malý počet odkládacích přihrádek a palubka nebude obložena měkkým materiálem 😀





A rozhodně nebude euro korektní ...





Ovšem nic to nemění na tom, že za ten počet kreditů bych si takové auto klidně koupil a hrdě bych v tom jezdil. Mě se to líbí.

Ono by se podobně dlouhé produkce klidně dosáhlo, mnou zmiňovaná OI se vyrábí déle než 120, ale trend doby to všechno zválcuje. Je potřeba stále chrlit nové, blbnout lidi že 5 let staré je špatné a tak je potřeba produkci staršího násilím ukončit a chrlit nové, ekologické, bezpečné, moderní, bio, makro, mikro, mini, hepa....

No 200 za spešl edici a dalších 100 za dovoz a máte parádní stylový auto, který tady nikdo jinej mít nebude a vydrží vám dalších 25 let. To bych bral, kdybych měl naplánovanou koupi auta a strop 300tis kreditů.

Tak, musim rict, ze pred 10 lety jsem mel tu moznost se parkrat svezt v Golf Mk1 s motorem 1.6 litru. Auto jelo bajecne, krom elektriky vse fungovalo bezvadne a myslim, ze i dnes by si toto auto sveho kupce rozhodne naslo.





Sedacky byly prijemne tvrde, ale ne tak jako dnesni VW stolice... Pristrojovka pasovala designem, ... ...proste to vubec nebylo spatne auto - o cemz svedci vyroba trvajici 25 let. Vzpomenme si na to, jak dlouho se vyrabel klasicky "beetle". Neverim tomu, ze neceho podobneho by dosahlo nektere z aut dnesni produce...

Hmm, hodně zajímavý. Věřím, že i v evropě by si to stále našlo dost kupců.


Jenže chudák pěkný auto nemá hvězdičky EuroNCAP, neplní zřejmě moc z norem EU (1,2,3,4,5...), nemá 8 pytlů, zřejmě oplývá nebezpečnými jízdními vlastnostmi, špatně se jistě ovládá, má malý kufr, nemoderní design atd...





Jen tak bokem: v předposledním SM jsem se z testu Octavie Tour, Renaultu Megane a tuším Kia Ceed dozvěděl, že jsem se svojí skoronovou Octavií nenáročná socka. Nejde ten svět vážně někam divně?

No s EURO normou si myslím nikdo v africe hlavu neláme...

Je to prostě masakr, mít auto co se kupuje jako veterán z druhýho konce světa jako funglovku (a možná i s EURO 1/2/3 😀).


A v neposlední řadě, ten design je nadčasovej, vedle současnýho importu nákupních tašek vypadá prostě super.

hmm, doviezt a postavit si to na lavaka, to by bolo pojezdenicko 🙂

VW vydal tiskové prohlášení, že poslední továrna v Jihoafrické republice (JAR), tento rok ukončuje výrobu VW Golf mk.1 - tedy ten úplně první, který poprvé sjel z linky v roce 1976.


To jste už možná někde četli. Ale já teď narazil na zajímavou zprávičku o poslední, jubilejní edici, doplněnou i fotkama.





http://www.autodoplnky.cz/tuning-cz/vw-golf-mk1-definitivne-konci-a1446160





Karoserie původní, motor 1.6i 100 koní, palubka Fabie mk.1... aneb GTI pro každého. A když se na to dívám, tak přemýšlím, škoda že v JAR nepostavila fabriku Škodovka 🙂