Hlava motoru

K "😜ejškum" vozíme hlavy na opravu a naprostá spokojenost. Ale fakt je, že ty sedla jsou docela drahá. No asi za kvalitu se platí.

Taky mi ta cena přijde dost, nechával jsem si dělat hlavu před rokem (možná jsou ty ceny už jinde holt...) stejná konfigurace co popisuješ, asi hlavu netlakoval, ale komplet mě to stálo 2300Kč

500Kč za sedlo není zrovna nejlepší cena. Kousek od Brna to dělají za cca 1400Kč za všech 8 sedel(pokud se nedají použít z favorita, vyrábí je sami na míru).





Pokud máš hlavu ze š100 do roku 1974, tak se tam větší ventily dát nedají. Je menší rozteč ventilů. Od roku 1975 je to stejné jako š105, resp. š120 a je mezi nimi o 2mm více místa.





A pokud chceš dávat gufera, nemusíš kvůli tomu vsazovat vodítka, což není zadarmo. Lze upravit přímo odlitek hlavy tak, aby na něj šly nasadit gufera.

jo dulezity je, ze hlava se da poslat postou

nedavno jsem dostal kontakt na tohoto cloveka http://www.autopejsek.cz/


podle hlasu je to starsi pan. jedno sedlo udela za 500Kc a nova voditka s guferkama stoji 1600Kc, cili za 3600 Kc je hlava s ocelovymi sedly, novymi voditky, srovnana a natlakovana

Noo,Davide ten kontak by byl uzitecny a nejlepsi by bylo soupnout jej do kontaktu.Alespon te pozdeji nebudu otravovat 😉.Dekuji predem 🙂


Preci jen Plzem mam rel.blizko.

Já trochu poznám když naleju 95tku, ale jestli tam jsou aditiva nebo ne už nepoznam, leje se tam toho minimum v poměru s benzinem.

Daves: leju adetiva co druhou nádř. dokonce jsem zjistil že to možná je i znát, mín adetiv živejší, ale možná je to jen pocit...🙂

To že je motor po GO ale neznamená že je nová hlava🙂

Díky, táta jezdí přez Plzeň jednou týdně, tak bych to tam mohl asi v pohodě přepravit. Jinak nevím Motor má najeto asi 30 000 km po generálce a adetiva mi zatím nevadí. Tím gugerem by se asi ještě snížila spotřeba oleje.

do hlavy š100 (bezbarvá slepice mezi 2.a 3. válcem) se ventily z fazole spíš nevejdou - v mezikozí mezi ventilama zůstane málo místa a to je o hubu. Vejde se to do hlavy 105 (černá slepice mezi 3.a 4. válcem) ale bude to těsně vedle stěny spalováku a přínos je pak ten tam. Myslím rozumný řešení (protože ho mám i já🙂 je sací ventil 120LS - pokud chceš větší. Je kvalitní (materiál jako výfukový), dřík je větší, takže to zas chvilku nebude žrát olej skrz vodítko (resp díru v hlavě🙂 a nestíní... Pokud by ovšm mělo jít jenom o to, že chceš jezdit na načurál, pak je nejrozumnější řešení nechat motor jak je a jezdit na aditiva. Stojí pár šupů

Sedla se sehnat dají, ventily z favorita jsou větší, než original stovkové. Ale věřím že i ty se dají sehnat. Pokud se sehnat nedají, dají se vyrobit. Dělá se jen výfukový ventil. Už proto bych se držel sériového a nevyměňoval ho za favorití. Když už, tak pak i sací a použil bych ventily z felicie se 7kou dříkem. Nevím, zda se to vzhledem k velikosti spalováku vleze. Skoro bych řekl že ne, bude třeba úprava. Při té příležitosti si můžeš nechat vsadit vodítka a gufírka na ventily. Zkušenosti mám jen s hlavou 105, kde jsem dával ventily právě z mpíčka.





Jinak co se týká mé zkušenosti, tak já jezdil na natural (i na technický, dokud stál 12kč) bez příměsí. Pokud ten motor má natočeno sto tisíc, tak ta sedla jsou už natolik zaklepaná, že jim ten provoz bez aditiv neuškodí. Mám to potvrzené i z více zdrojů.





Odkud si ? Asi nemá cenu ti nabízet kontakt z Plzně, pokud si z Ostravy.

Zdravíčko pánové. Dávám doma do kupy motor pro mojeho škofina 100. Chtěl by jsem se zeptat na nějaké věci kolem hlavy. Slyšel jsem (nikdy neviděl), že je možné předělat stovkovou hlavu a zalisovat do ní sedla z favorita. Potom se dá jezdit na natural 95 bez příměsi.Nemá k tomu někdo výkresy nebo kontakt na někoho kdo by to udělal? Dají se vubec náhradní sedla do favorita sehnat? Díky V.