svíčky-tepelná hodnota

Jinak poreferuju, co s tím provedla výměna svíček za teplejší.





Od té doby najeto cca. 3 000 km, svíčky s tepelnou hodnotou 17 (původní 15). Světe div se, cukání pokračuje dále. Sice je to o něco lepší, ale neřeší to asi vše🙁

K tej felde: Kamarát raz prišiel zo Starej Ľubovne do Prešova a už nenatočil. Myslel, že mu došiel benzín, ale keď som otvoril kapotu, hneď som si všimol, že konektor k zapaľovacej lište je nejaký nepevný. Trošku som s ním pokýval a už tam nejaký benzín zrazu bol😉 Asi ten konektor trpí vibráciami motora, chcelo by to asi nejak lepšie upevniť, aby sa tam nerobili potom studeňáky. A čo sa týka tej lambdy asi niečo na tom bude. Môj Punťo robí čosi podobné. Ťahá podľa nálady a kolísa voľnobeh, pričom zapaľovanie som celé zrepasoval a vymenil rozvody atď. Keby sa tak dala tá sonda nejako zmerať multimetrom, bolo by to OK.

Pokud vím, tak kondík je tam od toho, aby při odtrhu kladívka jakoby chytnul proud tedy, aby ve chvíli, kdy se kladívko odtrhuje, aby nejiskřilo. Pokud to jiskří tak se zbytečně opaluje kladívko a bylo by dobré ho prohlédnout možná i vyměnit.


Myslím, že by to mohlo způsobit předčasné zapálení směsi. Kondík není schopný udržet proud a tím pádem předčasně (při přiblížení) přeskakuje jiskra a směs se předčasně zapálí.

No,prozatím mam jistý že kondík je v háji a v kombinaci se starýma svíčkama to asi dělá paseku..pak se uvidí,co dál,ale snad už nic..nacpal jsem do stovky favomotor,který je po dvouleté odstávce,tak se jisté muchy objevují..

Kubo, může to být velkým předstihem nebo malým odtrhem, když už seš u toho kladívka.

No,napadlo mě mrknout na kladívko a myslím že mám odpověd..

Když už je to načnuté,rád bych se zeptal- to že motor neví jestli se točit vlevo nebo napravo je tedy svíčkama? Předstih mám dobrej,motor cvakal na volnoběh a zničehonic zdechl..chytl na pár vteřin a to ještě trhaně a zase zdechl a to tak,že byl zastaven jakoby směs vzplála ještě před tím,než píst dosáhne horní úvratě..a když jel,tak se rozbíhal trhaně,jakoby na tři válce ale hned jel na čtyři..

Už není v garáži, tam jsou obě erka, abych do nich nemusel lít na zimu fridex a felda je venku na mrazu 🙂

Myschaku. jen na okraj, u te zanovni, co vam doma akorat zabira misto v garazi bude stacit vypustit benzin a nalit tam cerstvej - aditivovanej a ne jezdit na zvodovatelej🙂

Aha, čistič sání- tak to mne mohlo napadnout a v autodílech prodavače taky. Čuměli na mne jak na marťana🙂





Díky

Felda je za odmněnu 🙂 u novejch auto to je žůžo kabelůžo 🙂

Nasládle smrdí, podobně jako syntetické ředidlo🙂 Taky známe🙂:-)





Jojo, pravdu díš Myschaku, zlatý karbec a známý olejový smrádek🙂

Diagnostiku jsem na ně napojil. Červená(ta zánovní) OK, u té zelené problematické to hodilo chybu lambdy, ale z více stran jsem slyšel, že to udělá po odpojení baterky. Tak jsem to dál neřešil...ale není vyloučeno, že už taky nebude nakřáplá. Občas to od výfuku divně(jakoby nasládle) smrdí...





ach, jak já ty počítače a snímače nemám rád.... zlatý karburátory a rozdělovače 🙂

Michale, nejsou zelený 😀





Ty vaše, co máte doma, byly na diagnostice ? Ukázalo to nějakou závadu ? Myslím teď na nějaké čidlo, nebo tak něco. Příčin může být více. Jinak životnost klapky je různá. U někoho je v háji po 60 tis. u někoho vydrží čtvrt milionu ...





BSko - super řešení 🙂)

Na čištění klapky se prodává přímo k tomu určený cajk, Hledej pod názvem Čistič sání. K nalezení třeba tady http://zauto.cz/Cistic-sani-p-714.html





A k samotnému čištění. Pokud je klapka hodně zasviněná ( nikdo ji nikdy nečistil, což je častý případ ) je lepší ji vymontovat, rozebrat a vyčistit důkladně. Není od věci vyčistit kromě samotné klapky z obou stran také odporovou dráhu snímače polohy klapky. Po této proceduře a opětovném složení a namontování klapky je ovšem zapotřebí obnovit adaptační data v řídící jednotce. Je to kvůli změně úhlu, o který se může najednou klapka díky odstranění bordelu otevírat. Pokud by se tak nestalo, klapka by zůstala v původní poloze a díky vzniklé štěrbině, kde byly dříve usazeniny, by se zvýšil volnoběh. A to tak, že hodně.





Postup: Odpojit baterku, něco zapnout a vypnout kvůli vybití zbytkového potenciálu v síti, třeba šlápnout na brzdu a ponechat auto cca hodinu stát. Pak zapojit baterku, zapnout klíček zapalování a vydržet cca půl minuty. Uslyšíš, jak motorek klapky bzučí, jak klapka různě cvaká a jiné pazvuky. To řídící jednotka pohybuje s klapkou do krajních poloh a zjišťuje nový rozsah nastavení. Až zvuky ustanou, můžeš nastartovat a nechat to při volnoběhu ohřát až na provozní teplotu. Mezitím bude volnoběh pravděpodobně houpat a kolísat, až se na konec ustálí na obvyklé hodnotě. Úplné obnovení adaptačních dat nastane po ujetí cca 300 km. Ale to již jsou pouze drobné změny, které ani nepostřehneš.





Pokud by se to náhodou nepovedlo, je nutno adaptační data obnovit pomocí diagnostiky. Pravděbodobnost velmi nízká. Sám jsem toto absolvoval bez problémů.

A jsou Petře zelený ?? 🙂





Ta druhá co je doma(najeto 25000km) si škupne jen při prvním větším přidání plynu zpravidla při přeřazení na dvojku, pak naprosto OK. To je ale auto těsně po záběhu, tak tam toho zatím moc nezlobí.





Ten studenej start je tak jak u tebe Petře, neví, jestli to má běžet nebo ne a kam... Myslíš, že taky už má škrtící klapka svoje nejleší roky za sebou?? Jestli jo, tak na novou kašlu a dám tam BSko 🙂

Díky, zapal. lišta a sonda mne napadla,, ale vzhledem k ceně bych radši napřed ty svíčky🙂:-) Diagnostika v pořádku, emise na hranici.





Jinak první minuta chodu to vešinou bývá SNV (systém náhodných výbuchů🙂)








Nerad bořím teorie, ale moje je bílá🙂:-)





Čím čistíte škrtící klapku? Prý na to existují spreje do sání, ale nepodařilu se mi nikde sehnat.








Díky díky vážení





ještě bych poprosíl adminy, nějak neznámu jak, se mi téma založilo dvakrát prosím o smazání druhého vlákna.








PS. omlouvám se za O.T.

Mám podobnou zkušenost. A hned dvakrát. U firemní felicie to způsobovala zapalovací lišta. Po výměně O.K. A u soukromé feldy mi to dělá po prvním nastartování za studena. I když jen první cca minutu, pak v pořádku. Ovšem zkraje to neví, jestli se točit doleva, nebo doprava a celkově to má projev, jak kdyby to sežralo hadr. Tam to je bohužel škrtící klapkou vzduchu. Bohužel proto, že už nepomáhá ani vyčištění a cena nové je bezva 🙁

Radku díky, asi na začátek zkusím ty teplejší. Klapka je čistá, volnoběh drží. Když vyndám po delší jízdě svíčky(DR15TC), jsou černé a do cihlova jsou jen úplné konce vnějších elektrod(cca 1 - 1,5mm)





Wanec 🙂 Dobrá teorie. Mě to dělá právě ta zelená felda. Červená je OK. Takže zelenou nekupovat 🙂

Mohla by být chyba nejen v zapalovací liště, ale i třeba v lambda sondě, může dávat špatné info jednotce a ta pak blbě dávkuje palivo.


Nicméně bych vyzkoušel svíčky teplejší, tzn. ty 17. Na krátký cesty a častější studený starty by to mohlo mít pozitivní vliv.


U všech těchto aut je taky důležitá čistota škrtící klapky. Je-li klapka zanesená, bývá nestabilní volnoběh apod.


Nejsem dealer NGK, ale i do feldy jsem s úspěchem použil svíčky NGK, typ nevím, ale podle katalogu. Pochválil mi je i Mr. Cimbu při čipování.

Máme doma dvě felicie, jedna dělá přesně popsanej problém, druhá ne... Svíce stejný, ročník stejnej, motor stejnej... Ale jedna z těch felicíí je modrá a druhá zelená! Dělá vám to taky ta zelená?

Pajku, jsem na tom stejně jako ty 🙂





Ten samý motor a ten samý problém. Má za sebou cca 150 tis. km.





Při akceleraci vynechává zapalování, auto si parkrát cukne, pak OK. Vyměnil jsem svíčky za nové(DR15TC) - 14 dní to bylo perfektní, auto necukalo, starty byly lepší, po zmíněné době se vše vrátilo do starých kolejí.





Napadá mě, jestli nemůže být chyba v té zapalovací liště, jestli nemůže být třeba nějak částečně načnutá??





Rovněž děkuji. Michal

Prosím zkušené v oblasti svíček.





Mám svíčky DR15TC (Brisk) doporučené výrobcem. Bohužel motor má něco za sebou a svíčky se neuvěřitelně zasírají i když olej to nepapká. Jezdím spíše kratší trasy a postupně se s každým startem (hlavně u studeného motoru) zhoršuje činnost svíček. V zimě je to vždy o něco horší.


Motor kucká a koktá, při dlouhých vzdálenostech (cca. 70 km a výš) se to většinou srovná.





1)Je moje dedukce- špatná tepelná hodnota svíčky(moc studená) správná?





2) O kolik zvednout tepelnou hodnotu svíčky. Bude stačit DR17TC (tep. hodnota o 2





Motor je felda 1,3 MPI 50 kW, ale to je asi fuk.





Díky, Pajk